Ford Ranger Raptor 2022. Injini, vifaa, uwezo wa kuvuka nchi

Ford inawaletea lori jipya kabisa la kuchukua la Ranger Raptor lenye injini ya EcoBoost V3 yenye ujazo wa lita 6 yenye uwezo wa 288 hp. na torque ya juu ya 491 Nm. Raptor mpya ndiye mgambo wa kwanza wa kizazi kijacho kuwasili Ulaya.

Ranger Raptor ya kizazi kijacho iliyotengenezwa na Ford Performance ni toleo la juu zaidi la Ranger mpya. Uwasilishaji kwa wateja utaanza katika robo ya mwisho ya 2022. Sokoni, gari iko katika sehemu ikiwa ni pamoja na Isuzu D-Max, Nissan Navara na Toyota Hilux.

Ford Ranger Raptor. Nguvu zaidi

Wapenzi wa utendaji kazi ngumu watafurahishwa na kuanzishwa kwa injini mpya ya petroli ya lita 3 EcoBoost V6, iliyoundwa na Ford Performance ili kuzalisha 288 hp. na 491 Nm ya torque. 

Kizuizi cha injini ya EcoBoost V6 cha lita 75 cha twin-turbocharged kimetengenezwa kwa chuma cha kutupwa chenye hewa ya juu, ambacho kina nguvu kwa takriban asilimia 75 na ugumu wa asilimia XNUMX kuliko chuma cha kawaida cha kutupwa. Utendaji wa Ford umehakikisha kwamba injini huguswa mara moja na mabadiliko katika nafasi ya mshituko, na mfumo wa turbocharger unaotokana na gari-gari, sawa na ule uliotumika kwanza kwenye magari ya Ford GT na Focus ST, hutoa majibu ya "turbo-port" kwa gesi. . na kuongezeka kwa nguvu mara moja.

Inapatikana katika hali ya Baja, mfumo huu hushikilia nafasi iliyo wazi kwa sekunde tatu baada ya dereva kuachilia kanyagio cha kichapuzi, hivyo kuruhusu nishati kurudi kwa kasi inapobonyezwa tena kwenye kona ya kutoka au baada ya kubadilisha gia. Zaidi ya hayo, kwa kila gia ya maambukizi ya juu ya kasi ya 10, injini imepangwa na wasifu wa mtu binafsi wa kuongeza, ambayo pia inaboresha utendaji.

Dereva anaweza kuchagua sauti ya injini inayotaka kwa kubonyeza kitufe kwenye usukani au kwa kuchagua hali ya kuendesha gari inayotumia moja ya mipangilio ifuatayo:

• kimya - huweka ukimya juu ya utendakazi na sauti, hukuruhusu kudumisha uhusiano mzuri na majirani ikiwa mmiliki wa Raptor atatumia gari mapema asubuhi.
• Kawaida - Wasifu wa sauti ulioundwa kwa matumizi ya kila siku, ukitoa sauti ya kutolea nje, lakini sio kubwa sana kwa kuendesha kila siku mitaani. Wasifu huu hutumiwa kwa chaguo-msingi katika hali za kiendeshi za Kawaida, Utelezi, Matope/Ruts, na Rock Crawling.
• Mchezo - inatoa sauti ya kutolea nje ya sauti kubwa na yenye nguvu zaidi
• Asili - sauti ya mfumo wa kutolea nje inayoelezea zaidi, kwa suala la sauti na sauti. Katika hali ya Baja, moshi hufanya kama mfumo wa kuvinjari uliojengwa bila maelewano. Hali hii ni ya matumizi ya shamba pekee.

Injini ya sasa ya lita 2 ya dizeli ya turbo itaendelea kupatikana katika Ranger Raptor mpya kuanzia 2023 - maelezo mahususi ya soko yatapatikana kabla ya kuzinduliwa kwa gari.

Ford Ranger Raptor. Kwa kuendesha gari nje ya barabara

Wahandisi wa Ford wameunda upya kabisa kusimamishwa kwa gurudumu. Mikono mipya ya alumini ya nguvu ya juu na nyepesi, ya juu na ya chini ya udhibiti, kusimamishwa kwa safari ndefu mbele na nyuma, na mikondo iliyoboreshwa ya Watt imeundwa ili kutoa udhibiti bora wa gari juu ya ardhi mbaya kwa kasi ya juu.

Kizazi kipya cha mitikisiko ya 2,5" FOX® chenye bypass ya ndani ya Valve Hai huangazia mfumo wa udhibiti wa hali ya juu wenye unyevu wa kutambua nafasi. Mishtuko ya inchi 2,5 ndiyo ya hali ya juu zaidi kuwahi kuwekwa kwenye Ranger Raptor. Yamejazwa mafuta yaliyoboreshwa ya Teflon™, ambayo hupunguza msuguano kwa takriban asilimia 50 ikilinganishwa na mitikisiko iliyotumiwa katika muundo wa kizazi kilichopita. Ingawa hivi ni vipengee vya FOX®, Ford Performance ilifanya mapendeleo na ukuzaji kwa kutumia muundo unaosaidiwa na kompyuta na majaribio ya ulimwengu halisi. Kila kitu kutoka kwa marekebisho ya chemchemi hadi marekebisho ya urefu wa kusimamishwa, urekebishaji mzuri wa valves na nyuso za kuteleza za silinda zimeundwa ili kufikia usawa kamili kati ya faraja, utunzaji, uthabiti na uvutano bora kwenye lami na nje ya barabara.

Wahariri wanapendekeza: Leseni ya udereva. Nambari ya 96 ya kitengo B cha kuvuta trela

Mfumo wa bypass wa ndani wa Live Valve, unaofanya kazi pamoja na hali bora za uendeshaji za Ranger Raptor, umeimarishwa ili kutoa faraja bora zaidi barabarani na utendakazi wa juu zaidi wa nje ya barabara kwa kasi ya juu na ya chini. Mbali na kufanya kazi na njia tofauti za kuendesha gari, mfumo wa kusimamishwa una uwezo wa kufanya kazi kwa nyuma ili kuandaa gari kwa kubadilisha hali ya kuendesha gari. Wakati damper imebanwa, kanda tofauti katika mfumo wa bypass wa valve hutoa msaada unaohitajika kwa kiharusi fulani, na kinyume chake wakati dampers zinarudishwa kwa urefu kamili.

Ili kulinda dhidi ya madhara ya ajali mbaya baada ya pickup kutua, mfumo wa FOX® Bottom-Out Control uliothibitishwa katika mbio hutoa nguvu ya juu zaidi ya unyevu katika asilimia 25 ya mwisho ya safari ya mshtuko. Kwa kuongeza, mfumo unaweza kuimarisha vifaa vya kunyonya mshtuko wa nyuma ili Ranger Raptor isiingie chini ya kuongeza kasi ngumu, kudumisha utulivu wa juu wa gari. Ikiwa na vifyonza vya mshtuko ambavyo hutoa kiwango sahihi cha nguvu ya unyevu katika nafasi yoyote, Ranger Raptor huhakikisha uthabiti barabarani na kwenye wimbo.

Uwezo wa Ranger Raptor kushughulikia ardhi ya eneo mbaya pia huimarishwa na vifuniko gumu vya chini ya gari. Pedi ya mbele inakaribia ukubwa mara mbili ya Ranger ya kawaida ya kizazi kijacho na imetengenezwa kwa chuma chenye nguvu ya juu cha 2,3mm. Sahani hii, pamoja na sahani ya kuruka ya injini na kifuniko cha upitishaji, imeundwa kulinda vipengee muhimu kama vile radiator, usukani, sehemu ya mbele, sufuria ya mafuta na tofauti ya mbele. Kulabu mbili za mbele na nyuma hurahisisha kuliondoa gari lako kwenye eneo gumu. Muundo wao unaruhusu ufikiaji wa ndoano moja ikiwa ufikiaji wa nyingine ni ngumu, na pia inaruhusu matumizi ya mikanda wakati wa kurejesha gari kutoka kwa mchanga wa kina au matope mazito.

Ford Ranger Raptor. Hifadhi ya kudumu 4×4

Kwa mara ya kwanza, Ranger Raptor inapata mfumo wa kudumu wa kiendeshi cha magurudumu yote na kipochi kipya kabisa cha uhamishaji kinachodhibitiwa na kasi mbili kilichounganishwa na tofauti zinazoweza kufungwa mbele na nyuma.

Njia saba zinazoweza kuchaguliwa, ikiwa ni pamoja na hali ya Baja, ambayo husanikisha vifaa vya elektroniki vya gari kwa utendakazi wa hali ya juu wakati wa kuendesha gari kwa mwendo wa kasi nje ya barabara, husaidia Ranger Raptor kushughulikia aina yoyote ya uso, kuanzia barabara laini hadi tope na matope.

Kila hali ya uendeshaji inayoweza kuchaguliwa na dereva hurekebisha vipengele mbalimbali, kutoka kwa injini na upitishaji hadi unyeti na urekebishaji wa ABS, udhibiti wa uvutaji na uthabiti, uanzishaji wa valves za kutolea nje, usukani na mwitikio wa kuzubaa. Zaidi ya hayo, vipimo, maelezo ya gari na mipangilio ya rangi kwenye kundi la chombo na skrini ya mguso ya katikati hubadilika kulingana na hali ya uendeshaji iliyochaguliwa. 

Njia za kuendesha gari barabarani

• Hali ya kawaida - hali ya kuendesha gari iliyorekebishwa kwa faraja na matumizi ya chini ya mafuta
• Hali ya michezo (Sport) - Ilichukuliwa kwa uendeshaji wa nguvu wa nje ya barabara
• Njia ya kuteleza - hutumika kuendesha gari kwa ujasiri zaidi kwenye sehemu zinazoteleza au zisizo sawa

Njia za kuendesha gari nje ya barabara

• hali ya kupanda - hutoa udhibiti bora wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya chini sana kwenye eneo la mawe na lisilo sawa
• Hali ya kuendesha mchanga - kurekebisha mabadiliko na utoaji wa nishati ili kukidhi mahitaji ya kuendesha gari kwenye mchanga au theluji kubwa
• Hali ya matope/rut - Kuhakikisha mtego wa juu wakati wa kusonga na kudumisha usambazaji wa kutosha wa torque
• Hali ya Chini - mifumo yote ya magari imeundwa kwa ajili ya utendaji wa juu zaidi kwa utendaji wa kilele katika hali ya juu ya kasi ya nje ya barabara

Ranger Raptor ya kizazi kijacho pia ina Trail Control™, ambayo ni sawa na udhibiti wa usafiri wa baharini nje ya barabara. Dereva huchagua tu mwendo uliowekwa mapema chini ya kilomita 32 kwa saa na gari huzingatia kuongeza kasi na kupunguza kasi huku dereva akizingatia kuendesha gari kwenye maeneo korofi.

Ford Ranger Raptor. Muonekano pia ni mpya.

Tao za magurudumu yaliyowaka na taa zenye umbo la C hukazia upana wa picha hiyo, huku maandishi ya FORD yanapoingia hewani na bumper ngumu yanavutia macho.

Taa za Matrix za LED zilizo na Taa za Mchana za LED zinapeleka utendakazi wa Ranger Raptor kwenye kiwango kinachofuata. Hutoa mwangaza wa kona, miale ya juu isiyo na mwako na kusawazisha kiotomatiki kwa nguvu ili kuhakikisha uonekanaji bora kwa madereva wa Ranger Raptor na watumiaji wengine wa barabara.

Chini ya viunga vilivyowaka ni magurudumu ya inchi 17 na matairi ya kipekee ya Raptor ya utendaji wa juu nje ya barabara. Vyumba vya hewa vinavyofanya kazi, vipengele vya aerodynamic na hatua za kando za alumini zinazodumu huongeza mtindo na utendakazi wa lori la kubeba mizigo. Taa za nyuma za LED zinalingana kimtindo na taa za mbele, na bamba ya nyuma ya Precision Grey ina hatua iliyounganishwa na upau wa towbar uliowekwa juu vya kutosha kutohatarisha pembe ya kutoka.

Ndani, vipengele muhimu vya uundaji vinasisitiza uwezo wa Ranger Raptor wa nje ya barabara na asili isiyotulia ya kipekee. Viti vipya vya michezo vya mbele na vya nyuma vinavyoongozwa na mpiganaji wa ndege huboresha hali ya uendeshaji na kutoa usaidizi bora zaidi unapopiga kona kwa kasi ya juu.

Lafudhi ya Msimbo ya Chungwa kwenye paneli ya ala, upunguzaji na viti vinapatana na rangi ya mwanga ya ndani ya Ranger Raptor kwa mwanga wa kaharabu. usukani wa ngozi unaopashwa joto wa hali ya juu na wa hali ya juu ulio na dole gumba, alama za mstari ulionyooka na pedi za aloi za magnesiamu hukamilisha hali ya michezo ya mambo ya ndani.

Abiria pia wanaweza kufikia mifumo ya hali ya juu ya kiteknolojia - sio tu kwamba kuna nguzo mpya ya ala ya dijiti ya inchi 12,4, lakini skrini ya kati ya inchi 12 inadhibiti mfumo wa mawasiliano na burudani wa SYNC 4A® wa kizazi kijacho, ambao hutoa muunganisho wa wireless kwa Apple. CarPlay na Android Auto™ zinapatikana kama kawaida. ⁴ Mfumo wa sauti wa B&O® wenye vipika XNUMX hutoa hali maalum ya sauti kwa kila safari.

Tazama pia: Mercedes EQA - uwasilishaji wa mfano