Ford Ranger Wildtrack - kwa kila bajeti na kila soko

Kubwa? Ndiyo! Nguvu? Hakika! Ngumu? Hakika! Rahisi? Ya kwanza? Haina vifaa? Huwezi kusema kuhusu pickups za Marekani kwa muda mrefu. Baada ya Maonyesho ya Magari ya Geneva, jumba la sanaa la magari haya lilijazwa tena na lingine - Ford Ranger Wildtrak. Kwa asili, hii ni familia maarufu duniani ya magari yenye mitindo mitatu ya mwili, urefu wa kusimamishwa mbili, gari la gurudumu mbili au nne na viwango vya trim tano. Wateja katika nchi 180 duniani kote wataweza kupata toleo linalofaa zaidi kwao wenyewe.

Gari ni kubwa na ya angular. Inaonekana kama ujenzi thabiti, wa kuaminika. Grille ya radiator ni kubwa, yenye nguzo zenye nguvu na nene. Hisia ya nguvu inaimarishwa na uingizaji wa hewa uliounganishwa kwenye bumper, iliyozungukwa na kifuniko cha plastiki nyeusi. Gari imewekwa kwenye magurudumu ya inchi kumi na nane na imefungwa na reli za paa, ikitoa michezo, badala ya kufanya kazi, angalia.

Mambo ya ndani pia huhifadhi tabia ya michezo. Dashibodi kubwa ina dashibodi kubwa katikati ambayo inaonekana kama dashibodi. Nyenzo inayofunika koni ina uso wa bati, sawa na uso wa ziwa katika upepo mdogo. Muundo huu ulikusudiwa kufanana na vifaa vya kisasa kama vile nyuzi za kaboni. Upholstery wa viti hufanywa kwa sehemu kutoka kwa ngozi na sehemu kutoka kwa vitambaa, ikiwa ni pamoja na. kukumbusha vipande vya hewa vya nguo za michezo. Kushona tofauti na kuingiza rangi ya machungwa huongeza mtindo kwa upholstery.

Mambo ya ndani ya gari ni ya wasaa na, kulingana na Ford, kwa suala la ukubwa na faraja ni mbele ya sehemu hii. Hii inaonekana hasa kwa abiria wa viti vya nyuma, ambao wana nafasi zaidi kuliko vizazi vilivyotangulia. Kwa jumla, kuna vyumba 23 kwenye kabati. Hizi ni pamoja na sehemu ya kupoezea soda ya makopo 6 kati ya viti vya mbele na chumba mbele ya abiria ambacho huweka kompyuta ndogo yenye skrini ya inchi XNUMX. Redio ina viunganishi vya viendeshi vya iPod na USB, pamoja na uchezaji wa kutiririsha wa faili zilizopakuliwa kupitia Bluetooth kutoka kwa simu yako. Dashibodi ya kati ina skrini ya rangi ya inchi tano inayoonyesha data ya urambazaji.

Huko Uropa, matoleo mawili ya injini yatapatikana - zote mbili za dizeli. Injini ya 2,2-lita ya silinda nne inakua 150 hp. na torque ya juu ya 375 Nm, wakati injini ya 3,2-lita ya silinda tano inazalisha 200 hp. na torque ya juu ya 470 Nm. Injini za kiuchumi pamoja na tank 80 l inapaswa kutoa muda mrefu. Gearbox zitakuwa za mwongozo wa kasi sita na otomatiki. Maambukizi ya mwongozo yanafuatana na mfumo unaosababisha dereva wakati wa kubadilisha gia, wakati otomatiki, pamoja na hali ya kawaida ya kuendesha gari, ina hali ya Utendaji yenye nguvu zaidi na uwezo wa kuhamisha gia katika hali ya mlolongo.

Gari itapatikana katika toleo la mbali zaidi la barabara na bora zaidi, ambalo litakuwa na sura iliyoimarishwa, na vipengele vya maambukizi vilivyowekwa ili kupunguza hatari ya uharibifu na kuongezeka kwa kibali cha ardhi hadi 23 cm. Magari yatatolewa kwa gari kwenye axles moja au zote mbili. Katika kesi ya mwisho, kushughulikia iko karibu na lever ya gear inakuwezesha kubadili gari kati ya axle moja na axles mbili katika matoleo ya barabara na nje ya barabara. Chaguo la nje ya barabara likiwashwa, si gia tu zinazobadilika, bali pia unyeti wa kanyagio cha kichapuzi ili kuepuka kuongeza kasi ya kupita kiasi kwa bahati mbaya wakati wa kutambaa kwenye ardhi mbaya.

Gari itakuwa na mfumo wa utulivu wa ESP, pamoja na mifuko ya hewa ya mbele na ya upande kama kawaida. Mifumo mingi ya usaidizi wa madereva wa kielektroniki ni pamoja na ufuatiliaji wa tabia ya trela, udhibiti wa kushuka kwa vilima, na usaidizi wa maegesho kwa kamera ya nyuma.