Gari specs na bidhaa na mtindo ya Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi XNUMX MT (XNUMX h.p.)
Inapendeza sana wakati wa zamani unasimama karibu na gari mpya ya kituo cha Mondeo. Hapo tu ndipo inapoonekana kuwa mpya ni kubwa zaidi. Na shina lake ni kubwa kiasi gani kwa mtazamo wa kwanza. Huyu hayuko katika tabaka la juu (ilichukuliwa, tuseme, na Passat), lakini bado ni ya jamii ya vigogo ambayo hauitaji kuweka mzigo wako? wewe fimbo tu ndani ya hiyo. Au kwa maneno mengine: ikiwa haujazidi urefu wa skis, inaweza kutokea kwamba ukawaweka kwenye shina bila kubisha theluthi ya benchi ya nyuma au kutumia shimo la ski ndani yake.
Bila shaka, shina sio kila kitu. Katika mambo ya ndani, Mondeo hii sio mbaya zaidi kuliko kwenye shina. Bila shaka, gurudumu la muda mrefu linamaanisha nafasi zaidi ya mambo ya ndani, hivyo wala dereva wala abiria hawatakata tamaa. Kwenye benchi ya nyuma, kuna nafasi ya kutosha sio tu kwa viwiko na kichwa, lakini pia kwa magoti. Urefu nyuma ya gurudumu sio kikwazo sana kwa abiria wanaokaa nyuma yake, kwani kuna nafasi nyingi kwao hata wakati viti vya mbele vinasukuma kurudi nyuma. Kuketi katikati ya kiti cha nyuma hakufurahishi kidogo, lakini tumezoea katika magari ambayo yana viti viwili vya nje vilivyotamkwa zaidi nyuma.
Itakuwa ngumu kwako kusikia neno baya kutoka kwa kiti cha dereva cha Mondeo. Kiti na usukani vyote vinarekebishwa katika mwelekeo wa kutosha na vina upungufu wa kutosha ili wale ambao ni karibu inchi fupi kuliko wastani watapata urahisi nafasi inayofaa. Je! Ergonomics pia iko juu? hautapata swichi ambazo hazingeweza kudhibitiwa, vikwazo pekee ni vidhibiti tu kwenye usukani (haswa: jinsi ya kuzitumia) na onyesho kuu la habari (mfumo wa Convers +).
Hii (isiyo ya lazima kabisa) inachukua nafasi nyingi kwenye viwango, ambayo inafanya rev counter iwe ndogo sana na isiyopendeza, na wakati huo huo, skrini hii kubwa ya rangi haitoi habari yoyote muhimu wakati wa kuendesha gari. Ana radiogram kubwa ya gari kila wakati (na kituo tu ambacho kinatazamwa kinafaa), kando yake kuna chati ya gari (inaweza kuonyesha ikiwa taa imewashwa, ikiwa mlango uko wazi, nk), ambayo ni sahihi wakati wa kuendesha kama hii sio lazima, na ni moja tu ya data ya kompyuta kwenye bodi.
Skrini inaweza kuwa (au, kwa maoni yetu, inapaswa kuwa) angalau nusu ya saizi na kuonyesha data zaidi kwa wakati mmoja. Na kwa kuwa inaweza kuwa mkali sana hata wakati wa usiku, hata na sensorer nyeusi, ni bora kuzingatia vifaa vya Ghia X badala ya vifaa vya Titanium X. Itabidi utupe viti vyema vya michezo, lakini ndivyo ilivyo.
Dizeli XNUMX-lita chini ya hood sio bidhaa ya hivi karibuni na iko chini ya kiwango cha utendaji wa dizeli ya lita mbili, lakini ni tulivu, laini, ya kiuchumi na rahisi kubadilika hata kwa viwango vya chini, ambayo inaweza kuwa nadra katika injini kama hizo. Haipendi kugeuka kwa kiwango cha juu cha revs, lakini haipingi, na mchanganyiko na maambukizi ya moja kwa moja ya kasi sita (na mkono wa kulia wa dereva na mguu wa kushoto sio wavivu sana) inahakikisha kuwa maendeleo yanaweza kuwa ya haraka.
Kuzingatia uzito wa Monde (tani 100 nzuri bila "yaliyomo moja kwa moja") na utendaji wake, je! Matumizi ya jaribio yalikuwa mengi? lita tisa nzuri inaweza kuwa chini ya lita nane kwa kilometa XNUMX, ikipita na mguu "wa kiuchumi" kwenye kanyagio cha kasi.
Vani za familia hakika hazijatengenezwa kuchukua zamu za wazimu, lakini ni vizuri kujua kwamba Mondeo, hata kama van, anaweza kuifanya ikiwa dereva anadai. Kusimamishwa (licha ya uchafu mzuri) ni ngumu ya kutosha kwamba gari halitetemi kama boti wakati wa dhoruba, hushughulikia kwa usalama (lakini sio kupita kiasi) na inaweza kupendeza na usukani sahihi ambao hutoa (hadi sasa) maoni ya kutosha.
Na ikiwa utaongeza bei nzuri kwa kila kitu? Takle Titanium X itakugharimu kama elfu 30 na vifaa vyote vya kawaida (Alcantara, viyoyozi vya eneo-mbili, kioo cha mbele chenye moto, viti vyenye joto, taa za taa za kazi, n.k.). Na hiyo (pia) inaiweka juu ya darasa kwa bei ya bei.
Dusan Lukic, picha:? Aleš Pavletič
Gari specs na bidhaa na mtindo ya Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi XNUMX MT (XNUMX h.p.)
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Motors za mkutano wa kilele ljubljana |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 28.824 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 30.739 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 103kW (140 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Kasi ya juu: | 205 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 5,9l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - dizeli - makazi yao 1.997 cm? - nguvu ya juu 103 kW (140 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 320 Nm saa 1.750-2.240 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | magurudumu ya mbele yanayotokana na injini - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Uwezo: | kasi ya juu 205 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 9,8 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km. |
| Misa: | gari tupu 1.501 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.275 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.830 mm - upana 1.886 mm - urefu wa 1.512 mm - tank ya mafuta 70 l. |
| Sanduku: | 554 1.745-l |
Vipimo vyetu
| T = 6 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 50% / Hali ya maili: 15.444 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,5 ( 129 km / h) |
| 1000m kutoka mji: | Miaka 32,0 ( 161 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 7,5 / 11,9s |
| Kubadilika 80-120km / h: | 9,7 / 13,2s |
| Kasi ya juu: | 192km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 9,1 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 41,5m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Ikiwa unahitaji nafasi nyingi, chaguo katika darasa hili la magari ni kubwa sana. Lakini ikiwa unataka vifaa vingi kwa bei nzuri, ni kiasi gani ushindani utapungua? lakini Mondeo anabaki kileleni.
Tunasifu na kulaani
upana
msimamo barabarani
matumizi
bei na vifaa
kiti
sensorer na kuonyesha kati ya rangi
usaidizi wa maegesho haujumuishwa kama kiwango
