Mwendo wa Msafara wa Ford Mondeo 2.5i V6 24V

Ukichagua toleo hili la mwili, unapata chuma cha karatasi nyingi na kwa kweli nafasi nyingi za ndani. Mondeo haina skimp juu ya hii. Inatosha kwa viti vya mbele na vya nyuma (hata kwa kubwa), na kuna mengi kwenye shina, ambayo toleo la van lina kimsingi lita 540 za nafasi.

Kwa kukunja hatua kwa hatua viti vya nyuma vya kiti, kiasi kinaweza kuongezeka hadi lita 1700. Katika Mondeo, backrest tu hupinduka chini, sio kiti, lakini hiyo haisumbuki sana kwani sehemu ya chini ya buti iliyopanuliwa bado iko gorofa na inapatikana kwa urahisi. Urahisi wa ufikiaji pia hufafanuliwa na mdomo wa chini wa kupakia nyuma, ambao uko chini sana kuliko ule wa sedan au gari la kituo, na hata hukatwa kwa kina ndani ya bumper ya nyuma.

Ingawa Ford inaegemea zaidi kuelekea mwelekeo wa kawaida, bado inajulikana na ubora wa kiufundi na ufundi sahihi. Chasisi ni laini zaidi, lakini inavutia na mienendo yake na usahihi wa usukani. Kwa kweli, kuweka pia ni muhimu kudumisha msimamo wa upande wowote na majibu yanayodhibitiwa. Kwa kurekebisha chasisi, walipata maelewano mazuri kwa karibu hali yoyote. Mondeo pia ina breki nzuri. Mbali na umbali mfupi wa kusimama, kipimo kizuri cha nguvu inayohitajika ya kusimama inawezekana.

Ford imebadilisha safu yake ya injini kwa kiasi kikubwa, lakini kubwa zaidi kati yao, silinda sita, bado haijabadilika. Duretec V6 inajulikana kwa uaminifu wake, uimara na matengenezo ya chini. Walibadilisha tu kutoa operesheni tulivu na laini wakati wanapunguza uzalishaji.

Anafanikiwa kuficha nguvu zake zilizopimwa, hasa katika matumizi ya mafuta; si hasa kati ya frugal zaidi. Injini ni mvivu kwa kasi ya juu - haina ujanja. Licha ya ukweli kwamba sanduku la gia sio mbaya na inaruhusu harakati za haraka, fupi na sahihi, bado kuna kazi nyingi na injini kama hiyo. Pia tunakosa vifaa vya elektroniki vinavyozuia magurudumu ya gari kuzunguka. Kuna nguvu nyingi katika gia za chini, na kitu kinapenda kuteleza wakati wa kujiondoa.

Kwa hivyo, kwa fomu na fundi, Ford ilikuwa zaidi katika mwelekeo wa kitamaduni. Walakini, wanapenda taa za nyuma, ambazo ni (kawaida za vani hivi karibuni) zilizojengwa kwenye nguzo. Hakuna tajriba nyingine isiyo ya kawaida ya muundo. Kifaa ambacho kinazidi kundi la teknolojia ya dijiti ni, juu ya yote, saa nzuri ya analogi yenye umbo la mviringo ambayo hupamba mambo ya ndani kwa uzuri.

Ergonomics ya kiti cha dereva ni nzuri (marekebisho ya urefu wa umeme). Viti vilivyofunikwa na ngozi ni matunda ya ujuzi wa nyumbani; kwa sawa na zaidi ya euro 1000, wanaifanya katika Vrhnika IUV. Nyuso ni nzuri, lakini mtego sio kwa kona ya haraka. Lakini lengo kuu la Mondeo ni, bila shaka, si kasi, lakini kuridhika kwa wasaa. Na walifanikiwa. Pamoja na shina na mambo ya ndani kwa ujumla, na kwa vyumba vya kuhifadhi ndani - kidogo kidogo. Vinginevyo: ulimwengu sio mzuri kwa kila mtu.

Igor Puchikhar

Picha: Uros Potocnik.

Mwendo wa Msafara wa Ford Mondeo 2.5i V6 24V

Takwimu kubwa

Mauzo:	Mkutano wa Auto DOO
Bei ya mfano wa msingi:	21.459,42 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	23.607,17 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	125kW (170 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	8,7 s
Kasi ya juu:	225 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	9,9l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	cylindrical - 4-kiharusi - V 60 ° - petroli - transverse mbele vyema - displacement 2498 cm3 - upeo nguvu 125 kW (170 hp) saa 6000 rpm - upeo torque 220 Nm katika 4250 rpm
Uhamishaji wa nishati:	magurudumu ya mbele ya injini - upitishaji wa kasi 5 wa synchromesh - matairi 205/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5)
Misa:	gari tupu 1518 kg
Vipimo vya nje:	urefu 4804 mm - upana 1812 mm - urefu 1441 mm - wheelbase 2754 mm - urefu wa safari 11,6
Vipimo vya ndani:	tank ya mafuta 58,5 l - urefu wa 1710 mm

tathmini

• Ubunifu wa usambazaji wa moja kwa moja wa Mondeo unaweza kuwa umepokelewa vizuri muongo mmoja uliopita, lakini leo, kwa usambazaji wa moja kwa moja na wa hali ya juu zaidi, hatuwezi kuidai tena. Kwa hivyo, uwekezaji mkubwa wa zaidi ya elfu 300 hauna maana tu.

Tunasifu na kulaani

upana

utendaji wa kuendesha gari

faraja

Vifaa

sio TC

kubadilika kwa injini

matumizi