Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (milango 5)
Usiogope, sio jambo baya. Baada ya yote, unaweza "kutoa" kidogo kwa nchi, unahitaji tu kufanya uamuzi sahihi - na sio lazima kabisa kwamba gari ni ghali kwa sababu ya hii. Watengenezaji wengine wa gari tayari wamefikia hitimisho kwamba ikolojia haifai kuwa ghali au ngumu. Pia ni tofauti: na marekebisho madogo na maboresho.
Mfululizo wa gari la Ford na lebo KIJANI ni mfano mzuri wa jinsi ya kuwapa wateja gari la kiuchumi zaidi (na wakati huo huo gari na uzalishaji wa chini wa CO2), huku ukihakikisha kuwa ununuzi hauzuiliwi na bei ya juu. Ndiyo, unasoma haki hiyo - Mondeo ECOnetic ya kiuchumi itakugharimu si zaidi ya mfano wa kulinganishwa wa "classic".
Mondeo ECOnetic ina vifaa sawa na Mondeo inayouzwa zaidi, ambayo ni, kifurushi cha vifaa vya Trend. Kwa kuongezea, kwa uaminifu wote, hauitaji hata: kiyoyozi ni kiotomatiki, eneo-mbili, na gari ina mifumo yote ya kimsingi ya usalama (mifuko saba ya hewa na ESP).
Unahitaji tu kulipa ziada Mfuko wa kujulikana (kama mtihani Mondeo ECOnetic), ambayo inajumuisha sensa ya mvua, kioo cha mbele chenye joto na viti vya mbele vyenye joto kali katika joto la chini la msimu wa baridi mwaka huu.
Kwa jumla, utatoa euro nzuri 700 pamoja na euro nzuri 400 kwa mfumo wa maegesho na sensorer za mbele na nyuma. Sawa, ikiwa hupendi magari yenye magurudumu ya chuma, utalazimika kulipa $ 500 za ziada kwa magurudumu ya alloy, lakini hii ni suala la kuonekana zaidi kuliko utumiaji.
Kwa kuwa huu ni mfano wa ECOnetic, magurudumu ya aloi bila shaka yatakuwa na ukubwa sawa na yale ya chuma, hivyo yanaweza kuunganishwa na matairi 215/55 R 16 yaliyoundwa mahsusi kwa Mondeo ECOnetic. Wanatofautishwa na upinzani mdogo wa kusonga, lakini hakuna chochote zaidi kinachoweza kusema kuwa hii ni kweli - katikati ya msimu wa baridi, kwa kweli, sio matairi ya majira ya joto yaliyotajwa kwenye rims, lakini matairi ya msimu wa baridi. Ndio maana matumizi yalikuwa deciliter ya juu, lakini nambari ya mwisho Lita 7 kwa kilomita 5, hata hivyo, zaidi ya nzuri.
Kwa kuongezea vifaa vya aerodynamic kwenye mwili (pamoja na nyara ya nyuma) na chasi ya chini (kuweka uso wa mbele wa gari kuwa ndogo), pia inastahili kupitishwa kwa kasi-tano na uwiano wa gia tofauti tofauti na gia ya chini iliyojitolea. - mnato wa mafuta ndani yake.
Pravdin sanduku kubwa la shida kubwa huyu mondo. Mondeo Trend ya kawaida yenye injini ya dizeli ya lita 1 ina upitishaji wa mwongozo wa kasi sita, wakati ECOnetic ina kasi tano. Hii inamaanisha kuwa uwiano wa gia za chini ni mrefu kuliko unavyotaka, na kwa hivyo msisimko wa tabia ya turbodiesel kwenye revs za chini hutamkwa zaidi.
Kwa hivyo, unahitaji kutumia lever ya gia mara nyingi (haswa katika jiji) na gia ya kwanza sio tu ya kuanza. ... Ni aibu, kwa sababu Mondeo kama huyo aliye na sanduku la gia-kasi sita angeweza kutumia mafuta, lakini atakuwa sawa kwa dereva.
1-lita TDCi inauwezo wa kukuza kilowatts 8 mtawaliwa. 'Farasi' 125, ambayo ni ya kutosha kwa matumizi ya kila siku. Ni tulivu na laini laini, isipokuwa karibu 1.300 rpm wakati inatetemeka vibaya na vibaya.
Lakini bado: ikiwa unataka gari la kiuchumi la ukubwa huu, Mondeo hii ni chaguo nzuri. Pia utaokoa mafuta kwenye uzalishaji wa CO2 (gramu 139 ikilinganishwa na gramu 154 kwa Mwenendo wa kawaida wa TDCi 1.8). Na kwa kuzingatia kwamba ECOnetic iko katika darasa la chini la DMV (4 badala ya asilimia 5 kufikia mwisho wa mwaka huu, au 5 badala ya asilimia 6 baadaye) kuliko hapo awali ilipokuwa katika darasa la ushuru la asilimia 11 na vifaa hivi, inaweza kuwa hivyo. pia unaokoa pesa.
Ikiwa, kwa kweli, unaweza kusubiri DMV mpya itekeleze.
Dusan Lukic, picha: Ales Pavletic
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (milango 5)
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Mkutano wa Auto DOO |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 23.800 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 27.020 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 92kW (125 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Kasi ya juu: | 200 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 5,3l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.999 cm? - nguvu ya juu 92 kW (125 hp) saa 3.700 rpm - torque ya juu 320-340 Nm saa 1.800 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | magurudumu ya mbele yanayotokana na injini - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - matairi 215/55 R 16 H (Mwaka Mzuri wa Utendaji wa Ultragrip M + S). |
| Uwezo: | kasi ya juu 200 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 10,4 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,8/4,4/5,3 l/100 km, CO2 uzalishaji 139 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.519 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.155 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.778 mm - upana 1.886 mm - urefu wa 1.500 mm - tank ya mafuta 70 l. |
| Sanduku: | 540-1.390l |
Vipimo vyetu
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl. = 62% / Hali ya maili: 1.140 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,8 ( 128 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 9,0 (IV.) S |
| Kubadilika 80-120km / h: | 11,3 (V.) uk |
| Kasi ya juu: | 200km / h (V.) |
| matumizi ya mtihani: | 7,5 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 44,8m |
| Jedwali la AM: | 39m |
tathmini
Mondeo hii ni uthibitisho kwamba teknolojia chotara na suluhisho sawa hazihitaji kufichwa kila wakati chini ya ngozi ili kupunguza matumizi (na uzalishaji). Inatosha kutumia teknolojia zilizopo.
Tunasifu na kulaani
matumizi
injini tulivu
chasi nzuri
kufungua / kufunga ghafla kwa mkia wa mkia
kazi
sanduku la gia tano tu
