Ford Probe - Kijapani cha Amerika
Kila mtu ni mvivu - haijalishi takwimu zinasema nini, tafiti nyingi, tafiti na washikadau - kila mtu anajaribu kufikia lengo lililokusudiwa kwa bidii kidogo. Na kwa vyovyote usiwe na aibu juu yake. Ni asili ya viumbe hai kwamba wanajaribu kuongeza faida kwa gharama ya chini. Rahisi ya sheria rahisi zaidi.
Kwa njia hiyo hiyo, kwa bahati mbaya (au "kwa bahati nzuri", inategemea) kuna wasiwasi wenye nguvu wa magari duniani. Kila mtu, bila ubaguzi, anajaribu kupata pesa nyingi iwezekanavyo huku akitumia kidogo iwezekanavyo. Mercedes, BMW, Volkswagen, Opel, Nissan, Renault Mazda au Ford - kila moja ya makampuni haya inajaribu kujipatia kipande kikubwa zaidi cha keki ya siku ya kuzaliwa, ikitoa kwa kurudi zawadi ndogo zaidi.
Kampuni ya mwisho kati ya hizi, Ford, ilichukua muda mrefu kuunda gari la michezo la bei ya chini ambalo lingeweza kuvutia makumi, ikiwa sio mamia ya maelfu ya wateja watarajiwa. Kwa kuongezea, soko la gari la michezo la Merika, ambalo lilitawaliwa sana na mifano ya Kijapani, lilidai kitu "kuzaliwa huko USA". Kwa hivyo wazo la Ford Probe lilizaliwa, ambalo linazingatiwa na wengi kuwa moja ya magari bora ya michezo ya wasiwasi wa Amerika (?).
Hata hivyo, ili kufikia lengo lake na kupindua miundo ya Kijapani, Ford ilitumia mafanikio ya wahandisi ... kutoka Japan! Teknolojia iliyokopwa kutoka Mazda iliishia chini ya mwili wa Uchunguzi wa Amerika na kuanza kushinda ulimwengu, pamoja na Uropa. Walakini, upanuzi wa kiwango kikubwa haukudumu kwa muda mrefu - kizazi cha kwanza cha Ford Probe kilianza mnamo 1988 kulingana na jukwaa la Mazda 626, kwa bahati mbaya, haikukidhi matarajio ya wanunuzi. Mbali na kuridhisha kupendezwa na mtindo huo kumezua mijadala kuhusu mrithi nje ya kuta za makao makuu ya Ford. Muda mfupi baadaye, mnamo 1992, kizazi cha pili cha Ford Probe kilionekana - kilichokomaa zaidi, cha michezo, kilichosafishwa na cha kupendeza.
Haikuwa gari lako la kawaida la michezo la Marekani - lililochorwa, garish, hata chafu. Badala yake, picha ya Ford Probe ilirejelea sampuli bora za Kijapani. Kwa wengine, hii inaweza kumaanisha uchovu usiovumilika, wakati wengine wanachukulia mtindo wa Probe kuwa "mchezo kidogo na usiojulikana". Hata hivyo ukiangalia kipengele hiki cha gari, hata leo, karibu miaka 20 baada ya kuanza kwake, watu wengi bado wanaipenda. Nguzo nyembamba za A (mwonekano bora), milango mirefu, lango la nyuma lenye nguvu, taa za nyuma zinazoweza kutolewa na sehemu ya mbele ya michezo, yenye nguvu sana kimsingi ni mambo yote ya gari la michezo ambalo, kwa maoni yao, hufafanua kutokufa kwake.
Kitu kingine ni upana unaotolewa na gari la Ford. Tunaongeza, wasaa haulinganishwi katika darasa hili la gari. Urefu wa mwili wa zaidi ya mita 4.5 ulitoa nafasi ya kuvutia kwa abiria kwenye viti vya mbele. Hata madereva wenye ukubwa wa nyota za NBA wameweza kupata nafasi nzuri ya kuendesha gari nyuma ya gurudumu la Probe ya michezo. Jambo la kushangaza zaidi, shina lilitoa kiasi cha lita 360 za uwezo kama kawaida, kuruhusu watu wawili kufikiria juu ya safari za likizo za umbali mrefu bila hofu.
Injini za petroli zilizokopwa kutoka Mazda zinaweza kukimbia chini ya kofia. Mdogo wao, lita mbili, inayojulikana kutoka kwa mfano wa 626, ilizalisha 115 hp. na kuruhusu Uchunguzi kuharakisha hadi 100 km/h katika zaidi ya s10. km/h. Sports Ford iliongeza kasi kutoka sifuri hadi 163 km / h katika sekunde 1300, wakati injini ya lita mbili ilivutiwa na matumizi ya mafuta - wastani wa lita 220-100 kwa gari la michezo iligeuka kuwa matokeo mazuri bila kutarajia.
Mipangilio ya kusimamishwa inalingana na uwezo wa gari - katika kesi ya mfano wa lita 6, ni ngumu kiasi, hutoa utulivu mwingi katika pembe za haraka, huku bado ukitoa kipimo sahihi cha faraja. Toleo la VXNUMX GT lina kusimamishwa kwa nguvu zaidi, ambayo sio faida katika hali ya barabara ya Kipolishi. Wengi wanaona gari karibu kamili.
Kwa hivyo, Probe ni bora ya asili? Kwa bahati mbaya, drawback kubwa ya mfano (na wengi kama hiyo) ni ... gari la mbele-gurudumu. Magari bora ya michezo ni yale yaliyo na mifumo ya classic drive. Nguvu ya juu pamoja na gari la gurudumu la nyuma inaweza kuwa chanzo cha furaha kwa wapenda gari. Wakati huo huo, uwezekano wa kitengo cha nguvu cha nguvu (2.5 v6) na chasisi iliyopangwa vizuri huzimwa na nguvu iliyopitishwa kwa magurudumu ya axle ya mbele.
Zaidi ya hayo, hata hivyo, Probe ina masuala machache ya uendeshaji kwa kushangaza. Kwa mwonekano wote, Wamarekani-Kijapani wamestahimili vyema kupita kwa wakati.
