Utaratibu wa usambazaji wa gesi - kikundi cha valve
yaliyomo
Kusudi na aina za muda:
1.1. Kusudi la utaratibu wa usambazaji wa gesi:
Madhumuni ya utaratibu wa muda wa valve ni kupitisha mchanganyiko mpya wa mafuta kwenye mitungi ya injini na kutolewa kwa gesi za kutolea nje. Ubadilishanaji wa gesi unafanywa kwa njia ya fursa za kuingiza na za nje, ambazo zimefungwa kwa hermetically na vipengele vya ukanda wa muda kwa mujibu wa utaratibu wa operesheni ya injini iliyokubaliwa.
1.2. Kazi ya kikundi cha Valve:
Madhumuni ya kikundi cha valvu ni kufunga kwa hermetically bandari za kuingilia na kutoka na kuzifungua kwa wakati uliowekwa kwa muda uliowekwa.
1.3. Aina za muda:
kulingana na viungo ambavyo mitungi ya injini imeunganishwa na mazingira, ukanda wa muda ni valve, kijiko na pamoja.
1.4. Kulinganisha aina za muda:
majira ya valve ni ya kawaida zaidi kwa sababu ya muundo wake rahisi na operesheni ya kuaminika. Kuweka muhuri mzuri na wa kuaminika wa nafasi ya kufanya kazi, iliyopatikana kwa sababu ya ukweli kwamba valves zinabaki zimesimama kwa shinikizo kubwa kwenye mitungi, hutoa faida kubwa juu ya valve au wakati uliochanganywa. Kwa hivyo, muda wa valve unazidi kutumika.
Kifaa cha kikundi cha Valve:
2.1. Kifaa cha Valve:
Valves za injini zina shina na kichwa. Vichwa mara nyingi hufanywa gorofa, mbonyeo au umbo la kengele. Kichwa kina mkanda mdogo wa silinda (karibu 2 mm) na bevel ya kuziba 45˚ au 30˚. Ukanda wa cylindrical huruhusu, kwa upande mmoja, kudumisha kipenyo kikuu cha valve wakati wa kusaga chamfer ya kuziba, na kwa upande mwingine, kuongeza ugumu wa valve na hivyo kuzuia deformation. Vipu vilivyoenea zaidi ni kichwa chenye gorofa na bevel ya kuziba kwa pembe ya 45˚ (hizi ni mara nyingi valves za ulaji), na kuboresha ujazaji na kusafisha mitungi, valve ya ulaji ina kipenyo kikubwa kuliko valve ya kutolea nje. Vipu vya kutolea nje mara nyingi hufanywa na kichwa cha mpira kilichotawaliwa.
Hii inaboresha utokaji wa gesi za kutolea nje kutoka kwa mitungi, na pia huongeza nguvu na rigidity ya valve. Ili kuboresha hali ya kuondolewa kwa joto kutoka kwa kichwa cha valve na kuongeza ulemavu wa jumla wa valve, mpito kati ya kichwa na shina hufanywa kwa pembe ya 10˚ - 30˚ na kwa radius kubwa ya curvature. Katika mwisho wa juu wa shina la valve, grooves hufanywa kwa sura ya conical, cylindrical au maalum, kulingana na njia iliyokubalika ya kuunganisha chemchemi kwenye valve. Upoaji wa sodiamu hutumiwa katika idadi ya injini ili kupunguza mkazo wa joto kwenye vali za kupasuka. Ili kufanya hivyo, valve inafanywa mashimo, na cavity kusababisha ni nusu kujazwa na sodiamu, hatua ya kuyeyuka ambayo ni 100 ° C. Wakati injini inafanya kazi, sodiamu huyeyuka na kusafiri kupitia patiti ya valvu, kuhamisha joto kutoka kwa kichwa cha moto hadi kwenye shina la kupoeza na kutoka hapo hadi kwa kianzisha valve.
2.2. Kuunganisha valve kwenye chemchemi yake:
miundo ya kitengo hiki ni tofauti sana, lakini muundo wa kawaida huwa na koni za nusu. Kwa msaada wa mbegu mbili za nusu, ambazo zinaingia kwenye njia zilizotengenezwa kwenye shina la valve, sahani imeshinikizwa, ambayo inashikilia chemchemi na hairuhusu kutenganisha kitengo. Hii inaunda unganisho kati ya chemchemi na valve.
2.3. Eneo la kiti cha Valve:
Katika injini zote za kisasa, viti vya kutolea nje vimetengenezwa kando na kichwa cha silinda. Viti vile hutumiwa pia kwa vikombe vya kuvuta wakati kichwa cha silinda kinafanywa kwa aloi ya aluminium. Wakati ni chuma cha kutupwa, viti vinafanywa ndani yake. Kimuundo, kiti ni pete ambayo imeambatanishwa na kichwa cha silinda kwenye kiti kilichotengenezwa kwa mashine. Wakati huo huo, grooves wakati mwingine hufanywa kwenye uso wa nje wa kiti, ambacho, wakati wa kushinikizwa kwenye kiti, hujazwa na nyenzo za kichwa cha silinda, na hivyo kuhakikisha kufunga kwao kwa kuaminika. Mbali na kufunga, kufunga pia kunaweza kufanywa kwa kugeuza tandiko. Ili kuhakikisha kubana kwa nafasi ya kufanya kazi wakati valve imefungwa, uso wa kazi wa kiti lazima ufanyike kwa pembe sawa na ile ya kuziba chamfer ya kichwa cha valve. Kwa hili, saruji zimetengenezwa na zana maalum zilizo na pembe za kunoa sio 15 sio, 45˚ na 75˚ ili kupata mkanda wa kuziba kwa pembe ya 45˚ na upana wa karibu 2 mm. Pembe zingine zinatengenezwa ili kuboresha mtiririko karibu na tandiko.
2.4. Mahali pa Miongozo ya Valve:
muundo wa miongozo ni tofauti sana. Mara nyingi, miongozo yenye uso laini wa nje hutumiwa, ambayo hufanywa kwenye mashine ya bomba isiyo na kituo. Reli za kuongoza zilizo na kamba ya kubaki nje ni rahisi zaidi kufunga lakini ni ngumu zaidi kutengeneza. Kwa hili, ni muhimu zaidi kutengeneza kituo cha pete ya kusimama kwenye mwongozo badala ya ukanda. Miongozo ya vali ya kutolea nje hutumiwa mara nyingi kuwalinda kutokana na athari za kioksidishaji za mkondo wa gesi ya kutolea nje ya moto. Katika kesi hii, miongozo mirefu hufanywa, ambayo yote iko kwenye kituo cha kutolea nje cha kichwa cha silinda. Kadiri umbali kati ya mwongozo na kichwa cha valve unapungua, shimo kwenye mwongozo upande wa kichwa cha valve hupungua au kupanuka katika mkoa wa kichwa cha valve.
2.5. Kifaa cha chemchem:
katika injini za kisasa, chemchem za kawaida za cylindrical na lami ya kila wakati. Ili kuunda nyuso zinazounga mkono, ncha za koili za chemchemi huletwa pamoja dhidi ya kila mmoja na zimepigwa na paji la uso wao, kwa sababu hiyo idadi ya coils ni kubwa mara mbili hadi tatu kuliko idadi ya chemchemi zinazofanya kazi. Vipu vya mwisho vinaungwa mkono upande mmoja wa sahani na upande wa pili wa kichwa cha silinda au kizuizi. Ikiwa kuna hatari ya sauti, chemchemi za valve hufanywa na lami inayobadilika. Sanduku la gia lililopitiwa linainama ama kutoka mwisho mmoja wa chemchemi hadi nyingine, au kutoka katikati hadi miisho yote miwili. Wakati valve inafunguliwa, vilima vilivyo karibu zaidi kwa kugusa kila mmoja, kama matokeo ambayo idadi ya vilima vya kazi hupungua, na mzunguko wa oscillations ya bure ya chemchemi huongezeka. Hii huondoa masharti ya sauti. Kwa madhumuni sawa, chemchemi zenye mchanganyiko wakati mwingine hutumiwa, masafa ya asili ambayo hutofautiana kwa urefu wao na tukio la resonance haijatengwa.
2.6. Vifaa vya utengenezaji wa vitu vya kikundi cha valve:
• Vali - Vali za kunyonya zinapatikana katika chrome (40x), nikeli ya chromium (40XN) na vyuma vingine vya aloi. Valve za kutolea nje hutengenezwa kwa vyuma vinavyostahimili joto na maudhui ya juu ya chromium, nikeli na metali nyingine za aloi: 4Kh9S2, 4Kh10S2M, Kh12N7S, 40SH10MA.
• Viti vya valves - Vyuma vinavyostahimili joto la juu, chuma cha kutupwa, shaba ya alumini au cermet hutumiwa.
• Miongozo ya vali ni mazingira magumu kutengeneza na yanahitaji matumizi ya nyenzo zenye upinzani wa juu wa joto na uvaaji na upitishaji mzuri wa mafuta, kama vile chuma cha kijivu cha lulu na shaba ya alumini.
• Chemchemi - iliyotengenezwa kwa waya wa vilima kutoka kwenye stoma ya chemchemi, kwa mfano 65G, 60C2A, 50HFA.
Operesheni ya kikundi cha Valve:
3.1. Utaratibu wa usawazishaji:
utaratibu wa maingiliano umeunganishwa kiinomatic na crankshaft, ikisonga sawasawa nayo. Ukanda wa wakati unafungua na kuziba bandari za kuingiza na za kuingiza za mitungi ya kibinafsi kulingana na utaratibu uliokubalika wa uendeshaji. Hii ndio mchakato wa ubadilishaji wa gesi kwenye mitungi.
3.2 Utekelezaji wa gari la muda:
Kuendesha muda kunategemea eneo la camshaft.
• Kwa shimoni la chini - kwa njia ya gia za spur kwa ajili ya uendeshaji laini hufanywa na meno ya kutega, na kwa operesheni ya kimya, pete ya gear inafanywa kwa textolite. Gia ya vimelea au mnyororo hutumiwa kutoa gari kwa umbali mrefu.
• Na shimoni la juu - mnyororo wa roller. Kiwango cha chini cha kelele, muundo rahisi, uzani wa chini, lakini mzunguko huchoka na kunyoosha. Kupitia ukanda wa saa unaotegemea neoprene ulioimarishwa kwa waya wa chuma na kufunikwa na safu ya nailoni inayostahimili kuvaa. Ubunifu rahisi, operesheni ya utulivu.
3.3. Mpango wa usambazaji wa gesi:
Jumla ya eneo la mtiririko linalotolewa kwa kupitisha gesi kupitia valve inategemea muda wa ufunguzi wake. Kama unavyojua, katika injini za kiharusi nne, kwa utekelezaji wa viharusi vya ulaji na kutolea nje, kiharusi kimoja cha bastola hutolewa, sawa na mzunguko wa crankshaft kufikia 180˚. Walakini, uzoefu umeonyesha kuwa kwa kujaza bora na kusafisha silinda inahitajika kwamba muda wa michakato ya kujaza na kumaliza iwe nde zaidi kuliko viboko vinavyofanana vya pistoni, i.e. ufunguzi na kufungwa kwa valves haipaswi kufanywa kwa sehemu zilizokufa za kiharusi cha bastola, lakini kwa kupindukia au kuchelewesha.
Nyakati za kufungua na kufunga za valve zinaonyeshwa kwa pembe za mzunguko wa crankshaft na huitwa muda wa valve. Kwa kuegemea zaidi, awamu hizi zinafanywa kwa njia ya chati za pai (Kielelezo 1).
Vali ya kunyonya kwa kawaida hufunguka kwa pembe ya kupindukia φ1 = 5˚ - 30˚ kabla ya pistoni kufika sehemu ya juu iliyokufa. Hii inahakikisha sehemu fulani ya msalaba wa valve mwanzoni mwa kiharusi cha kujaza na hivyo inaboresha kujazwa kwa silinda. Vali ya kufyonza imefungwa kwa pembe ya kuchelewa φ2 = 30˚ - 90˚ baada ya pistoni kupita kituo cha chini kilichokufa. Kuchelewa kwa valve ya kuingiza huruhusu ulaji wa mchanganyiko mpya wa mafuta kutumika kuboresha kujaza mafuta na kwa hivyo kuongeza nguvu ya injini.
Valve ya kutolea nje inafunguliwa kwa angle ya kupindua φ3 = 40˚ - 80˚, i.e. mwishoni mwa kiharusi, wakati shinikizo katika gesi za silinda ni kiasi kikubwa (0,4 - 0,5 MPa). Utoaji mkubwa wa silinda ya gesi, iliyoanza kwa shinikizo hili, husababisha kushuka kwa kasi kwa shinikizo na joto, ambayo hupunguza kwa kiasi kikubwa kazi ya kuhamisha gesi zinazofanya kazi. Valve ya kutolea nje hufunga kwa pembe ya kuchelewa φ4 = 5˚ - 45˚. Ucheleweshaji huu hutoa utakaso mzuri wa chumba cha mwako kutoka kwa gesi za kutolea nje.
Utambuzi, matengenezo, ukarabati:
4.1. Utambuzi
Ishara za utambuzi:
- •Kupunguza nguvu ya injini ya mwako ndani:
- Kibali kilichopunguzwa;
- Valve isiyokamilika inayofaa;
- Vipu vilivyokamatwa.
• Kuongeza matumizi ya mafuta: - Kibali kilichopunguzwa kati ya valves na wainuaji;
- Valve isiyokamilika inayofaa;
- Vipu vilivyokamatwa.
• Vaa katika injini za mwako wa ndani: - Kuvaa kwa Camshaft;
- kufungua camshaft cams;
- Kuongezeka kwa kibali kati ya shina za vali na vichaka vya vali;
- Kibali kikubwa kati ya valves na wanaoinua;
- fracture, ukiukaji wa elasticity ya chemchem za valve.
Kiashiria cha shinikizo la chini: - Viti vya vali ni laini;
- Chemchemi ya laini au iliyovunjika ya valve;
- Valve iliyoteketezwa;
- Gasket ya kichwa cha kuchoma au kilichopasuka
- Pengo la mafuta lisilobadilishwa.
• Kiashiria cha shinikizo la juu. - Kupungua kwa urefu wa kichwa;
Njia za uchunguzi wa wakati:
• Upimaji wa shinikizo kwenye silinda mwisho wa kiharusi cha kubana. Wakati wa kipimo, hali zifuatazo lazima zifikiwe: injini ya mwako wa ndani lazima iwe moto kwa joto la kufanya kazi; Plugs za cheche lazima ziondolewe; Cable ya katikati ya coil ya induction lazima iwe na mafuta na kaba na valve ya hewa wazi. Upimaji unafanywa kwa kutumia compressors. Tofauti ya shinikizo kati ya mitungi ya mtu binafsi haipaswi kuzidi 5%.
4.2. Kurekebisha kibali cha joto katika ukanda wa muda:
Kuangalia na kurekebisha pengo la mafuta hufanywa kwa kutumia sahani za kupima shinikizo katika mlolongo unaolingana na utaratibu wa operesheni ya injini, kuanzia na silinda ya kwanza. Pengo limerekebishwa vizuri ikiwa kipimo cha unene, kinacholingana na pengo la kawaida, hupita kwa uhuru. Wakati wa kurekebisha kibali, shikilia bisibisi ya kurekebisha na bisibisi, fungua nati ya jam, weka sahani ya kibali kati ya shina la valve na uunganisho, na ugeuze screw ya kurekebisha ili kuweka kibali kinachohitajika. Kisha mbegu ya kufuli imeimarishwa.
4.3. Ukarabati wa kikundi cha Valve:
• Ukarabati wa valve - makosa kuu ni kuvaa na kuchomwa kwa uso wa kazi wa conical, kuvaa kwa shina na kuonekana kwa nyufa. Ikiwa vichwa vinawaka au nyufa zinaonekana, valves hutupwa. Shina za valve zilizopinda zimenyooshwa kwenye vyombo vya habari vya mkono kwa kutumia chombo. Shina za vali zilizochakaa hurekebishwa kwa kuanisha au kuainishwa na kisha kusagwa hadi saizi ya kawaida au ya ukubwa wa ukarabati. Sehemu ya kazi iliyovaliwa ya kichwa cha valve ni chini kwa ukubwa wa kutengeneza. Vipu vinapigwa kwenye viti na vifuniko vya abrasive. Usahihi wa kusaga huangaliwa kwa kumwaga mafuta ya taa kwenye valves zenye bawaba, ikiwa haitoi, basi kusaga ni nzuri kwa dakika 4-5. Chemchemi za valve hazirejeshwa, lakini hubadilishwa na mpya.
Maswali na Majibu:
Ni nini kinachojumuishwa katika utaratibu wa usambazaji wa gesi? Iko kwenye kichwa cha silinda. Muundo wake ni pamoja na: kitanda cha camshaft, camshaft, valves, mikono ya rocker, pushers, lifters hydraulic na, katika baadhi ya mifano, shifter awamu.
ДMuda wa injini ni wa nini? Utaratibu huu unahakikisha ugavi wa wakati wa sehemu safi ya mchanganyiko wa hewa-mafuta na kuondolewa kwa gesi za kutolea nje. Kulingana na urekebishaji, inaweza kubadilisha muda wa muda wa valve.
Je, utaratibu wa usambazaji wa gesi uko wapi? Katika injini ya kisasa ya mwako wa ndani, utaratibu wa usambazaji wa gesi iko juu ya kizuizi cha silinda kwenye kichwa cha silinda.
