Ford Mustang GT V8 - Jaribu kwenye Strada
yaliyomo
Ford Mustang GT V8 - Jaribu kwenye Strada
Na 420 hp na injini ya V8 ya lita 5,0, Mustang GT ni gari la kigeni na maalum la michezo.
Pagella
|
|
Ford Mustang GT ni ya kupendeza na ya gharama nafuu kwa wapanda farasi ambayo inatoa, lakini matumizi ya mafuta ni ya juu sana na stempu kubwa inahusiana sana na gharama za uendeshaji. Kumaliza ni mbali na malipo ya Kijerumani, lakini usanifu ni kamili na unaofaa kwa matumizi ya kila siku. Njia mbadala nzuri kwa michezo ya kawaida ya Uropa.
"Wazungu", kama wanavyofafanua mpya Ford Mustang, gari la misuli ambayo katika kizazi chake cha mwisho ilikoma kuwa gari la nje na ikawa mshindani wa kweli kwa magari ya michezo ya bara la zamani. Lakini hiyo sio kitu pekee ambacho hufanya Ulaya zaidi. Ford Mustang GT ni ngumu zaidi kwa nje (na tunaipenda vizuri) na teknolojia zaidi (haikuchukua muda mrefu). Badala ya daraja ngumu kwenye mhimili wa nyuma, tunapata mchoro kusimamishwa viungo vingi: suluhisho linalofanya kuendesha gari kuwa rahisi, utulivu zaidi na raha zaidi. IN 8-lita V5,0 na 420 hp bado ni Marekani - kwa sauti na kiasi - lakini sasa inajivunia 4 valves kwa silinda na mwenye uwezo Duru za 7.000... Mwishowe, kuna zaiditrim ya michezo (ambayo ni kiwango kwetu, wakati huko Amerika sio lazima), ambayo inatoa i Magurudumu 19-inchi na chemchemi ngumu, na pia mfumo wa kusimama wa Brembo.
ГОРОД
Baada ya kuondoa shida ya urefu (cm 478), Ford Mustang GT kuzunguka mji kwa uzembe. Kuonekana - licha ya kofia ndefu - ni nzuri, injini ni kimya sana (na kwa sauti ya kupendeza, kukumbusha mashua ya Riva), na dampers ni laini sana. Toleo letu lina vifaa Uhamisho wa moja kwa moja wa kasi 6 (Euro 2.000 hiari) kibadilishaji cha torque ya classic, tamu kwenye vifungu, lakini sio umeme haraka. Hii hakika hufanya kutumia jiji kuwa rahisi zaidi, lakini huondoa baadhi ya furaha. Ugonjwa ni gharama: 8 V5,0 ina kiu ya kibiblia na ni ngumu sana kuendelea na jiji. 6-7 km / l.
KATIKA KIUNGO
Je! ford mustang gt inaonyesha ulaya wake katika curves. Kumbuka: hana ustadi kama mmoja Cayman au kasi ya moja TTS RS, lakini ikilinganishwa na vizazi vya zamani, ni rahisi zaidi kuendeshwa. IN uendeshaji na majibu ya injini yana mipangilio mitatu dhahiri, lakini hata katika hali mbaya zaidi, Mustang inabaki laini na isiyo wazi. Inainuka wakati inaharakisha na inaruka kidogo juu ya mashimo, kwa mtindo kamili. misuli; ma anajua pia jinsi ilivyo rahisi kushughulikia uendeshaji wa michezo kwenye barabara ya mlima. Msimamiaji wa chini ni mwepesi sana na kila wakati unasimamia kupata magurudumu mahali unapotaka. Nguvu ya kusimama ilinivutia, lakini kanyagio lina kiharusi kifupi kinachofanya mita kuwa ngumu. Sifu badala yake magari ambayo, licha ya wanandoa wa kutisha 530 Nm, imewekwa baada ya mapaja 4.000, na sauti ya filamu ya Steve McQueen. Ni laini na imejaa sana kila wakati unataka kwenda kaba kamili, kuanzia taa ya trafiki na magurudumu ya nyuma katika moshi. Jambo la kuchekesha sana, lakini hupata usikivu wa kila mtu (pamoja na polisi).
Hatua yake kali, bila shaka, ni oversteer.. Uzito kati ya axles ya mbele na ya nyuma inasambazwa "vibaya", kwa maneno mengine: ina uzito mkubwa mbele, ni nyepesi nyuma: kwa mazoezi, gari imeundwa kwa kuteleza. Na udhibiti wa elektroniki ulioingia ford mustang gt ni rahisi na salama hata kwenye barabara zenye maji. Ikiwa wewe ni mwerevu wa haraka na unataka kujifurahisha, tu "ondoa" kuchora koma ndefu nyeusi kwenye lami.
Kuendesha kando ni rahisi sana na upotezaji wa traction ni taratibu na sio ya kutisha hata kidogo. Kwa muhtasari, Mustang ni toy ambayo itapendeza dereva wa kisasa zaidi na wale wanaotaka kutembea na kufurahia mngurumo wa V8.
barabara kuu
Katika nafasi ya sita ni V8 ya ford mustang gt hums kwa takriban 2.000 rpm, hiss ni mdogo na kelele ya kupindua tairi inakubalika. Kwa mtazamo huu, ni gari nzuri sana ya michezo, ambayo inaweza kufunika kilomita. Basi kuna kudhibiti cruise, redio-spika 9 na hali ya hewa ya eneo-mbili... Upungufu daima unabaki matumizi: kwa wastani kwenye barabara kuu kuhusu 8-9 km / l.
MAISHA KWENYE BODI
La maisha kwenye Ford Mustang GT sio mbaya hata. Viti Recaro ni ya kupendeza, lakini vizuri sana, na nyuma wanazidi kuzungumza juu ya viti "vilivyoboreshwa". IN Shina la lita 408 badala yake, ni pana na ya kina, na kidogo sana ya kusema juu yake. Kwa upande wa kumaliza, tunapata sehemu laini na ngozi, na vile vile plastiki ngumu nyingi na hewa ya kuchezea. Katika hili, Mustang bado sio Mzungu sana, lakini hii ni sehemu ya haiba yake. Sahani ya jina "Mustang tangu 1964" dashibodi ina deflectors pande zote, usukani na alama ya farasi mwitu na kasi ya kasi na maandishikasi ya ardhi"Badala yake, ni maelezo ya kufurahisha na ya kuvutia. Hata kama ubora sio malipo ya Kijerumani, hupuuzwa: Mustang ina haiba yake mwenyewe, hata ndani.
BEI NA GHARAMA
Wacha tuiangalie kwa njia hii: ikiwa kigezo kilikuwa uwiano wa euro na CV, basi ford mustang gt angekuwa na wapinzani wachache. Orodha ya bei ni 45.000 евро (yetu na Uhamisho wa moja kwa moja ni 47.000) na tayari imekamilika na vifaa vyote unavyotaka, pamoja na: 19-inch magurudumu, kudhibiti cruise, kubadili kamera, mfumo wa infotainment na urambazaji, na kadhalika. Kwa upande mwingine, kuna stempu nzuri ambayo inaua faida ya bei yake ya bei rahisi, na kiu kikubwa cha V8.
USALAMA
La ford mustang gt ni thabiti na ina nguvu kubwa ya kusimama. Udhibiti wa elektroniki uko macho na ufanisi, lakini kuwa mwangalifu kuzima.
MAELEZO YA KIUFUNDI
DALILI
| urefu | 478 cm |
| upana | 192 cm |
| urefu | 132 cm |
| uzani | 1659kg |
| Shina | 408 lita |
TECNICA
| magari | Petroli V8 |
| upendeleo | 4951 cm |
| Uwezo | 421 CV na uzito 6.500 |
| wanandoa | Pembejeo 530 Nm hadi 4250 |
| matangazo | 6-kasi moja kwa moja |
| Msukumo | Tofauti ya kuteleza kwa nyuma |
WAFANYAKAZI
| 0-100 km / h | Sekunde za 4,8 |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| matumizi | 12 l / 100 km (pamoja) |
| uzalishaji | 281 g CO2 / km |
PRICE
