Ford Focus 2.0 TDCi Titanium
Kwenye msingi, unaoitwa Ford Focus, turbodiesel yenye nguvu iliwekwa huko Cologne na kila kitu kilikuwa na vifaa vingi. Sauti ya kuvutia; vioo vya nje vya kutazama nyuma na gari ya umeme, windows zote ni otomatiki (kwa kweli, umeme) husafiri kwa pande zote mbili, kiti cha dereva kinabadilishwa kwa umeme, mfumo wa sauti wa Sony na CD changer (6) ni nzuri sana, hali ya hewa ni otomatiki na kugawanywa kwa muda mrefu, chumba cha abiria kiko kwenye vifaa vya jopo kipozwa, ngozi kwenye usukani na lever ya gia, mafundi wengine (usukani wa nguvu!) wanaweza kufanya kazi katika mpango wa michezo zaidi, kioo cha mbele kina joto moto (ambayo Ford inajulikana kwa muda mrefu, lakini bado inabaki kuwa ubaguzi katika ulimwengu wa magari), taa za taa zinainama, na mambo ya ndani kweli yanaonekana ya kifahari.
Utendaji wa injini pia unashawishi, haswa ukizingatia uzito wa gari. Lakini nguvu kubwa sana zinahitaji ushuru: juu tu ya uvivu, injini hupumua, ambayo wakati mwingine hufanya usumbufu kuanza (kuanza kupanda), na wakati fulani nguvu huinuka sana, karibu ghafla. Katika kesi ya mwisho, kuongezeka kwa papo hapo kwa kuongeza kasi kunachukua jukumu, ambalo, kwa upande mmoja, linakaribishwa kwani inaruhusu umeme kupita haraka bila kuhama, lakini pia inaweza kuwa ngumu hadi dereva atakapoizoea.
Inafurahisha, kwa mfano, kwamba injini iliyo kwenye gia ya nne huzunguka kwa urahisi "tu" hadi 3800 rpm na juu tu ya 4000, ingawa mstatili mwekundu kwenye tachometer unaahidi kuzunguka hadi 4500 rpm. Tabia hii ya michezo ya injini katikati ya rev inahitaji dereva mzoefu na mwenye nguvu ambaye anajua kuendesha gari. Kijadi, mwendo mzuri wa gari ni mzuri kwa aina hii ya kuendesha gari.
Bila kujali injini, Focus bado inashawishi na hali yake ya wasaa, haswa mlango wa tano iliyoundwa kwa familia. Inakaa vizuri ndani yake (vizuri, labda usukani unaweza kushuka chini kwa inchi), muonekano unaozunguka (pamoja na kioo cha nje) ni mzuri sana, na viwango ni nadhifu na wazi. Walakini, kama ilivyo kwa Mondeo kubwa, ukichanganya mitindo kadhaa ya muundo (miduara, ovari, mstatili) kwenye dashibodi (pamoja na usukani) ndani, tulikosa nafasi muhimu zaidi ya uhifadhi na kompyuta ya safari pia haikubaliki kutumiwa katika hii. Ford.
Bei na injini inayohitaji badala ni sababu zinazopunguza mduara wa wanunuzi. Kama vile injini, zinapaswa kuwa na mahitaji - na bila shaka kwa wanaopenda kuendesha gari. Hapo ndipo Focus kama hiyo itakuwa katika mikono nzuri.
Vinko Kernc
Picha: Aleš Pavletič.
Ford Focus 2.0 TDCi Titanium
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 22.103,99 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 25.225,34 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 100kW (136 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Kasi ya juu: | 203 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 5,6l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel ya sindano ya moja kwa moja - uhamisho 1997 cm3 - nguvu ya juu 100 kW (136 hp) saa 4000 rpm - torque ya juu 320 Nm saa 2000 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 205/50 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Uwezo: | kasi ya juu 203 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 9,3 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km. |
| Misa: | gari tupu kilo 1300 - inaruhusiwa jumla ya uzito 1850 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 4340 mm - upana 1840 mm - urefu 1490 mm. |
| Vipimo vya ndani: | tanki la mafuta 55 l. |
| Sanduku: | 385 1245-l |
Vipimo vyetu
| T = 16 ° C / p = 1025 mbar / rel. Umiliki: 59% / Hali, km Mita: 13641 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 16,8 ( 136 km / h) |
| 1000m kutoka mji: | Miaka 30,6 ( 170 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 1,0 / 17,7s |
| Kubadilika 80-120km / h: | 9,4 / 14,3s |
| Kasi ya juu: | 196km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 9,5 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 37,3m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Injini na vifaa vinaamuru bei, ambayo imedhamiriwa na mnunuzi. Injini wakati mwingine ni fujo sana kuzingatiwa kama gari la kawaida la familia katika Focus hii.
Tunasifu na kulaani
Vifaa
nafasi ya saluni
utendaji wa injini
sanduku la gia
vioo vya nje
injini isiyo rafiki
nafasi duni ya kuhifadhi
mtindo wa kubuni mambo ya ndani
vipini visivyofaa kwa kufunga milango mitano
kompyuta kwenye bodi
