Tathmini ya FPV F6 2012

Tunazingatia nyota mpya na angavu zaidi katika ulimwengu wa magari, tukiuliza maswali unayotaka kujibiwa. Lakini kuna swali moja tu ambalo linahitaji kujibiwa - ungenunua?

Ni nini?

Ni pistoni sita za kweli za Ford Performance Vehicle - ina kasi zaidi kuliko FPV GT V8 inayojulikana. F6 ni maarufu kama gari la kukimbiza Doria ya Barabarani, inaongeza kasi zaidi kuliko magari mengi barabarani (ya otomatiki au ya mwongozo), inaonekana ya ajabu sana, na ina mienendo ya kuendana. Holden hana kitu kama mstari wa HSV.

Kiasi gani

Bei ni $64,890, lakini kuna chaguo kama urambazaji wa satelaiti (ambao unapaswa kuwa wa kawaida).

Washindani ni nini?

Kila kitu kutoka kwa FPV na HSV kiko katika uwanja wa maono wa F6. Itapoteza zaidi ikiwa sio yote, haswa kwa kasi ya chini hadi ya kati.

Ni nini chini ya hood?

Nguvu hutoka kwa injini ya silinda sita yenye turbo ya lita 4.0, nyingi ikitoka kwa injini ya teksi ya Falcon iliyo na maboresho (makubwa). Nguvu ya juu ni 310 kW na 565 Nm ya torque inapatikana kwa 1950 rpm.

Vipi wewe?

Kama roketi. Nje ya mstari, katikati na katika safu ya juu - haijalishi, F6 ina kile kinachohitajika ili kukurudisha kwenye kiti cha michezo. Kwa mbio za 5.0 hadi 0 km/h, tunadhani itakuwa mbio ya sekunde 100, labda kwa kasi zaidi - sekunde 4.0 inaonekana kufikiwa.

Je, ni ya kiuchumi?

Inashangaza ndiyo, ikiwa unaendesha gari kwa kasi. Kwenye wimbo huo, tuliona chini ya lita 10.0 kwa kila kilomita 100, lakini takwimu ya jumla ya gari la majaribio mchanganyiko la kilomita 600 ilikuwa takriban lita 12.8 kwa kila kilomita 100 kwenye petroli na ukadiriaji wa octane wa 98.

Je, ni kijani?

Si kweli, inazalisha dioksidi kaboni nyingi - inayoeleweka kutokana na pato la nguvu na utendakazi.

Je, ni salama kiasi gani?

Aina zote za Falcon na magari yanayotegemea Falcon hupokea nyota tano kwa usalama wa ajali. Huyu anapata kamera ya nyuma ya 2012.

Ni vizuri?

Sana. Tulitarajia itakuwa ngumu sana - sedan ya michezo ya mwamba, lakini hapana, F6 ina safari ngumu lakini ya kustarehesha, haina kelele kidogo, na inatoa uzoefu wa kifahari wa kuendesha gari kwa mfumo wa sauti wa hali ya juu, ngozi, kazi nyingi. kidhibiti, na usukani, kati ya mambo yake mengi mazuri. . Ninachukia kitufe cha kuanza - baada ya kugeuza ufunguo - bubu.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari?

Kusisimua ndiyo njia bora ya kuelezea uzoefu wa kuendesha F6. Injini ni ya ajabu na mienendo ni nzuri, hata ikiwa usukani ni wa kutetemeka kidogo. Njia nyingi za kuendesha gari kama vile magari ya utendakazi ya Uropa zitakuwa uboreshaji. Haja ya matairi mapana zaidi kwa mvuto zaidi na mshiko wa kona. Brembo za pistoni nne hazifanyi vizuri kwenye barabara nyororo. Brembo ya hiari ya pistoni sita inapaswa kuwa ya kawaida kwa dosha.

Je, hii ni thamani ya pesa?

Dhidi ya magari ya gharama kubwa ya Ulaya, ndiyo. Ikilinganishwa na FPV GT na HSV GTS, ndiyo. Kwa mtazamo wa kiutendaji, hatuoni umuhimu wa kununua V8 isipokuwa kwa sauti.

Je, tungenunua moja?

Labda. Lakini ni chambo kwa polisi. Kujaribu kuweka F6 kwenye kikomo cha kasi ni changamoto ambayo inaondoa mawazo yako kwenye kazi yako ya kuendesha gari kwa usalama.

FPV F6 FG MkII

gharama: $64,890

Dhamana: Miaka mitatu/km 100,000

Ukadiriaji wa Ajali:  ANKAP ya nyota 5

Injini: 4.0 lita 6-silinda, 310 kW/565 Nm

Sanduku la Gear: Mwongozo wa 6-kasi, gari la gurudumu la nyuma

Vipimo: 4956 mm (L), 1868 mm (W), 1466 mm (H)

Uzito: 1771kg

Kiu: 12.3 l / 100 km 290 g / km CO2