Ufungaji wa gesi kwa injini za TSI - je, ufungaji wao una faida?

Kuna zaidi ya magari milioni 2,6 yanayotumia gesi nchini Poland. Ufungaji wa injini za TSI ni suluhisho mpya. Je, inafaa kuzisakinisha?

Injini za petroli za TSI zinatengenezwa na wasiwasi wa Volkswagen. Mafuta huingizwa moja kwa moja kwenye chumba cha mwako. Vitengo hivi pia hutumia turbocharger, na wengine hutumia compressor.

Tazama pia: Ufungaji wa CNG - bei, ufungaji, kulinganisha na LPG. Mwongozo

Kuongezeka kwa riba katika mitambo ya gesi ya magari imesababisha ukweli kwamba wazalishaji wao walianza kuwapa magari yenye injini za TSI. Madereva wachache huchagua suluhisho hili. Katika vikao vya gari na katika warsha, ni vigumu kupata watumiaji wenye uzoefu katika kuendesha magari hayo.

Kikokotoo cha LPG: unaokoa kiasi gani kwa kuendesha gari kwenye gesi ya gari

Ufungaji wa gesi hufanyaje kazi katika injini za TSI?

- Ufungaji wa mitambo ya gesi kwenye magari yenye injini zilizo na sindano ya moja kwa moja ya mafuta ilikuwa ngumu hadi hivi karibuni, kwa hiyo hakuna wengi wao kwenye barabara zetu bado. Tatizo lilikuwa kuboresha ufungaji, ambayo italinda injini na sindano. Mwisho unapaswa kupozwa kwa nguvu zaidi kuliko vitengo vya jadi vya petroli, anasema Jan Kuklik kutoka Auto Serwis Księżyno.

Sindano za petroli zilizowekwa kwenye injini za TSI ziko moja kwa moja kwenye chumba cha mwako. Wakati hazitumiki, hazipoe chini, ambayo inaweza kuharibu.

Tazama pia: Dizeli kwenye gesi iliyoyeyuka - ni nani anafaidika na ufungaji wa gesi kama hiyo? Mwongozo

Ufungaji wa gesi kwa magari yenye injini za TSI huchanganya mifumo miwili - petroli na gesi, kuondokana na tatizo la sindano za petroli na sindano ya ziada ya mara kwa mara ya petroli. Inapunguza sindano. Mfumo kama huo hauwezi kuitwa usambazaji wa gesi mbadala, kwa sababu injini hutumia petroli na gesi kwa idadi kulingana na mzigo wake. Matokeo yake, muda wa malipo ya ufungaji wa gesi iliyowekwa hupanuliwa na matokeo bora zaidi yanapatikana katika magari yanayosafiri umbali mrefu.

- Ikiwa mtu anaendesha hasa barabarani, basi karibu asilimia 80 ya gari hujaa gesi, anaelezea Piotr Burak, meneja wa huduma ya gari ya Skoda Pol-Mot huko Bialystok, ambayo hukusanya mitambo ya gesi kwa Skoda Octavia na injini ya 1.4 TSI . - Katika jiji, gari kama hilo hutumia nusu ya gesi, nusu ya petroli. Katika kila kituo, nguvu hubadilika kuwa petroli.

Petr Burak anaeleza kuwa injini inapozembea, haiendeshi kwa gesi kutokana na shinikizo la juu sana la petroli kwenye reli ya mafuta.

Muhimu zaidi, mabadiliko kutoka kwa petroli hadi LPG na sindano ya ziada ya petroli haionekani kwa dereva, kwani mabadiliko hutokea hatua kwa hatua, silinda kwa silinda.

Nini kinapaswa kufuatiliwa?

Piotr Nalevaiko kutoka kwa huduma ya Q-Service ya aina nyingi huko Białystok, inayomilikiwa na Konrys, anaelezea kuwa ufungaji wa mifumo ya LPG katika injini za TSI inawezekana tu baada ya kuangalia, kwa kuzingatia kanuni ya injini, ikiwa gari lililopewa linaweza kufanya kazi. na kidhibiti cha mfumo wa gesi. Programu ya mtu binafsi inapatikana kwa kila aina ya injini.

Tazama pia: Ufungaji wa gesi kwenye gari - magari gani ni bora kwa HBO

Hili limethibitishwa na Wojciech Piekarski kutoka AC huko Białystok, ambayo hutengeneza kidhibiti cha injini za sindano za moja kwa moja za petroli.

"Tumefanya majaribio kadhaa na kwa maoni yetu, mitambo ya HBO katika injini za TSI na sindano ya moja kwa moja, na vile vile injini za DISI huko Mazda, hufanya kazi bila shida. Tumekuwa tukiziweka tangu Novemba 2011 na hadi sasa hakuna malalamiko yoyote,” anasema msemaji wa AC. - Kumbuka kwamba kila injini ina msimbo wake. Kwa mfano, dereva wetu anaauni misimbo tano. Hizi ni injini za FSI, TSI na DISI. 

Inafurahisha, Volkswagen yenyewe haipendekezi usakinishaji wa mifumo ya LPG kwenye magari ya chapa hii na injini za TSI.

"Hii haina uhalali wa kiuchumi, kwa sababu ili kurekebisha vitengo kama hivyo itabidi kufanya marekebisho mengi," anasema Tomasz Tonder, meneja wa mahusiano ya umma wa kitengo cha magari ya abiria cha VW.  

Tazama pia: Ufungaji wa gesi - jinsi ya kukabiliana na gari kufanya kazi kwenye gesi yenye maji - mwongozo

Operesheni na bei

Meneja wa huduma ya Pol-Mot Auto anakukumbusha kwamba wakati wa kuendesha gari na injini ya TSI na ufungaji wa gesi, unapaswa kufuata uingizwaji wa kinachojulikana. chujio kidogo cha usakinishaji wa HBO - kila kilomita elfu 15, na vile vile kubwa - kila kilomita elfu 30. Inashauriwa kufanya upya evaporator kila 90-120 elfu. km.

Kikokotoo cha LPG: unaokoa kiasi gani kwa kuendesha gari kwenye gesi ya gari

Ufungaji wa gesi umewekwa, kwa mfano, katika huduma za Skoda Octavia 1.4 TSI - bila kupoteza dhamana ya gari - hugharimu PLN 6350. Ikiwa tunaamua juu ya huduma hiyo kwenye gari lililotumiwa kutoka kwa moja ya wazalishaji wa ufungaji, itakuwa nafuu kidogo. Lakini bado tutalipa takriban 5000 PLN.

- Kwa kufichua, hii ni takriban asilimia 30 ya bei ghali zaidi kuliko usakinishaji wa mfululizo wa kawaida, anasema Wojciech Piekarski kutoka AC.

Maandishi na picha: Piotr Walchak