Picha za Muhtasari wa Tunland 2014
Ilichukua muda kwa Foton kufikia hili, lakini hatimaye chapa ya Uchina ilifanya hivyo kwa lori la tani moja la Foton Tunland na gari la abiria na gari jipya la abiria/chasi. Na ni nzuri sana, bora zaidi kuliko matoleo mengine ya Kichina katika suala la utendaji na mwonekano.
Kama sehemu ya uimarishaji wake wa ubora, Foton hutumia vijenzi vya ubora wa juu kutoka kwa Cummins, Getrag, Dana na Borg Warner vinavyotengenezwa katika viwanda nchini China.
BEI / VIPENGELE
Makampuni haya ya powertrain hutoza mrabaha kwa teknolojia yao, ambayo hufanya bei ya Foton kuwa ya juu (kutoka $24,990 kwa kila safari) kuliko Ukuta Mkuu na miundo mingine ya bei nafuu kutoka kwa wazalishaji wa Kihindi Tata na Mahindra, lakini Foton ni bora zaidi.
Foton inawapa Tunland vifaa mbalimbali ili kurahisisha siku. Kiyoyozi, cruise, ABS, airbags mbili, madirisha ya nguvu na vioo, kuingia kwa mbali, usukani wa multifunction, viti vilivyoundwa anatomiki, masanduku ya kuhifadhi, console ya juu, marekebisho ya urefu wa chini ya boriti na simu ya Bluetooth ni ya kawaida. Ukadiriaji wa usalama haujabainishwa.
Injini / Usambazaji
Safu ya teksi na chasi inapatikana katika vipimo vya masafa mawili ya 4x2 na 4x4, ya pili ikiwa na nguvu zaidi na torati kutokana na injini iliyorekebishwa. Usambazaji wa mwongozo wa kasi tano ni wa kawaida, na kuna uwezekano wa kuja kiotomatiki wa kasi sita katika siku za usoni.
Injini hiyo ni ya lita 2.8, ya usambazaji mmoja, Cummins ISF ya silinda nne, turbodiesel yenye 96kW/280Nm ya 4x2 na 120kW/360Nm kwa 4x4. Takwimu za uchumi wa mafuta ni lita 8.0 tu kwa kilomita 100 katika 4x2, zaidi kidogo katika 4x4, ambayo inajumuisha 2WD, 4WD High na 4WD vifungo vya Chini.
DESIGN / STYLE
Foton Tunland inaoanishwa vyema na yabisi nyingine zote kwenye soko kulingana na vipimo na utendakazi. Ina urefu wa boriti ya nyuma ya kiwango bora zaidi, sitaha ya aloi ndefu zaidi iliyoidhinishwa, sehemu ndogo ya nyuma inayoning'inia, diski za mbele za kipenyo kikubwa zaidi na muundo bora wa trei ya nyuma.
Trei hiyo kubwa ina ulinzi wa chumba cha marubani uliokatwa kwa matundu ya leza, lachi za chuma zilizopakiwa na chemchemi, reli za nje na ubavu ngumu. Imejengwa juu ya chassis ya ngazi iliyo na chemchemi za majani nyuma na mizunguko ya mbele. Vipengele vyote vinaonekana imara na vina uwezo wa kuvuta juu ya tani au kuvuta tani 2.5.
Magurudumu ni rimu za chuma za inchi 16 na matairi ya mafuta na vipuri vya ukubwa kamili chini ya sump, na kibali cha ardhi ni 212mm kwa gari la 1735kg. Katika tofauti za 4 × 4, hupanda juu, labda juu zaidi katika darasa lake, kutokana na muundo wa anatomical (Amerika) wa viti, na ni vizuri kwa safari ndefu. Sehemu ya nje haina kukera - kawaida kabisa kwa gari yenye uso wa kuvutia - na mambo ya ndani ni makubwa kuendana na nje.
BARABARANI
Uzoefu wa kuendesha gari ni sawa na lori, na kusimamishwa ngumu kumewekwa kwa kubeba mizigo, kuhama kama lori, na ikiwezekana breki zilizoimarishwa. Gia ya 4 ni gia ya juu ili kurahisisha kuendesha gari kwenye barabara kuu, lakini kuna kushuka sana kwa rev kutoka 5 hadi XNUMX. Huu ndio ukosoaji pekee ambao tunaweza kutoa zaidi ya kutokuwa na uwezo wa kuelewa jinsi mfumo wa simu wa Bluetooth unavyofanya kazi.
Hatukuwa na matatizo kwa kutumia udhibiti wote, kwa sababu Foton ni sawa na rangi nyingine yoyote imara - rahisi, kazi. Heck, hata radius ya kugeuka ni sawa na ushindani (kubwa sana). Dizeli hupiga kidogo kwenye cabin, lakini hupungua mara tu unapofikia kasi inayotaka.
Foton inakubali kwa urahisi shukrani za mizigo kwa mchanganyiko wa pallet kubwa, injini yenye nguvu na muundo thabiti. Tunaweka tani nyuma ya mfano wa 4 × 4 tuliyojaribiwa, na haikuwa na athari kidogo juu ya jinsi ilivyopanda. Pande mgeuzo ndio bora zaidi katika biashara. Foton inachohitaji kufanya sasa ni kujenga mtandao mzuri wa kitaifa wa wafanyabiashara na kuwafanya watu wapendezwe na magari hayo.
