Ford Territory FX6 2008 Muhtasari

Range Rover Vogue na Porsche 911 ni magari yanayokaribishwa kila wakati. Na wachache wa pikipiki, mbili na nne-wheel drive, na maneuverability nzuri.

Wana darasa na tabia ambayo huenda zaidi ya mkusanyiko wa vifaa vya mitambo.

Sasa FPV F6X 270 iliyoonyeshwa hapa inapaswa kuongezwa kwenye orodha hii ya magari ambayo yanajisikia vizuri na kuleta tabasamu la kuendesha tangu mwanzo.

Sio siri kwamba Ford's Territory inapendwa sana hapa, gari la stesheni la Australia lililoundwa vizuri ambalo linaweza kushughulikia barabara nzuri na mbaya huku likisafirisha familia kwa raha. Kuna lahaja iliyo na viti saba na lahaja iliyo na kiendeshi cha nyuma au cha magurudumu yote.

Kuchunguza kidogo kuhusu uchumi wa mafuta wa Ford - na mtambo wa dizeli itakuwa nzuri - lakini katika suala la upana wa uwezo, Wilaya inasalia katika darasa lake kati ya magari ya ndani.

Kwa hivyo eneo lenye joto kali lililojengwa na FPV linahitaji kuwa maalum kidogo.

Sio tu juu ya nguvu ya ziada na torque ya turbo iliyorejeshwa, sio tu kuhusu kona kali na usawa bora wa safari na utunzaji wa F6X, ni kuhusu viti vya ngozi, faraja, urahisi na usalama, na kila kitu kingine. laini kumaliza kugusa.

Wanaongeza mandhari ambayo inainua Ford juu ya wengine, na kwamba anasa, pamoja na mienendo ya uendeshaji iliyosafishwa, huweka F6X katika kampuni ya kifahari.

Kwa FPV, F6X 270 ni mshindani anayestahili - na wa bei nafuu - kwa idadi ya magari ya Uropa ya nje ya barabara.

Kuna zaidi ya nguvu ya kutosha ya kuendesha na kuvunja breki, zaidi ya faini ya kutosha kwa magurudumu yote na chassis ya Ford.

Haya yote na umakini kwa undani huipa F6X tani ya uaminifu; analeta tabasamu iwe anaruka kutoka kwenye wimbo na kuwa mbio fupi, anasafiri kwa mfumo mkubwa wa stereo akifanya kazi kwa muda wa ziada, au anajirusha kwa shauku juu ya kupita mlimani.

Wengine wanaweza kufikiri F6X inahitaji kazi ya urembo zaidi ili kuitofautisha na Ford Territory nyingine, wengine wanafurahia kusafiri kwa gari zuri, lisilo na kiwango kidogo.

Gari hili la FPV linatokana na Ford Territory Ghia yenye turbocharged, ambayo yenyewe haina mteremko kwenye barabara iliyo wazi.

Hapa, pato la asili la turbo wagon la 245kW limeongezwa hadi 270kW kutokana na ramani ya injini iliyosahihishwa, uwasilishaji wa mafuta, muda wa kuwasha na udhibiti wa nyongeza. Pia kuna ziada 70 Nm.

Hii ina maana kwamba F6X inaondoka kwa kasi zaidi kuliko gari la wafadhili.

Hii inathaminiwa sana mara tu baada ya gari kuondoka kwenye mstari na kuinua kasi kwa muda wa 0 hadi 100 km / h unaodaiwa wa sekunde 5.9. Kuna mlipuko laini wa nguvu iliyoimarishwa hapa, hila kabisa na ya kuridhisha zaidi wakati Nm 550 ya torque kutoka 2000 rpm inapoanza kutumika.

Kuna kushinikiza kuamua na maelezo ya hila katika kutolea nje; na hii yote husababisha tabasamu la kwanza.

Wagon ya kituo inasaidiwa na maambukizi ya kasi sita na mabadiliko ya laini na ya haraka. Ingawa kiendeshi kinaweza kuhamia katika hali ya mchezo na kucheza kwa kubadilisha mfuatano, kisanduku chenyewe kina kasi ya kutosha kwa miondoko mingi.

Isipokuwa ni wakati kuna maoni kwamba kupungua kwa kasi ni muhimu ili kuvuka au kushambulia katika pembe fulani.

Huu ni mpango unaofuata ambapo F6X inaweza kuleta tabasamu kubwa na kubwa.

Kwa sababu gari la kituo linapenda kushambulia kona na panache ambayo, kwa sehemu kubwa, inakanusha heft ya F6X.

Hakika, ni rahisi zaidi wakati tairi hizo za inchi 18 zinapiga kona na kisha kuuma sana F6X inapojinyoosha na kusogea kwenye kona inayofuata.

Wahandisi wa FPV waliacha msisimko wa kutosha katika mfumo wa kielektroniki wa kudhibiti uvutano na uthabiti kwa dereva kuwa na furaha.

Sasa, kama vile dereva mwenye uthubutu anavyothamini vipengele hivi vyote, na wengine wanathamini anasa iliyofunikwa kwa ngozi ya gari linalotumika kikamilifu, kazi nzuri halisi iko katika kusimamishwa.

Hapa FPV F6X iko mbele ya washindani wengine wenye majina makubwa ya Ujerumani.

Hapa, huku wakiweka urefu wa kawaida wa safari wa Wilaya, wahandisi walitumia muda mwingi wa majaribio ili kurudisha vimiminika na chemchemi.

Matokeo yake ni maelewano bora, mojawapo bora zaidi, kati ya mahitaji magumu ya utendaji na starehe ya safari. Wahandisi wa kigeni hawaelewi kila wakati hali ya barabara za Australia au jinsi watu wengine wanaweza kutumia SUV zao za juu; baadhi ya magari haya ya bei ghali zaidi hutoa utendakazi mzuri kwenye njia za mbio, lakini ukali mwingi kwenye barabara kuu za ndani.

Kazi hii ya kusimamisha FPV (kwenye kile kilichokuwa tayari kifurushi bora cha chassis) huimarisha chasi na uendeshaji hadi kufikia kiwango ambacho ni bora zaidi kuliko SUV nyingine yoyote katika safu hii ya bei.

Hakika, FPV F6X, inayoungwa mkono na wafanyabiashara wa Ford na usambazaji mpana zaidi kuliko bidhaa zilizoagizwa kutoka nje, inaweza kuwa SUV ya moto-fimbo kamili kwa nchi hii.

Ina nguvu, mshiko, usawa na gari la magurudumu yote. Na ina ukubwa kamili wa tairi ya ziada ya aloi inayolingana, kitu ambacho hupati kila wakati kwenye magari ya Uropa, na kiashiria kingine kidogo cha ufaafu wa FPV F6X kama gari bora la utalii la Australia.

FPV F6X 270

BEI: $75,990

MWILI: Gari la kituo cha milango minne

INJINI: Lita nne, turbocharged, moja kwa moja-sita

LISHE: 270 kW saa 5000 rpm

MUDA: 550 Nm kutoka 2000 rpm

UAMBUKIZAJI: Kiendeshi cha magurudumu yote ya mwendo wa kasi sita kiotomatiki

MAgurudumu: 18-inchi

KUTENGA: 2300kg