Ufungaji wa gesi. Je, inapaswa kuwekwa kwenye gari?

Kufunga ufungaji wa gesi bado ni njia nzuri ya kupunguza gharama ya kuendesha gari. Kuna hali mbili - usakinishaji wa HBO uliochaguliwa vizuri (kwa mfano, mlolongo) na mileage kubwa ya kila mwezi ya kutosha. Tunashauri ni lini na ni ufungaji gani una faida.

Baada ya kushuka kwa rekodi msimu wa joto uliopita, bei ya petroli inaongezeka kwa kasi. Kwa hiyo, mtu haipaswi kushangaa kwamba huduma zinazoweka mitambo ya HBO, tena, haziwezi kulalamika kuhusu ukosefu wa maagizo. Kwa kufunga "gesi", unaweza kuokoa mengi. Walakini, kabla ya kuamua juu ya ubadilishaji, inafaa kuzingatia ikiwa italipwa. Hapo chini tunaandika juu ya kiasi gani unaweza kuokoa kwa kila kilomita 100 za kukimbia kwenye gesi iliyoyeyuka badala ya petroli.

Ufungaji wa serial - ghali, lakini salama

Sehemu zinazofuatana za sindano za gesi ya moja kwa moja kwa sasa ni maarufu zaidi kwenye soko. Zinatumika katika injini za hivi karibuni za petroli na sindano ya mafuta ya elektroniki ya multipoint. Faida ya mitambo ya gesi ya mfululizo ni, juu ya yote, kazi sahihi sana. Gesi hutolewa chini ya shinikizo moja kwa moja kwa wingi wa ulaji karibu na sindano za petroli. Faida ya suluhisho hili ni juu ya uondoaji wote wa kinachojulikana. milipuko (soma hapa chini). Mfumo kama huo wa usambazaji wa gesi unajumuisha elektroni, silinda, kipunguzaji, pua, sensor ya shinikizo la gesi na mfumo wa kudhibiti.

Inatofautishwa na mitambo ya bei nafuu na vifaa vya elektroniki vya hali ya juu zaidi. Hasara kubwa ya ufungaji huo ni bei ya juu. Bei za usakinishaji mfululizo huanza kutoka PLN 2100 na hata kupanda hadi PLN 4500. Hata hivyo, sio thamani ya kuokoa kwenye ufungaji wa gesi, kwa sababu mfumo wa bei nafuu unaweza kugeuka kuwa mbaya, ambao hautafanya kazi na injini ya gari lako au hautakuwezesha kuendeleza nguvu kamili, kukumbusha makampuni maalumu katika ufungaji wa LPG.

Injini ya zamani - ufungaji rahisi na wa bei nafuu

Mipangilio ya bei nafuu inaweza kuwekwa kwa magari ya zamani yenye injini za chini. Kwa injini iliyo na sindano ya nukta moja ya mafuta, seti tu ya vitu vya msingi inahitajika, pamoja na vifaa na mfumo wa kudhibiti unaowajibika kwa kuweka mchanganyiko unaofaa wa mafuta kwenye injini na kudumisha muundo bora wa mafuta.

Kupuuza kifaa hiki na kufunga usakinishaji rahisi wa HBO kunaweza kuharibu kichocheo cha gesi ya kutolea nje. Ikiwa injini haijajazwa na mchanganyiko sahihi, injini itaendesha bila usawa na kifaa cha kudhibiti mita ya petroli kinaweza kushindwa baada ya muda. Katika hali hii, gari pia litakuwa na matatizo wakati wa kuendesha gari kwenye petroli. Ili kuziepuka, utalazimika kulipa PLN 1500-1800 kwa usanikishaji na mfumo wa ziada wa kudhibiti unaofaa kwa injini zilizo na sindano moja ya mafuta.

Ufungaji wa bei nafuu kwa injini za carbureted

Suluhisho rahisi na la bei nafuu ni kubadili gari na injini yenye vifaa vya carburettor. Katika kesi hii, vifaa vya ziada vya kudhibiti dosing ya mafuta hazihitajiki. Ufungaji rahisi wa gesi ni pamoja na reducer, valves solenoid, silinda na kubadili katika cab. Seti kama hiyo inagharimu takriban zloty 1100-1300.

Inatokea kwamba kwa kuongeza unahitaji kufunga kompyuta ambayo inafuatilia kipimo cha mchanganyiko unaofaa wa mafuta. Hii inatumika hasa kwa magari ya Kijapani yenye kitengo cha kudhibiti usambazaji wa petroli. Hii huongeza gharama ya usakinishaji kwa takriban PLN 200. Hivi sasa, usakinishaji kama huo wa HBO hausakinishwi mara chache. Wanafaa tu kwa magari ya zamani, ambayo mengi tayari yamebadilishwa kuwa gesi, au kwa sababu ya umri na hali ya kiufundi, sio thamani yake.

Huduma ya ufungaji ya HBO - kubadilisha mafuta mara nyingi zaidi

Gari linalotumia gesi ya autogas linahitaji uendeshaji sahihi na matengenezo ya mara kwa mara ya injini na mfumo wa mafuta. Kuendesha kwenye gesi kunaweza kuharakisha uvaaji wa vali na viti vya valve, mitambo ya kiotomatiki inasema. Ili kupunguza hatari hii, unapaswa kubadilisha mafuta mara nyingi zaidi (badala ya kila 10, fanya kila kilomita 7-8) na plugs za cheche (basi gari linaendesha vizuri na huwaka petroli kwa usahihi). Pia ni muhimu kudumisha na kurekebisha ufungaji.

Fuata mishale

Ufungaji wa gesi uliochaguliwa vibaya unaweza kusababisha shots katika manifold ya ulaji, i.e. kuwashwa kwa mchanganyiko wa gesi-hewa katika safu ya ulaji. Jambo hili huonekana mara nyingi katika magari yenye sindano ya petroli ya pointi nyingi. Kunaweza kuwa na sababu mbili za hii. Ya kwanza ni cheche ambayo hutokea kwa wakati usiofaa, kwa mfano, wakati mfumo wetu wa kuwasha umeshindwa (injini imeshindwa). Ya pili ni upungufu wa ghafla, wa muda wa mchanganyiko wa mafuta. Njia pekee ya ufanisi ya XNUMX% ya kuondokana na shots ni kufunga ufungaji wa mfululizo na sindano ya gesi ya moja kwa moja. Ikiwa sababu ya milipuko ni mchanganyiko konda, kompyuta ya dosing ya LPG inaweza kusanikishwa.

Faida ya mimea ya LPG - jinsi ya kuhesabu?

Ikiwa tunadhania kwamba gari hutumia lita 100 za petroli kwa kilomita 10 kwa bei ya PLN 4,85 kwa lita, basi safari ya umbali huu itatugharimu PLN 48,5. Wakati wa kuendesha gari kwa gesi kwa PLN 2,50 kwa lita, utalipa kuhusu PLN 100 kwa kilomita 28 (na matumizi ya mafuta ya 12 l/100 km). Kwa hiyo, baada ya kuendesha kila kilomita 100, tutaweka PLN 20,5 kwenye benki ya nguruwe. Hii ina maana kwamba gharama ya kusakinisha kitengo cha bei nafuu zaidi italipa katika takriban kilomita 6000, kisambazaji cha injini ya sindano chenye nukta moja kitajilipia kwa takriban kilomita 10000, na sindano ya gesi inayofuatana itaanza kuleta akiba. chini ya 17. km. Inafaa kusakinisha usakinishaji wa HBO? Yote inategemea mileage ya kila mwaka na maisha yaliyopangwa ya gari.