Dhamana za Saab hazitaheshimiwa
Mkurugenzi mkuu wa Saab Australia alithibitisha kuwa uwasilishaji wa taarifa za ufilisi wa Saab umezuia dhamana zote.
Nchini Australia, wamiliki 816 wa Saab walikabiliwa na Mwaka Mpya wenye huzuni kwani usaidizi wote wa kampuni na udhamini ulikatishwa. Mkurugenzi mkuu wa Saab Australia alithibitisha kuwa uwasilishaji wa taarifa za ufilisi wa Saab umezuia dhamana zote.
“Hizi ni nyakati ngumu,” asema Stephen Nicholls. "Dhamana zote zimesitishwa na sisi (Australia) tunasubiri matokeo kutoka kwa msimamizi mpya wa Saab nchini Uswidi."
Habari ni mbaya kwa wamiliki wa Australia ikilinganishwa na wamiliki wa Marekani. General Motors, ambayo ilimiliki Saab kuanzia 1990 hadi mapema 2010, imetangaza kwamba itaheshimu dhamana kwa magari yaliyojengwa wakati wa umiliki wake.
Lakini huko Australia, mmiliki mwingine wa Saab Spyker alinunua kitabu cha udhamini kutoka kwa Holden mnamo 2010. "Magari yote ya Australia yamefunikwa na udhamini wa Saab na hilo ni tatizo," asema Bw. Nicholls.
Saab ilizindua 9-5 yake mpya mwezi Aprili na kupokea magari ya mwisho kutoka kiwandani mwezi Mei. “Tangu wakati huo, hakuna mashine mpya iliyotoka kiwandani,” asema Bw. Nicholls. Lakini kwa hali ilivyo mbaya, Bw. Nicholls anasema Saab Tooling na Saab Parts - biashara mbili tofauti zisizohusika katika kufilisika kwa Saab Automobiles - zote zina faida na bado zinafanya biashara.
"Bado tunaweza kununua vipuri kwa sababu kuna mkataba wa usambazaji wa vifaa kwa hadi miaka 10," anasema. "Hatuwezi kusema 100% ya sehemu zinapatikana, lakini kwa hakika ni nyingi."
Bw Nicholls anasema kwamba ingawa habari kutoka Saab si za kusherehekea, mustakabali wa Msweden huyo wa ajabu ulikuwa wa kutia moyo. "Haijaisha hadi iishe," asema. "Tunasalia na matumaini kuhusu habari kwamba kunaweza kuwa na vyama vilivyo tayari kuwekeza baadhi au Saab yote."
Jana usiku huko Ulaya, Mkurugenzi Mtendaji wa kampuni mama ya Saab, kampuni ya magari ya Uswidi, alisema "kumekuwa na vyama ambavyo vimeonyesha nia ya uwezekano wa kupatikana kwa Saab baada ya kufilisika." Mkurugenzi Mtendaji Victor Müller anasema: "Ingawa hii inaweza kuonekana kama mwisho, si lazima iwe hivyo."
Alisema mapendekezo hayo sasa yanafaa kuhukumiwa na wasimamizi walioteuliwa kusimamia mchakato wa kufilisika. Saab alifungua kesi ya kufilisika wiki hii baada ya kampuni mbili za China kuiacha kampuni hiyo katika ununuzi wa muda mrefu na mgumu wa kununua kampuni hiyo isiyo na makazi.
Ununuzi huo ulikataliwa na mbia na mmiliki wa zamani wa General Motors, ambaye alisema kuwa teknolojia yake yote ya magari na mali ya kiakili itawekwa mikononi mwa Wachina.
ROLMOP SAAB:
Julai 2010: Mmiliki mpya wa Saab, mtengenezaji wa magari ya michezo ya Uholanzi Spyker, anasema itauza magari 50,000–55,000 mwaka wa 2010 mwaka wa XNUMX.
Oktoba 2010: Spyker ilirekebisha lengo la mauzo kwa magari 30,000–35,000.
Desemba 2010: Mauzo ya Saab kwa mwaka ni magari 31,696.
Februari 2011: Spyker inapanga kuuza kitengo chake cha gari la michezo ili kuzingatia Saab.
Aprili 2011: Wasambazaji wa Saab walisimamisha usafirishaji kwa sababu ya ankara ambazo hazijalipwa. Saab yasitisha utengenezaji wa gari.
Mei 2011: Spyker inakuwa Swedish Automobiles (Swan) na inasema ina pesa kutoka kwa Hawtai ya Uchina ili kuanzisha upya uzalishaji. Serikali ya China inazuia mpango huo na makubaliano hayo yatatimia. Kampuni nyingine ya kutengeneza magari ya Uchina, Great Wall, imekana nia yoyote ya kufadhili Saab. Spyker atia saini makubaliano na Kampuni ya Pang Da Automobile Trade ya Uchina ili kuipa Saab ufadhili inaohitaji ili kuanzisha upya uzalishaji na kuipa Pang Da hisa katika Spyker. Uzalishaji unaendelea.
Juni 2011: Saab ilisimamisha uzalishaji baada ya wiki mbili pekee kutokana na ukosefu wa sehemu. Kampuni hiyo inasema haina uwezo wa kulipa mishahara ya Juni kwa wafanyikazi wake wote wa wafanyikazi 3800 kwa sababu ya ukosefu wa ufadhili. Muungano wa IF Metall unaipa Saab siku saba kuwalipa wafanyikazi la sivyo itafutwa. Mnamo Juni 29, wafanyikazi wa Saab walipokea mishahara yao. Kampuni ya China Youngman Automobile Group na Pang Da zilitangaza nia yao ya kununua 54% ya Saab kwa $320 milioni na kufadhili aina tatu mpya: Saab 9-1, Saab 9-6 na Saab 9-7.
Julai 2011: Saab ilitangaza kuwa haiwezi kulipa mshahara wa Julai wa wafanyakazi 1600. Walakini, wafanyikazi wote wanalipwa Julai 25. Unionen inasema kwamba ikiwa Saab hatalipa wafanyikazi wa ofisi ndani ya wiki mbili, Unionen italazimishwa kufilisika. Benki ya Uwekezaji ya Ulaya inasema itakataa ombi la Vladimir Antonov la kuwa mmiliki mwenza wa Saab.
Agosti 2011: Saab inalipa mishahara kwa wafanyakazi kupitia toleo la hisa la shirika la uwekezaji la Marekani la Gemini Fund badala ya hisa milioni tano za Saab. Utawala wa Utekelezaji wa Sheria wa Uswidi unasema una zaidi ya kesi 90 za $25 milioni dhidi ya Saab kwa kutolipa madeni. Swan anatangaza kwamba Saab ilipoteza dola milioni 2.5 katika miezi sita ya 2011.
Septemba 2011: Faili za Saab za kulinda ufilisi katika mahakama ya Uswidi, mara ya pili katika muda wa chini ya miaka mitatu, kuwanyima wadai huku Youngman na Pang Da wakiendelea na mipango yao ya kununua. Mahakama za Uswidi zinakataa kuwasilisha kesi ya kufilisika kwa Saab, zikitilia shaka kuwa itaweza kutoa ufadhili unaohitajika. Vyama viwili vya wafanyakazi viliwasilisha ombi la kutaka Saab kufutwa kazi. Oktoba 2011: Youngman na Pang Da walikubali kupata kwa pamoja kampuni ya Saab Automobile na mtandao wake wa muuzaji wa Uingereza kutoka Swan kwa $140 milioni.
Desemba 6, 2011: GM ilitangaza kuwa haitatoa leseni ya hataza za GM na teknolojia kwa Saab ikiwa kampuni hiyo itauzwa kwa Youngman na Pang Da, ikisema kuwa matumizi ya mmiliki mpya wa teknolojia hayana maslahi ya wawekezaji wa GM.
Desemba 11, 2011: Imesalia bila njia mbadala baada ya GM kuzuia mshirika yeyote wa Kichina, Saab aliweka rasmi faili za kufilisika.
