Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Mtihani wetu wa Barabara - Magari ya Michezo
yaliyomo
Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Mtihani wetu wa Barabara - Magari ya Michezo
Toleo la restyled ya Ford Mustang imekuwa sahihi zaidi na ya kufurahisha zaidi.
La Ford Mustang ni gari ambayo inaweza kukufanya utabasamu hata ikiwa imesimama. Chungwa, yenye kupigwa weusi, ina ukubwa wa uwanja wa mpira: ingawa inasemekana ni "gari la farasi" la Wazungu Mustang V8 GT yeye ni Mmarekani kama hamburger.
Toleo la GT V8 pia huwaka hekta za petroli, lakini ina haiba mara kumi ya silinda nne ya EcoBoost 2.3.
Kwa hivyo na kuinua uso wa 2018 V8 5,0 lita alipata wasifu kama ishirini (sasa ana 450) na gari lilikuwa na vifaa mpya Uhamisho wa moja kwa moja wa kasi 10 na kwa kusimamishwa kwa kubadilika. Hii ni habari njema.
Mambo ya ndani pia yameundwa upya kidogo na sasa inajivunia TFT ambayo pia inajumuisha tachometer na picha za kupendeza ambazo hubadilika kulingana na hali ya kuendesha.
Kwa upande mwingine, kiwango cha plastiki ngumu tunayopata katika mambo ya ndani ya gari bado haibadiliki, lakini lazima nikiri kwamba gari imesamehewa kwa muundo wake wa kuchezea na ukweli kwamba haina madai ya "Kijerumani cha kwanza". Mustang anataka tu kutengeneza Mustang.
NATAKA MAJIBU, SHUKRANI
Wakati pekee Ford Mustang anataka kuwa Mzungu kwenye pembe, na hiyo ndio kitu pekee ambacho ni muhimu: sahau wepesi wa BMW M3, Ford ni nzito, kubwa zaidi; unapoingia wakati wa kona, inachukua kwa raha zaidi, lakini kwa usawa na raha ya kuendesha gari, bado inajua vitu vyake. V uendeshaji sahihi zaidi kuliko unavyotarajia, kusimama kwa nguvu (ingawa kusafiri kwa kanyagio ni fupi na ngumu kwa kushangaza) na uaminifu anachowasilisha kwako kimekamilika. IN kusimamishwa kwa adaptive hufanya tofauti kubwa, hutoa udhibiti zaidi na huondoa roll kwa ustadi wa kufunika uzito wake wa tani 1,8.
Walakini, inaleta raha zaidi motor. 8-lita V5,0 ina sauti ya kuchokonoa, nene, iko chini chini, lakini ni bora kwa mwendo wa juu, ambayo ni ya kushangaza. 450 h.p. pia inasimamiwa sana hata ikiwa na vidhibiti vimezimwa: mshikaji juu ya Mustang ni rahisi kama kupumua; pia kwa sababu magurudumu ya nyuma ya 275 hayana ukubwa wa mfalme "kwa i 530 Nm Torque ya V8, lakini unajua nini? Hiyo ni bora zaidi. Mustang huvunjika tu ikiwa unataka, ikiwa tu utapiga kanyagio cha gesi katikati ya kona, na inafanya hivyo kwa maendeleo mazuri. Kwa upande mwingine, ikiwa unataka kupanda kwa usafi, huingia kwenye pembe zilizo na matairi ya mbele yaliyowekwa na ncha ngumu ya nyuma ambayo karibu kamwe haivunjiki hata chini ya breki ngumu zaidi. Kwa kifupi: Ford Mustang ni nyepesi, inayoweza kutekelezeka, na inaaminika kuiendesha kama mhalifu. Na pia ni ya kigeni, ujinsia na ... uasi. Toleo la restyled la 2018 sio mapinduzi, lakini uboreshaji wa nguvu inapobidi, jambo kuu ni kwamba una nia ya mienendo ya gari la misuli. KATIKA Uhamisho wa moja kwa moja wa kasi 10 ni nzuri sana, lakini inalingana na hali laini ya gari na bado ni haraka na sahihi zaidi kuliko kasi-6 iliyopita. Ningependekeza tu kwa wale ambao wanataka kuipanda kila siku, labda kwenye msongamano wa trafiki; Walakini, ikiwa unataka kujifurahisha, chagua mwongozo.
PRICE
La Ford Mustang GT 5.0 V8 pwani Euro 47.000, 49.000 euro na maambukizi ya moja kwa moja. Hii ni takwimu nzuri sana, kutokana na eneo, nguvu ya kaimu, na kitu maalum. Jambo kuu ni matumizi: Ford inadai wastani - Marekani sana - 8,3 km / h, lakini hiyo ni matumaini kidogo.
