Ford Mustang Fastback 5.0 V8

Kifungu cha maneno katika kichwa kinarejelea hasa kuchelewa kwa kuwasili kwa Classics za Marekani kwenye soko la Ulaya. Hapo zamani za kale, wapenzi hawa wa kweli walituletea kwenye meli, na kisha kulikuwa na vita vya ukiritimba juu ya homologation, lakini sasa huu ndio mwisho. Miaka hamsini baadaye, tangu awali kugonga barabara za Amerika, sasa kuna gari ambayo sio tu inalenga wafuasi wa kweli, lakini pamoja na maboresho yote hukutana na viwango vyote vya Ulaya na inatarajia wanunuzi kuchukua nafasi ya baadhi ya bidhaa zake za asili.

Hakuna haja ya kupoteza maneno juu ya sura, kutambulika, sura, nguvu na rangi. Hatujaona idhini kama hiyo kutoka kwa wapita njia kwa muda mrefu. Kila kituo mbele ya taa za trafiki katika eneo hilo kilichochea utaftaji wa haraka wa simu ya rununu, dole gumba, kunyooshea kidole, au tabasamu la uthibitisho tu. Sio tu kwamba macho ya hasira ya Mustang yanaonekana kwa mbali kwenye kioo cha nyuma kwenye barabara kuu, ambayo pia huiruhusu kuwaelekeza mbali wale ambao wangesimama kwenye njia inayopita. Ubunifu unabaki asili, na uboreshaji wa kisasa, na mengi sawa yanaweza kusemwa juu ya mambo ya ndani. Mara moja ya kushangaza ni mtindo unaotambulika wa Marekani na viashiria vya kasi, swichi za ndege za alumini, (pia) usukani mkubwa, plaque yenye uandishi wa mwaka wa kuwepo, iliyohifadhiwa na mahitaji ya Ulaya kwa ubora na ergonomics. na vitendo.

Kwa hiyo, kwenye console ya katikati, tunaweza kupata interface ya multimedia ya Usawazishaji, inayotambulika kutoka kwa mifano mingine ya Ford ya Ulaya, milipuko ya ISOFIX, viti vyema na zaidi, ambayo huleta pointi kwa wateja wa Ulaya. Wakati Mustang pia inaingia kwenye soko letu na silinda nne ya asili inayotamaniwa, kiini cha gari hili ni itikadi inayokuja na injini kubwa ya lita tano ya V8. Na yeye, pia, alikuwa akibubujika chini ya kifuniko cha mnyama huyu wa manjano. Ingawa Ford imejitahidi sana kuboresha starehe ya safari (kwa mara ya kwanza katika historia, ina kusimamishwa kwa kujitegemea nyuma), na kuendesha gari kwa nguvu na gari la Marekani sasa ni hadithi ya uongo, haiba ya gari hili iko katika utulivu wake. uzoefu wa kusikiliza. kwa hatua ya sauti ya silinda nane. Ni msikivu na ya kufurahisha katika safu nzima.

Hapana, kwa sababu 421 "farasi" ni kick nzuri katika punda. Ukweli kwamba "farasi" wanahitaji kumwagilia vizuri pia inathibitishwa na data kutoka kwa kompyuta ya bodi. Matumizi ya chini ya misheni ya lita kumi ni karibu haiwezekani. Ukweli zaidi ni ukweli kwamba utatumia lita 14 katika uendeshaji wa kawaida wa kila siku, na ikiwa unataka kupata zaidi kutoka kwa gari, skrini itaonyesha nambari iliyo juu ya 20 kwa kilomita 100. Kuamuru sheria za gari na Mustang hii inaonekana kama mistari miwili iliyonyooka, kila moja ikiruka katika mwelekeo tofauti. Injini kubwa inayotamaniwa siku hizi mara nyingi ni njozi tu na kumbukumbu za nyakati zingine.

Lakini wakati mwingine fantasy inashinda sababu, na katika kesi hii ushindi huu mdogo bado unabaki kwa namna fulani kiuchumi na usio na uchungu. Ikiwa maisha ya kila siku ni ya kustarehesha kwako, gari hili sio lako. Ikiwa unafikiria barabara ya zamani ya Koper kama Njia ya 66, Mustang hii inaweza kuwa mwandamani mzuri.

Picha ya Sasha Kapetanovich: Sasha Kapetanovich

Ford Mustang Fastback V8 5.0

Takwimu kubwa

Bei ya mfano wa msingi:	61.200 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	66.500 €
Nguvu:	310kW (421 KM)

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	V8 - 4-kiharusi - in-line - petroli - uhamisho 4.951 cm³ - upeo wa nguvu 310 kW (421 hp) saa 6.500 rpm - torque ya juu 530 Nm saa 4.250 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari-gurudumu la nyuma - usafirishaji wa mwongozo wa kasi 6 - matairi 255/40 R 19.
Uwezo:	kasi ya juu 250 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 4,8 s - matumizi ya mafuta (ECE) 13,5 l/100 km, CO2 uzalishaji 281 g/km.
Misa:	gari tupu 1.720 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla np
Vipimo vya nje:	urefu 4.784 mm - upana 1.916 mm - urefu 1.381 mm - wheelbase 2.720 mm - shina 408 l - tank mafuta 61 l.