Ford Mondeo ST220

Chukua Kaia ndogo zaidi, kwa mfano. Mtoto mchanga ni mzuri na pia hutoa nafasi nzuri ya barabara, lakini kwa bahati mbaya, nyuma ya gurudumu hakuna hata kidokezo cha mafanikio ya Ford kwenye viunga vya mbio. Sababu ni, kwa kweli, inajulikana: injini ni dhaifu sana. Na ingawa nyakati nzuri zinamsubiri mwaka huu, bado tunaweza kujiuliza ikiwa lita 1 ya ujazo na "farasi" 6 ni ya kutosha kwa Ka mdogo kujivunia lebo ya Sportka ulimwenguni kote.

Cha kusikitisha zaidi ni kisa cha Fiesta. Injini yenye nguvu zaidi unayoweza kufikiria ni injini ya lita 1 ambayo inaweza tu kutoa nguvu 6 zaidi ya farasi kuliko Sportkaj. Kwa hivyo sio sana kwa raha yoyote ya michezo!

Ni Focus pekee itawavutia wapenzi wa kweli. Ikiwa tu wataingilia msimbo wa RS. Lakini hata kabla hawajaamua kuinunua, ni vizuri kuwafahamisha kwamba watakumbana na angalau matatizo mawili. Ya kwanza ni, bila shaka, bei, kwa kuwa gari halikusudiwa kwa matumizi ya wingi, na pili ni kwamba mfano huu haupo kabisa na hautauzwa. Lakini kuna njia mbadala! Yaani, toleo la kiraia zaidi la Focus lenye jina ST170. Mondeo ST220 mpya pia inatoka kwa meli hii. Lakini usikose: ST si lebo ya idara inayocheza na Ford na kutengeneza matoleo ya michezo ya magari ya kiraia, lakini ni kifupi cha teknolojia ya michezo.

Si ngumu kuamua kuwa hii ni kweli. Mondeo ST220 tayari kwa kuonekana kwake inathibitisha kuwa sio gari la mbio, lakini, kwanza, gari la michezo. Nyara kwenye kifuniko cha nyuma haionekani, kama vile bomba za chrome nyuma, sawa na grilles za asali kwenye bumpers na grille ya gari. Taa za ukungu za mbele ambazo zinaweza kupamba moja ya vyumba vyako vya nyumbani. muonekano wao.

Kwa sauti inayofanana sana, mchezo wa michezo unadumishwa katika mambo ya ndani pia. Dashibodi bado haibadilika, kama vile lever ya gia, ambayo inatumika pia kwa miguu na usukani uliozungumza manne. Ukweli, vifaa vya chrome na viwango kwenye asili nyeupe kwa ujumla huonyesha tabia ya kupendeza. Viti vya mbele vya Recaro vinachangia hii pia, ingawa wana alama kubwa zaidi katika sehemu ya raha kuliko sehemu ya michezo, na hatupaswi kupoteza ngozi nyekundu ambayo pia walivaa kwenye benchi ya nyuma na ambayo walifanikiwa. kusababisha uchokozi wa ziada katika Mondeo hii.

Lakini zaidi ya yote, utahisi wakati unapoanzisha injini. Wakati huu, Ford haikuunda tena injini kubwa zaidi ya Monde, kama ilivyo katika ST200 iliyopita, lakini imeweka injini ya lita 3 kwenye pua yake. Hii, kwa sababu za wazi, haikufanywa tena, kwani itakuwa haina maana kabisa. Kwa hivyo waliazima kutoka kwa Jaguar ndogo kabisa ya Aina ya X. Lakini bado hakupita karibu na duka la kutengeneza injini. Ikiwa tutaangalia kwa undani data ya kiufundi ya injini zote mbili (moja katika aina ya X na moja katika Mondeo ST0), tunaona haraka kuwa nguvu fulani ya farasi ilipotea, kwa hivyo kiwango cha juu cha nguvu kilikuwa karibu na 220 na karibu sawa kusukuma kwa anuwai ya 6000 rpm. Jokofu kubwa na pampu ya maji yenye nguvu zaidi ziliongezwa kwenye kitengo hicho, na umakini maalum ulilipwa kwa mfumo wa kutolea nje. Injini inatangaza kuwa taarifa hizi sio za uwongo, tayari kwa kasi ya uvivu. Walakini, symphony ya utunzaji wa sikio huongezeka kwa kasi.

Lakini bado: Mondeo ST220 sio gari la mbio. Hisia za ndani zilibaki kwa kiasi kikubwa kama limousine. Sanduku la gia la usahihi huhakikisha viboko virefu sawa. Kama tulivyoandika tayari, mambo mengine ya ndani ya Mondeo yenye nguvu zaidi yamebakia bila kubadilika. Walakini, chasi bora kama hiyo tayari imefanyiwa marekebisho kadhaa. Na ukifanikiwa kupata barabara inayolingana na wheelbase ya Monde, niamini, hutakata tamaa. Uendeshaji ni wa kushangaza kwa usahihi, nafasi ya barabara ni bora, utendaji wa motor unatarajiwa kuwa wa michezo, na breki hushughulikia vizuri pia.

Kwa hivyo, hakuna shaka: lebo ya ST au Teknolojia ya Michezo katika kesi hii ni haki kabisa. Ni faraja ya ziada ya lazima tu iliyosahaulika huko Ford. Kwa bei hii, washindani wanaweza kutoa heshima zaidi.

Matevž Koroshec

Picha: Aleš Pavletič.

Ford Mondeo ST220

Takwimu kubwa

Mauzo:	Motors za mkutano wa kilele ljubljana
Bei ya mfano wa msingi:	35.721,43 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	37.493,32 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	166kW (226 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	7,3 s
Kasi ya juu:	243 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	14,3l / 100km
Dhamana:	Udhamini wa jumla mwaka 1 bila upeo wa mileage, udhamini wa miaka 12 ya kupambana na kutu, udhamini wa mwaka 1 wa kifaa cha rununu Euroservice

Vipimo vyetu

T = 6 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 27% / Matairi: Dunlop SP Sport 2000E.
Kuongeza kasi ya 0-100km:	7,3s
1000m kutoka mji:	Miaka 28,0 ( 189 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	8,4 (IV.) S
Kubadilika 80-120km / h:	11,5 (V.) uk
Kasi ya juu:	243km / h (V.)
Matumizi ya chini:	12,8l / 100km
Upeo wa matumizi:	17,5l / 100km
matumizi ya mtihani:	14,3 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	35,3m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3	57dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4	56dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5	55dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 3	64dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 4	63dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5	62dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 3	71dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 4	68dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 5	67dB
Makosa ya jaribio:	bila shaka