Mwenendo wa Ford Galaxy 2.3

Kabla ya kuanza kwa mradi wa pamoja wa magari ya lori, Ford na Volkswagen walifungua kiwanda nchini Ureno, ambapo walichangia sehemu sawa ya fedha. Kwa kweli, wote wawili Galaxy na Sharani kisha wakaondoa safu ya mkutano. Kweli, karibu mwaka mmoja uliopita, Ford waliuza hisa yao kwa Volkswagen, na wakati huo huo walifanya makubaliano kwamba bado watatengeneza Galaxy kwenye kiwanda.

Ni mpangilio huu ambao ni maarufu zaidi katika mambo ya ndani ya Galaxy, na kuifanya kutambulika sana, wakati nje iliyo na taa na grille inafanana sana na Focus, kando kando imebaki bila kubadilika, kwa hivyo sasa ni mwisho wa nyuma wa Ford .

Ndani, gurudumu la kawaida lenye nguvu la Ford lenye mazungumzo manne, ambalo linarekebishwa kwa urefu na kina, limepangwa vizuri, lakini wakati wa usiku, saa ya mviringo yenye kupendeza kidogo juu ya dashibodi, picha ndogo ambazo zinasema Galaxy kwenye tachometer, gia lever na redio. Kila kitu kingine kinakuja moja kwa moja kutoka kwa Volkswagen, au angalau inafanana sana. Sio kwamba Ford alikerwa. Baada ya yote, mapacha hutoka kwa laini moja ya uzalishaji, na miujiza iliyohalalishwa kiuchumi haiwezekani kumudu. Kuwa hivyo iwezekanavyo, lazima ufunge jicho moja.

Ndani kuna nafasi ya dereva na abiria sita au mzigo mkubwa. Ikiwa una mpango wa kubeba abiria, kila mtu ataketi kwenye viti vyao: wawili mstari wa mbele, watatu katikati, na wawili nyuma. Kwa safu ya tatu, bado kuna nafasi ya kutosha kwa lita 330 za mzigo, ambayo labda haitoshi kwa mahitaji ya abiria wote saba. Naam, ukiondoa safu ya mwisho, ambayo sio ngumu hata kidogo, unapata mita ya ujazo moja na nusu ya chumba cha mizigo. Bado haitoshi?

Kisha ondoa safu ya kati na kutakuwa na nafasi ya lita 2.600 za mzigo. Na hii. Wakati wa kuendesha gari na viti vyote vikiwa vimewekwa lakini hakuna abiria, tunapendekeza kukunja viti vya nyuma vya viti vyote moja kwa moja, kwani hii itakupa maoni bora zaidi ya kile kinachotokea nyuma ya gari.

Uunganisho na Volkswagen pia una faida ya ergonomics nzuri sana kwenye kabati, ambayo ni bora zaidi kuliko mtangulizi wake. Wanachama wa ligi ya mpira wa kikapu ya NBA pia watakuwa na kichwa cha kutosha pamoja na inchi zilizopimwa kwa utajiri. Kwa kuongezea, sentimita za urefu wa magoti kwenye safu ya pili na ya tatu zinaweza kuongezewa na urekebishaji wa viti kwa muda mrefu (kuhama kwa kila kiti ni takriban sentimita tano). Aina zote za viti ni thabiti vya kutosha kuacha gari lako limetulia, hata baada ya mwendo mrefu. Kwa kuongezea, dereva na abiria wa mbele wanaweza kuongeza kupumzika mikono yao kwenye viti vya mikono vinavyoweza kubadilishwa.

Hali nyingine ya safari ya utulivu na bila kuchoka pia ni gear nzuri ya kukimbia. Na Galaxy ni miongoni mwa bora. Wakati wa kuendesha gari kwenye gari tupu, maambukizi ya matuta mafupi ni katika kiwango cha kukubalika, na wakati wa kubeba inaboresha zaidi. Kwa wakati huu, gari pia hutegemea kidogo, lakini maambukizi ya matuta inakuwa nzuri zaidi na laini. Walakini, katika hali zote mbili ngozi ya mawimbi marefu ni bora na haifai kabisa.

Wakati wa kuendesha gari, ni muhimu pia ni mara ngapi unapaswa kucheza na lever ya kuhama ili injini isiweke chini ya mzigo wowote. Chaguo kuu ni kuunganisha injini ya 2-lita ya silinda nne kwa maambukizi ya mwongozo wa tano-kasi tuliyojaribiwa. Injini inajulikana na sifa zake za kiufundi - shafts mbili za fidia ili kuondokana na wakati wa bure wa inertia katika injini na teknolojia ya valve nne. Yote hii bado haitoi curve nzuri zaidi ya torque kwenye karatasi, lakini kwa mazoezi zinageuka kuwa uendeshaji uliochaguliwa ni sawa kwa kuingia kwenye ulimwengu wa Galaxy. Kifaa kina kiu kidogo (wastani wa matumizi kwenye mtihani ulikuwa 3 l / 13 km) kuliko wengi wangependa, lakini tani na kilo 8 za karatasi ya chuma na plastiki zinahitaji kusafirishwa na kitu.

Kwa upande mwingine, injini ina uwezo wa kusonga, ambayo hutamkwa zaidi na mzigo mdogo kwenye gari, kwa sababu basi unaweza kumudu kuwa mvivu na lever ya gia bila dhamiri kidogo. Inavutia kwa kiwango fulani na harakati fulani sahihi, lakini shauku hupunguzwa kidogo na hamu ya mchezo wa mabadiliko ya gia haraka. Halafu, wakati wa kuhama kutoka gia ya pili hadi ya tatu, lever inaweza kukwama kwenye mwongozo wa gia ya kwanza.

Kwa kweli, breki pia ni muhimu. Kwa nguvu nzuri ya kusimama, maadili ya kipimo cha kuridhisha na msaada kwa mfumo wa ABS, hufanya kazi yao kwa kiwango kizuri na kumpa dereva hali ya kuegemea.

Mfano ulijaribiwa ulikuwa na kifurushi cha vifaa vya Mwenendo, ambayo karibu kila mtu leo ​​anahitajika sana, ikiwa sio lazima kabisa, vifaa. Hizi ni pamoja na kiyoyozi kiatomati (kigawanyike mbele na nyuma), viti saba, mifuko ya mbele na pembeni mbele, ABS, redio ya spika kumi, na zaidi. Na endapo utaishia kuongeza nguvu ya kutosha ya nguvu, teknolojia ya hali ya juu na iliyothibitishwa, kulala na kubadilika zaidi, na utajiri wa vifaa, utapata kuwa ununuzi huo unastahili pesa zako. Mashabiki wa Ford tu ndio watakaofadhaika kidogo wakati wanaendesha Volkswagen na sura mbaya ya Ford.

Peter Humar

Picha: Uros Potocnik.

Mwenendo wa Ford Galaxy 2.3

Takwimu kubwa

Mauzo:	Motors za mkutano wa kilele ljubljana
Bei ya mfano wa msingi:	22.917,20 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	107kW (145 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	12,3 s
Kasi ya juu:	196 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	10,1l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - in-line - petroli - transverse mbele vyema - kuzaa na kiharusi 89,6 × 91,0 mm - displacement 2259 cm3 - compression 10,0:1 - upeo nguvu 107 kW (145 hp) .) katika 5500 rpm - upeo torque 203 Nm kwa 2500 rpm - crankshaft katika fani 5 - camshafts 2 kichwani (mnyororo) - valves 4 kwa silinda - sindano ya elektroniki ya multipoint na kuwasha kwa elektroniki (EEC-V) - baridi ya kioevu 11,4 l - mafuta ya injini 4,0 l - kichocheo cha kutofautisha
Uhamishaji wa nishati:	anatoa za magari ya gurudumu la mbele - maambukizi ya 5-kasi iliyosawazishwa - uwiano wa gear I. 3,667; II. masaa 2,048; III. masaa 1,345; IV. 0,973; V. 0,805; kinyume 3,727 - tofauti 4,231 - matairi 195/60 R 15 T (Fulda Kristall Gravito M + S)
Uwezo:	kasi ya juu 196 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h 12,3 s - matumizi ya mafuta (ECE) 14,0 / 7,8 / 10,1 l / 100 km (petroli isiyo na risasi, shule ya msingi 95)
Usafiri na kusimamishwa:	Milango 5, viti 7 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa kwa mtu binafsi mbele, chemchemi za majani, reli za pembetatu za msalaba, kiimarishaji - kusimamishwa kwa mtu binafsi, reli zilizoelekezwa, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa telescopic, kiimarishaji - breki za magurudumu mawili, diski ya mbele (ubaridi wa kulazimishwa. ), diski ya nyuma ya uendeshaji, ABS, EBV - uendeshaji wa nguvu, uendeshaji wa nguvu
Misa:	gari tupu kilo 1650 - uzito unaoruhusiwa 1958 - uzito unaoruhusiwa wa trela na kuvunja kilo 1800, bila kuvunja kilo 700 - mzigo wa paa unaoruhusiwa 75 kg
Vipimo vya nje:	urefu 4641 mm - upana 1810 mm - urefu 1732 mm - wheelbase 2835 mm - kufuatilia mbele 1532 mm - nyuma 1528 mm - radius ya kuendesha 11,1 m
Vipimo vya ndani:	urefu 2500-2600 mm - upana 1530/1580/1160 mm - urefu 980-1020 / 940-980 / 870 mm - longitudinal 880-1070 / 960-640 / 530-730 mm - tank ya mafuta 70 XNUMX mm
Sanduku:	(kawaida) 330-2600 l

Vipimo vyetu

T = 0 ° C, p = 1030 mbar, otn. vl. = 60%
Kuongeza kasi ya 0-100km:	12,0s
1000m kutoka mji:	Miaka 33,8 ( 151 km / h)
Kasi ya juu:	191km / h (V.)
Matumizi ya chini:	12,4l / 100km
matumizi ya mtihani:	13,8 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	48,5m
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3	56dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4	55dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5	55dB
Makosa ya jaribio:	bila shaka

tathmini

• Gari kwa watu walio na "galactic" inayohitaji sana nafasi ya ndani, inayoweza kuchukua abiria sita (bila dereva) au mita za ujazo 2,6 za mzigo.

Tunasifu na kulaani

upana

kubadilika

magari

vifaa tajiri

ukosefu wa kitambulisho

matumizi ya juu kidogo

mara kwa mara kuzuia sanduku la gia wakati wa mabadiliko ya gia haraka