Tathmini ya FPV GT-F 2014

Hebu tufanye kitu tangu mwanzo. Hakuna njia gari hili linaweza kushindana na HSV GTS, kwa hali yoyote, Jose - sio tu na 570 Nm ya torque dhidi ya 740 Nm ya Holden.

Lakini tafadhali usielewe vibaya, kwa sababu GT F (hiyo ni F kwa toleo la mwisho) bado ni nguvu ya kuzingatiwa na, labda muhimu zaidi, raha ya kuendesha gari - kwa mtaji mkuu M.

Thamani

Sedan ya GT F 351 inaanzia $77,990 na mwandani wake FPV V V V Pursuit Ute ni $8.

Wanatengeneza magari 500 pekee na magari 120 ya Utes, na magari mengine 50 yaliyotolewa kwa Kiwis - yote haya yanazifanya kukusanywa sana.

Kila moja ya gari ina nambari ya mtu binafsi, lakini nambari zingine, kama 351 na, uwezekano mkubwa, 500, tayari zimeuzwa na wanaopenda.

Ikiwa unataka moja - na tulifikiri wangepata shida kupakua 500 - bora uharakishe kwa sababu tumeambiwa kuwa karibu magari yote yana majina.

Iliyoundwa kusherehekea chapa ya Ford, FPV GT F mpya ni heshima kwa kampuni maarufu ya Falcon GT ya miaka ya mwisho ya 60 na mapema miaka ya 1970 wakati gari hilo lilikuwa na injini kubwa ya inchi 351 za ujazo (lita 8 kwa pesa mpya) V5.8.

Lakini kwa kweli, kwa nini ufanye 500 kati yao. . . 351 itakuwa bora zaidi?

Design

Samahani, lakini, kwa maoni yetu, haya yote hayajakuzwa kidogo - kwa kuibua na kwa kiufundi.

Gari letu nambari moja la majaribio lilipakwa rangi ya bluu bahari na mistari meusi na lina beji za GT F 351 nyuma na pande za mbele. Ndani, beji za GT F pia hupamba viti vya michezo vya suede na ngozi.

Gari hili linapaswa kuwa na nambari 351 zilizopambwa kwenye kofia kwa herufi za ukubwa wa gari la mbio zinazopiga kelele "Niangalie."

Sauti ya kutolea nje inapaswa pia kuwa kubwa zaidi, kubwa zaidi.

Kwa ajili ya Mungu, hii ndiyo Falcon GT ya mwisho - tusitembee kimya kimya hadi usiku!

Injini/usambazaji

GT F ina toleo la kurudi la Coyote ya 5.0-lita ya V8 yenye nguvu zaidi ya lita 351 ambayo inaweka nguvu ya heshima ya 570kW na torque 16Nm - XNUMXkW zaidi ya GT ya kawaida.

Wanasema ina uwezo wa kuzalisha asilimia 15 zaidi ya nguvu na torque kwa muda mfupi ikiongezwa - kuongeza nambari kwa muda hadi 404kW na 650Nm - lakini hatukuweza kupata ushahidi wowote ulioandikwa wa hilo.

Ford haitoi data yoyote rasmi ya utendaji, lakini 0-100 km/h inachukua takriban sekunde 4.7.

Skrini kubwa ya kompyuta inajivunia nafasi katika kabati, ikibadilisha vipimo vitatu vilivyopatikana katika miundo ya awali na grafu ambazo mwongozo wetu huonyesha halijoto, kiinua mgongo na chaja chaja zaidi, na kiashirio cha G-Force.

Tuite watu wa kizamani, lakini ni afadhali tuwe wazee.

Gari imejengwa kwenye chasi ya R-Spec yenye Brembo mbele na breki za nyuma na inchi 19 245/35 mbele na magurudumu 275/30 ya nyuma.

Usalama

Nyota tano, kama Falcon yoyote, yenye mikoba sita ya hewa, udhibiti wa kuvutia na uthabiti na usaidizi mwingine wa kielektroniki wa madereva. 

Kuendesha

Hawakuniambia hadi nilipochukua gari siku ya Ijumaa alasiri kwamba nilipaswa kulirudisha kufikia Jumatatu.

Kwa kawaida huwa na magari ya majaribio kwa wiki nzima, jambo ambalo hutupatia muda mwingi wa kufahamiana.

Saa iliposogea, kulikuwa na jambo moja tu lililosalia kufanya: kudona kwenye shavu na "kwaheri" saa chache baadaye, ambayo iligeuka kuwa takwimu mara mbili na karibu robo tatu ya tanki la gesi tulipokuwa tukikimbia kuelekea kaskazini. putty maarufu. Barabara kutoka Sydney. Masharti yalikuwa kamili, baridi na kavu na trafiki kidogo.

GT-F inakuja kwa upitishaji otomatiki na wa mwongozo, lakini tulikuwa na toleo la mwongozo la kasi sita - toleo ambalo watakasaji watapenda.

Zote mbili zina vifaa vya kudhibiti uzinduzi, lakini magurudumu ya nyuma yana wakati mgumu kutuma nguvu chini, haswa nje ya njia ambapo taa ya kuvuta hufanya kazi kwa muda wa ziada. Hebu fikiria juu yake, mwanga ulitumia muda mwingi siku hiyo-haijalishi nini.

Roll chini ya kuongeza kasi ni ya kuvutia, na screech ya supercharger ni sawa na Max Rockatansky's Pursuit Special inaposhuka kwenye barabara kuu.

Licha ya kusimamishwa kwa raba kubwa na ngumu ya R-spec, ncha ya nyuma husalia hai, na nyakati fulani tumekuwa na wasiwasi ikiwa itasalia kuunganishwa barabarani, haswa chini ya breki ngumu.

Ili kupata zaidi kutoka kwa gari, unahitaji 98 RON, na ikiwa utachukuliwa, hii inaweza kusababisha matumizi ya mafuta kwa utaratibu wa lita 16.7 kwa kilomita 100.

Wakati wa kuendesha gari kwa utulivu, gari sio tofauti na GT ya kawaida.

Tunaweza kusifia utendakazi wa GT F, lakini mwisho wa siku, hili ni gari ambalo ni zaidi ya jumla ya sehemu zake.

Ni kuhusu mtazamo, mahali kwa wakati, na historia ya magari ambayo inafifia haraka na itatoweka kabisa hivi karibuni, jambo ambalo vijana wa zamani wanalikumbuka tu.

Mungu akubariki, rafiki wa zamani.

Ni msiba ulioje ambao umefika kwa hii. GT ya mwisho na ahadi isiyo wazi kwamba itabadilishwa na Mustang - gari la picha kwa haki yake mwenyewe, ndiyo, lakini si ya Australia, na kwa hakika sio sedan ya nyuma ya V8 ya mlango wa nne.