Mwenendo wa Msafara wa Ford Mondeo 2.0 TDCi

Sindano ya moja kwa moja ya kawaida waliyoapa kwa muda mrefu, labda ndefu sana, haingeweza kushindana kwa usawa na teknolojia ya Kawaida ya Reli. Kwa hivyo, mwishowe iliwezekana kuandika, walichukua wenyewe. Kwa hivyo, leo katika uwanja wa injini za dizeli za Ford tunapata chapa mbili: TDDi (sindano ya moja kwa moja) na TDCi (laini ya kawaida). Uteuzi wa mwisho, pamoja na herufi nyekundu C na mimi, pia inaashiria injini ya dizeli yenye nguvu zaidi katika Mondeo.

Hakuna cha kutisha, mtu anaweza kusema. Kwa muda mrefu tumezoea herufi nyekundu kwenye injini za dizeli, na lebo hiyo ni ya kimantiki na inatarajiwa pia. Lakini hatuwezi kukata tamaa juu ya newbie. Takwimu kuu za kiufundi (kuhamishwa, kuzaa na kiharusi, idadi ya valves ...) zinaonyesha kuwa ilitengenezwa kutoka kwa injini iliyopo (TDDi), ingawa

Ford anadai kuwa mpya kabisa.

Vinginevyo, haijalishi hata kidogo. Takwimu za nguvu na torque zinavutia zaidi: 95 kW / 130 hp. na kama vile 330 Nm. Katika vifaa vya kiwanda, unaweza kusoma kwamba kwa msaada wa "kuzidisha zaidi" unaweza kubana kiasi cha 350 Nm kwa muda mfupi. Uuuaaavvv, lakini hizi tayari ni nambari nzuri sana.

Lakini Mondeo atakushangaza na mambo mengine pia. Ikiwa unafikiria juu yake katika toleo la RV, hakika utavutiwa na nafasi. Na sio mizigo tu! Kwa kuongezea, utashangaa na mchanganyiko wa vifaa na rangi, viti vyema vya mbele ambavyo vinaweza kubadilishwa kwa ukarimu, usukani kama huo, nafasi nzuri, sanduku nzuri la gia na, kama muhimu, mitambo ya mawasiliano inayokupa habari juu ya kile kinachoendelea kuwasha. chini ya magurudumu.

Lakini tulikosa kompyuta ya ubao, taa za kusoma juu ya kiti cha nyuma, kizigeu kwenye shina, usafirishaji wa kiotomatiki, ambao haufikiriki pamoja na injini hii, na haswa ESP au angalau TC (udhibiti wa traction). Mwisho unaweza kufikiriwa katika Mondeo 2.0 TDCi kutoka kwenye orodha ya malipo ya ziada kuanzia Agosti mwaka huu - niamini, hutajutia pesa hizo.

Kwa akiba gani ya nguvu unayoweza kucheza wakati wa kuendesha gari, hautaona wakati unapoanza. Kinyume chake! Injini sio huru kabisa katika kiwango cha chini kabisa cha rev na inahitaji gesi nyingi iliyoongezwa kutoka kwa dereva, vinginevyo "hufa". Wakati tu turbocharger inamsaidia, yeye kweli huenda wazimu. Ikiwa sio kwenye uso kavu, hakikisha kupata moja kwenye uso wa mvua au utelezi. Hata katika gia ya tatu, magurudumu ya gari bado hayajatulia. Kweli, shukrani kwa chasisi nzuri na gia ya uendeshaji, angalau hauna shida kubwa na utunzaji wa Mondeo. Walakini, bila kuongezewa kwa ESP, hisia nyingi na maarifa inahitajika kutoka kwa dereva.

Lakini ukadiriaji wa mwisho wa Mondeo 2.0 TDCi Karavan hata hivyo uko juu sana. Kwa sababu tu kuna mengi ndani yake. Kwa mfano: nafasi, nguvu, muda ...

Matevž Koroshec

Picha: Aleš Pavletič.

Mwenendo wa Msafara wa Ford Mondeo 2.0 TDCi

Takwimu kubwa

Mauzo:	Motors za mkutano wa kilele ljubljana
Bei ya mfano wa msingi:	23.003,11 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	25.240,56 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	96kW (130 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	10,2 s
Kasi ya juu:	200 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	6,0l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - katika mstari - dizeli ya sindano ya moja kwa moja - uhamisho 1998 cm3 - nguvu ya juu 96 kW (130 hp) saa 4000 rpm - torque ya juu 330 Nm saa 1800 rpm
Uhamishaji wa nishati:	injini ya kuendesha gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - matairi 205/55 R 16 V
Uwezo:	kasi ya juu 200 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h 10,2 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,2 / 4,8 / 6,0 l / 100 km (petroli)
Misa:	tank ya mafuta 58,5 l - tupu 1480 kg
Vipimo vya nje:	urefu 4804 mm - upana 1812 mm - urefu 1441 mm - wheelbase 2754 mm - kibali cha ardhi 11,6 m
Sanduku:	(kawaida) 540-1700 l

tathmini

• Mondeo tayari amethibitisha katika majaribio mengi kuwa ni gari nzuri sana. Kwa kweli, alichohitaji tu ni injini ya dizeli ya kisasa, ambayo mwishowe alipata. Kwa bahati mbaya, pamoja na hiyo, mtu hawezi kufikiria maambukizi ya moja kwa moja, kompyuta ya ndani na TC, ambayo wengine wanaweza kukosa.

Tunasifu na kulaani

magari

upana

viti vya mbele

utunzaji na msimamo barabarani

vifaa katika mambo ya ndani

wakati wa kuanza, injini inaendesha bila uamuzi

hakuna kompyuta kwenye bodi

hakuna wavu wa kizuizi

hakuna maambukizi ya moja kwa moja