Maneno ya Kifaransa - Peugeot 3008

Imewekwa na mtengenezaji kama msalaba wa Peugeot 3008, iliingia sokoni mnamo 2009. Inaonekana kama MPV kompakt iliyochangiwa umechangiwa, ina kibali kidogo zaidi cha ardhini, na inafaa zaidi kwa gari ndogo za familia. Mfano wa mizani kwenye mpaka na ni vigumu kuingia kwenye mojawapo ya makundi yaliyopo.

Mtindo usio wa kawaida

Peugeot 3008 imejengwa kwenye jukwaa la compact 308. Kutoka kwa toleo la hatchback, crossover hii ni urefu wa 9 cm na ina gurudumu la urefu wa 0,5 cm tu. Kibali cha ardhi kiliongezeka kwa cm 2 tu ikilinganishwa na 308 sio ya kushangaza sana. kwamba unaweza kuzungumza juu ya thamani ya % ya SUV. Gari ina silhouette ya compact na ina glazed sana - ina windshield kubwa na paa la kioo panoramic. Muundo wa nje ni wa kisasa, ikiwa una utata kidogo. Inaonekana kana kwamba mwili umevimba, haswa unapotazama matao ya magurudumu. Mbele, grille kubwa inakaa katikati ya bumper kubwa, wakati taa za mbele zinaunganishwa kwenye viunga. Taa za ukungu za pande zote zimewekwa kwenye plastiki nyeusi.

Kwa upande wa nyuma, taa bainifu zilizofagiliwa huchomoza juu ya lango la nyuma na kuunganisha bamba refu na nguzo za A. Rejea ya 4007 ni mkia wa mgawanyiko. Sehemu ya chini ya kifuniko inaweza kufunguliwa kwa kuongeza, na kuifanya iwe rahisi kupata na kupakia koti. Upande wa chini wa bamba la skid unaonekana kwenye bumpers za mbele na za nyuma.

Wateja wataamua wenyewe kama wanapenda gari au la. Uzuri ni suala la upendeleo wa mtu binafsi, na ladha haifai kuzungumza kila wakati.

Kuiga cabin ya ndege.

Peugeot 3008 ina mwelekeo wa udereva sana. Juu ya staha, dereva huchukua nafasi yake katika cabin ya ergonomic kabisa na yenye vifaa. Msimamo wa juu wa kuendesha gari kwa kiasi fulani unafanana na ndege ya ndege na ni vizuri. Viti vya juu hutoa mwonekano bora wa mbele na upande. Kwa bahati mbaya, hata hivyo, charm inapotea wakati wa kuangalia nyuma, ambapo nguzo pana huficha mtazamo wakati wa maegesho. Katika kesi hii, mfumo wa sensor ya maegesho utasaidia.

Mambo ya ndani yanaangazwa na paa kubwa ya panoramic.

Viti vya mstari wa mbele ni vizuri, lakini hakuna nafasi ya kuhifadhi chini ya viti. Hata hivyo, tunaweza kuficha vitu vidogo katika maeneo mengine - kwa kufungia vitu mbele ya abiria au kuziweka kwenye nyavu kwenye pande za handaki ya kati. Dereva anapata hisia kwamba ameketi kwenye gari na nafsi ya michezo - dashibodi ya mteremko na console iliyojaa swichi zinaweza kufikiwa. Katikati ni handaki ya juu ya kati na kushughulikia kwa abiria, ambayo ni ya kushangaza na isiyoeleweka kidogo. Pia kuna breki ya maegesho ya elektroniki.

Mfumo wa kuanza kilima pia ni muhimu. Kuna compartment kubwa katika armrest ambayo inafaa hata chupa ya maji ya lita XNUMX au DSLR yenye lenzi ya ziada.

Abiria wana chumba cha kupumzika cha wasaa na hata kwenye sofa ya nyuma wanajisikia vizuri - ni huruma kwamba migongo haiwezi kurekebishwa. Mambo ya ndani yana vifaa vya hali ya hewa yenye ufanisi, inayosaidiwa na madirisha ya giza ambayo yanalinda kutoka jua na vipofu vinavyoweza kurudi. Sehemu ya mizigo inashikilia lita 432 za mizigo kwa usawa wa kawaida na ina sakafu ya gorofa na sofa ya nyuma iliyopigwa chini. Ghorofa mbili na mipangilio mitatu inayowezekana inaruhusu chumba cha mizigo kuwa katika nafasi nzuri. Shina lina eneo la lita 1241 baada ya kukunja viti vya nyuma. Kidude cha ziada, lakini muhimu ni taa ya shina, ambayo, ikiondolewa, inaweza pia kufanya kazi kama tochi ya portable, inayoangaza hadi dakika 45 kutoka kwa malipo kamili.

boulevard ya jiji

Zaidi ya yote, tulishangaa na utendaji wa kuendesha gari wa mfano uliojaribiwa. Barabarani, ikawa kwamba Peugeot 3008 imefungwa kikamilifu na hakuna kitu kinachoingilia kati na laini ya safari. Kusimamishwa ni bora kwa shukrani za kona kwa Udhibiti wa Ubadilishaji wa Nguvu, ambayo hupunguza roll ya mwili. Licha ya kituo cha juu cha mvuto, hakuna mteremko usio na furaha. Hata katika pembe za haraka, gari ni imara na inatabirika. Kusimamishwa kwa bouncy na gurudumu fupi kiasi humaanisha abiria waliozoea starehe ya Ufaransa wanaweza kusikitishwa kidogo. Crossover ni ngumu kabisa, lakini inakabiliana na unyevu, hasa kwenye matuta madogo. Hakuna ubaya kwa mfumo wa uendeshaji unaoelekeza gari mahali ambapo dereva anataka kwenda. Peugeot iliyojaribiwa itashughulikia msitu wa mijini, kwa urahisi kushinda curbs ya juu au mashimo, pamoja na katika matope ya mwanga, theluji au njia za changarawe. Hata hivyo, unapaswa kusahau kuhusu barabara halisi ya nje ya barabara, ardhi ya kinamasi na kupanda kwa kasi. Kuendesha gari hupitishwa kwa axle moja tu, na ukosefu wa 4 × 4 hufanya kuwa haiwezekani kuendesha gari kwenye eneo mbaya. Mfumo wa hiari wa Kudhibiti Mshiko, ambao una njia tano za uendeshaji: Kawaida, Theluji, Universal, Mchanga na ESP-off, unaweza kukusaidia kuepuka matatizo. Walakini, hii sio badala ya gari la alama XNUMX.

Labda Peugeot 3008 Hybrid4, ambayo itaanza uzalishaji mwaka huu, itakuwa na teknolojia ya kuendesha magurudumu yote. Walakini, leo wanunuzi wanapaswa kuridhika na gari la gurudumu la mbele tu. Toleo la mfano uliojaribiwa wa Peugeot ni pamoja na chaguzi tatu za vifaa na chaguo la injini mbili za petroli (1.6 na 120 na 150 hp) na injini mbili za dizeli (1.6 HDI na 120 hp na 2.0 HDI na 150 hp katika matoleo na maambukizi ya mwongozo). na 163 hp katika toleo la moja kwa moja). Nakala iliyojaribiwa ilikuwa na kitengo chenye nguvu cha dizeli na kiasi cha lita mbili na kuongezeka kwa nguvu hadi 163 hp. Injini hii imeunganishwa na maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 6, na torque ya juu (340 Nm) tayari inapatikana kwa 2000 rpm. 3008 sio kikwazo, lakini sio gari la michezo pia. Kiotomatiki hujibu haraka kwa kushinikiza gesi, na injini inaweza kukabiliana kwa urahisi na uzito mkubwa wa gari, ambayo inatosha kwa urambazaji mzuri kupitia mitaa ya jiji na kupita bila shida kwenye barabara kuu. Wakati mwingine maambukizi ni wavivu, hivyo mabadiliko ya mlolongo yanaweza kutumika. Vifaa vya kawaida ni pamoja na, kati ya mambo mengine, mikoba 6 ya hewa, ASR, ESP, Brake ya Maegesho ya Umeme (FSE) na Msaada wa Kilima, usukani wa nguvu unaoendelea.

Peugeot 3008 inaweza kukata rufaa kwa wanunuzi ambao wanatafuta gari asili na la kipekee. Gari hili si gari la kituo cha familia, wala minivan, wala SUV. Inafafanuliwa na kampuni ya Kifaransa kama "crossover", inasugua dhidi ya makundi kadhaa, iliyobaki kwenye mpaka, imesimamishwa kidogo katika utupu. Au labda ni mashine inayoitwa uainishaji mpya? Muda utaonyesha ikiwa soko linakubali hili kwa mikono miwili.

Самую дешевую версию этой модели можно купить всего за 70 100 злотых. Стоимость протестированной версии превышает злотых.

marupurupu

- faraja

- ergonomics nzuri

- kumaliza ubora

- vifaa vya kina

- ufikiaji rahisi wa shina

kasoro

- hakuna gari la magurudumu yote

- mwonekano mbaya wa nyuma