Picha za Tunland TK 2013 Muhtasari

Tatizo la magari ya Wachina liko kwenye mtazamo. Bila shaka, baadhi ya kejeli na mashaka ya kudumu yana haki, lakini katika muktadha wote hufanya kazi ndani ya bajeti fulani na muda fulani.

Foton, kitengo cha kampuni kubwa ya Kichina ya Beijing Automotive, inafanya mambo mengi sahihi kwa kutumia gari la kubebea watu wawili ambalo linakaa kati ya Ukumbi Mkuu wa kiwango cha kuingia na miundo inayojulikana zaidi kama Mitsubishi Triton. Foton ina wafanyabiashara 20 wa kitaifa na inataka kuwa na wafanyabiashara 30 kufikia mwaka ujao ili kuongeza gari la mjini Tunland, gari la abiria na SUV.

THAMANI

Bei ya TK ya Tunland ni $32,490 kwa double cab, injini ya dizeli, gari la muda la 4WD. Hiyo ni takriban $5000 zaidi ya Ukuta Mkuu, ZX Grand Tiger, na Mahindra Pik-Up. Foton inathamini kikamilifu uaminifu wa kimataifa wa vijenzi vyake vya powertrain - injini ya Cummins, ekseli za Dana, sanduku la gia la Getrag na kipochi cha uhamisho cha Borg Warner - lakini inaelewa kuwa vyote vimetengenezwa chini ya leseni nchini Uchina. Orodha ya vipengele, ikilinganishwa na pikipiki nyingi za Thai, ni karibu ya ukarimu.

Tunland inapata vitambuzi vya nyuma vya maegesho, mjengo wa shina wenye kulabu za kukunjwa za kupachikwa, rangi ya metali, magurudumu ya aloi ya inchi 16, muunganisho wa Bluetooth na iPod/USB, upunguzaji wa paneli za kifaa cha mbao, baa nyingi za kunyakua mambo ya ndani na vipandikizi vya viti vya mtoto vya Isofix. Hakuna huduma ya bei maalum, na ratiba za miezi sita zinahitajika kwa kilomita 10,000. Mwongozo wa Glass unachukulia uuzaji wake baada ya miaka mitatu kuwa 43% ya bei ya ununuzi.

Design

Grille ya chrome iliyopambwa sana ni ishara pekee ya nje kwamba hii ni gari la Kichina. Mwili wa ute ni pana zaidi kuliko vyombo vingine vya ndani, na sura yake ya kisasa - inayojulikana kwa muundo wa mlango, madirisha ya upande na tailgate - inaweka sawa na Colorado, Triton na Isuzu D-Max.

Ushughulikiaji wa mambo ya ndani pia ni wa kuvutia, ingawa kulingana na aina, kuna ekari za plastiki ngumu hapa. Baadhi ya paneli za swichi na kifuniko zinaonekana kuwa dhaifu. Nafasi ya kabati inalingana na shindano, lakini inaweza kuwa chumba cha abiria chenye starehe zaidi kwa abiria wa viti vya nyuma kutokana na pembe ya nyuma ya kiti iliyolegea.

Chasi ya sura ya ngazi ndefu (ya kushangaza inafanana na Hilux) hufanya tanki kuwa refu kuliko washindani wengi, ingawa ni kubwa kuliko Triton, kwa mfano. Inavuta kilo 2500 na ina mzigo wa kilo 950.

TEKNOLOJIA

Injini ya Cummins ISF ya lita 2.8 iliyotengenezwa na Wachina inadai 120 kW/360 Nm, ya mwisho saa 1800 rpm, na matumizi ya mafuta ya 8.4 l/100 km kutoka tanki ya lita 76. Usambazaji wa mwongozo wa kasi tano ni Getrag iliyojengwa na China, ekseli ya nyuma inatoka Dana, na kesi ya uhamisho ni Borg Warner ya umeme.

Hakuna mtu aliyeinua mikono yake kwenye chasi, ingawa labda ni nakala ya Hilux ya mapema, wakati breki za mbele za diski na breki za kawaida za ngoma kwa nyuma. Tofauti na rika nyingi, usukani wa rack na pinion na nyongeza ya majimaji. Vifaa vya kielektroniki vya kabati ni pamoja na Bluetooth kwa kupiga simu bila kugusa.

USALAMA

Natumai hautarajii mengi hapa, kwa hivyo sitakata tamaa. Inapokea alama ya ajali ya nyota tatu na ANCAP inasema haifai kwa kusafirisha watoto walio na umri wa chini ya miaka minne kwa sababu haina sehemu za juu za kushikamana na kebo. Usambazaji wa nguvu za breki za kielektroniki, ABS na mikoba miwili ya hewa ni ya kawaida, kama ilivyo kwa vipuri vya ukubwa kamili.

Kuchora

Orodha ya heshima ya wauzaji wa vipengele ni ya kuvutia, lakini haiathiri uzoefu wa kuendesha gari. Injini wakati mwingine hucheleweshwa kwa kasi ya chini, na ingawa hapo awali nililaumu lagi ya turbo, hii ni uwezekano mkubwa wa kutofaulu kwa umeme.

Sanduku la Getrag lina seti nzuri ya gia (nina bet unasema hivyo kwa wasichana wote), lakini ubora wa zamu haueleweki, na uwekaji wa ekseli ya juu ambayo hutoa kasi ya utulivu ya 100kph kwa 1800rpm hufanya kuongeza kasi kuwa duni. Lakini rack na uendeshaji pinion ni sahihi zaidi kuliko Valium-stunned vagueness ya magari mengine ya Kichina recirculating-mpira.

Starehe ya safari ni nzuri - ndani ya safu ya kati, bila shaka - na viti vilivyoundwa na Marekani vinaunga mkono na vyema. Nje ya barabara, kipochi cha uhamishaji cha kitufe cha kielektroniki huwaka wazi. Utendaji wa matope ni mzuri, ingawa uchaguzi wa tairi ni muhimu kwani langu liliziba na matope na kuacha kufanya kazi kwa dakika chache.

Uwasilishaji wa injini umeboreshwa sana kwa kupunguza anuwai ya chini ya rpm. Kibali cha ardhi kinatosha na sehemu ya mbele ya injini inalindwa na sahani ya chuma ya skid. Ingawa hili ndilo gari bora zaidi la Kichina ambalo nimeendesha, halijiamini sana katika kushikilia mwendo wa chini, hasa wakati wa kupiga kona.

Jumla

Foton hupata aesthetics na kufanya kazi vizuri. Sasa tunahitaji kurekebisha maambukizi.

Picha za Thunland

gharama: $ 32,490

Dhamana: Miaka 3/km 100,000

Huduma ndogo: wote

Muda wa Huduma: 6 mo/10,000 km

Uuzaji upya: 43%

Usalama: Mikoba 2 ya hewa, ABS, Ibid.

Ukadiriaji wa Ajali: Haijajaribiwa

Injini: 2.8-lita 4-silinda turbodiesel; 120kw/360nm

Sanduku la Gear: Mwongozo wa 5-kasi, maambukizi ya 2-kasi; Muda wa sehemu

Kiu: 8.4 l/100 km; 222 g/km CO2

Vipimo: Mita 5.3 (l), mita 1.8 (w), mita 1.8 (h)

Uzito: 2025kg

Vipuri: Ukubwa kamili