Wapi kuhudumia gari? Uuzaji dhidi ya duka za kawaida za ukarabati wa magari
Kando na mafuta na bima, gharama za ukarabati na matengenezo ndio mzigo mkubwa zaidi wa bajeti ya kila dereva. Je, ziara ya fundi mitambo inapaswa kuwa ghali?
Maduka ya kutengeneza magari ya Kipolishi yanaweza kugawanywa katika vikundi vitatu. Kubwa zaidi ya haya ni makampuni ya kujitegemea ya kujitegemea. Nyingine mbili ni vituo vya huduma vilivyoidhinishwa vinavyofanya kazi katika uuzaji wa magari ya chapa maalum na warsha za mnyororo, zinazofanya kazi kulingana na sheria zilizowekwa na mchezaji mkuu anayewaleta pamoja.
ASO: - Sisi ni ghali, lakini tunaaminika
Huduma za ASO hutumiwa mara nyingi na wamiliki wa magari ya vijana. Ni nini kinazungumza kwa ASO? Huduma zilizoidhinishwa huajiri wataalamu ambao hufunzwa kila wakati na wasiwasi. Mechanics ina fahirisi maalum na inafuatiliwa kila wakati. Kwa hiyo, lazima waweze haraka na kwa usahihi kuondoa kasoro yoyote.
Hoja ya pili, kwa maoni yake, ni upatikanaji wa ujuzi kuhusu magari. Wafanyabiashara wanaweza hata kuwasiliana na wahandisi wa mtengenezaji wa gari wanaofanya nao biashara wakati wowote. Hii husaidia katika kutatua matatizo magumu. Sawa na vifaa vya huduma vilivyoidhinishwa, ambavyo vinajumuisha zana maalum iliyoundwa kwa mifano maalum ya gari na mifumo ya elektroniki. Shukrani kwa hili, mawasiliano na kompyuta ya gari hufanyika kwa urahisi na kwa usahihi.
Wahariri wanapendekeza:
- Jinsi ya kubadili gari kwa LPG?- Angalia bei na fundi kabla ya kutengeneza
- Kuvunjika kwa kusimamishwa - ni nini huvunjika mara nyingi na ni gharama gani kukarabati?
Udhamini wa gari pia ni muhimu. Karibu kila mtengenezaji anahitaji ukaguzi wa mara kwa mara na matengenezo katika kituo cha huduma kilichoidhinishwa kwa matengenezo yake. Ni kweli kwamba kuna udhibiti wa EU GVO ambao unaruhusu ukarabati katika gereji zinazojitegemea bila kubatilisha udhamini. Lakini katika hali zenye mabishano, ukaguzi nje ya kituo cha huduma kilichoidhinishwa unaweza kuwa hoja kwa mwagizaji wa kutofuata dhamana ya gari, na mmiliki wa gari atalazimika kutetea haki zake mahakamani.
Huduma za mtandao: - Hatuna mbaya zaidi kuliko ASO, lakini nafuu
Madereva wengi huamini kinachojulikana kama huduma za mtandao. Kawaida hizi ni kampuni za kujitegemea zilizounganishwa na mtandao wa chapa fulani na kukidhi mahitaji yake. Moja ya semina hizi chini ya chapa ya Bosch inafanyika Rzeszow na Pavel Hoffman. Anahakikisha kuwa ubora wa huduma kwenye tovuti yake sio mbaya zaidi kuliko kwenye ASO.
"Wafanyikazi wangu hushughulikia kesi zinazoonekana kukosa matumaini. Kama vile ufundi wa vituo vilivyoidhinishwa, sisi pia hushiriki katika mafunzo mengi na kupata vifaa vya hivi punde na programu za kompyuta, anasisitiza Pavel Hoffman. Kulingana na yeye, kiwango cha mafunzo ya wafanyakazi na vifaa vya warsha humpa faida zaidi ya huduma zisizo za mtandao: - Mechanics wengi wanaofanya kazi kwa kujitegemea hawana hata kompyuta na kutengeneza magari katika giza, kwa majaribio na makosa. kosa. Na mara nyingi hawatoi dhamana kwa huduma zinazotolewa.
