Ford Fiesta ST 200, kitendo cha pili - Mtihani wa Barabara

yaliyomo

- - Pagella

mji
Nje ya mji
barabara kuu
Maisha kwenye bodi
Bei na gharama
usalama

Nguvu ishirini ya ziada ya farasi iliipa nguvu mpya ya Fiesta ST200, hata ikiwa hakukuwa na upungufu.

Pagella

mji	7/ 10
Nje ya mji	10/ 10
barabara kuu	6/ 10

Maisha kwenye bodi	7/ 10
Bei na gharama	7/ 10
usalama	8/ 10

Ford Fiesta ST200 inaweza kuwa sio rahisi zaidi na anuwai ya gari zenye kompakt, lakini inavutia kama vile mkusanyiko wa kafeini. Nguvu zote za ziada zilikwenda juu ya kaunta ya rev, wakati upangaji wa maelewano bila kubaki sawa na 182bhp Fiesta ST. Ni ya kufurahisha na ya kufurahisha kama gari zingine za gurudumu la mbele, kwa kweli, kama zingine za gari zingine.

Ikiwa unataka gari baridi limepaki mbele ya baa ili kufanya marafiki wivu, ni bora uangalie mahali pengine. Hapo 200 Ford Fiesta ST yeye ni mwanariadha hodari na safi, zaidi ya sura yake inavyopendekeza. Kutoka mita za kwanza unaelewa jinsi ilivyo kali: viboreshaji vikali vya mshtuko vinakufanya uhisi kila kokoto, na uendeshaji unatoa kila habari. Lakini kwa utaratibu.

Fungua mlango, hisia ya kwanza haitakuwa ya ajabu: mfumo wa infotainment ni mpya kidogo, na mambo ya ndani, wakati safi, hawezi kuficha umri wa Fiesta. Lakini viti vya ndoo vya Recaro ni mtazamo wa kutazama, na ukosefu wa kifungo cha michezo hutoa kidokezo muhimu: Fiesta ST200 haina nafsi mbili, ni ya wasiwasi na ya neva kila sekunde.

mji

Clutch na mabadiliko Ford Fiesta ST200 usichoke, habari njema. Pia ni gari linaloweza kutembezwa wakati wa kusonga na rahisi kuegesha (na sensorer na kamera ya kuona nyuma). Kwa hivyo, injini ina elasticity na torque tajiri katika kila gia, ambayo ni tabia ya msingi kwa matumizi ya jiji, lakini sio kimya kabisa. Jambo dhaifu kabisa ni muundo wa marumaru, kuiweka kwa upole, lakini mchezo unastahili mshumaa.

"Inaonekana kama dira: mbele inaingia kwenye lami, na nyuma huteleza kwa kadri utakavyo."

Nje ya mji

Ninaondoka mjini, nikipata lami ya bure, na wakati hatimaye nitaweza kupiga mvuke Chama ST200 mashaka yangu yote juu ya kuyeyuka kwake kuwa wingu la moshi.

Injini ina dokezo tu la lagi ya turbo, lakini baada ya 3.000 inaangaza kama fuse. Kwa rpm 4.000 una nguvu ya juu, lakini 1.6 haivuti hata 6.000 rpm, ambayo injini chache za turbo zina uwezo. Hapo Chama cha ST kutoka 182 hp tayari ilikuwa na injini nzuri na hakika haikuhitaji nguvu zaidi, lakini nguvu zaidi ya farasi, kwa jumla, haikuumiza kamwe. Yote hii inaambatana na sauti ya kuchomoza, tajiri ya decibel na sio bandia kabisa.

Sanduku la gia, laini kidogo kutoka baridi, polepole inakuwa sahihi zaidi katika vipandikizi, ikitoa msimamo thabiti wa kiufundi kati ya mabadiliko. Kusisimua kusisimua na kutupa pembe: hii uendeshaji inakuambia kila kitu na ni sahihi na inaweza kubadilishwa kwamba kila pembe kidogo ya mikono yako inalingana na marekebisho madogo ya trajectory. Lakini kinachoshangaza zaidi juu ya Fiesta ni kasi yake ya ajabu ya kona. Inafanana na dira: sehemu yake ya mbele inashikilia lami, na nyuma huteleza kwa muda mrefu kama unapenda, kuzuia mashambulizi ya moyo na bila kuhatarisha kugongana na uzio.

Le Bridgestone 205/40 “17 zinaendelea sana hata kwenye barabara zenye maji kiasi kwamba ninaamua kuchukua hatari kidogo.

Ninapita kona ya tatu na kuchochea mwisho wa nyuma kwa kushinikiza usukani na kutolewa kwa kaba. Makao ya nyuma huanza kuwa ya kawaida na ya asili hivi kwamba sitalazimika kupinga, mimi huharakisha na kukimbia kwa mstari ulionyooka. Hii ni ya kutosha kuelewa jinsi maendeleo sio ya kawaida. Chama cha ST200. Unaweza pia kuhisi kwa njia ya breki: hakuna kanyagio laini na fujo ABS, badala yake, karibu zinaonekana kama breki za mbio. Ninajaribu kuchukua hatari kidogo wakati wa kusimama, na ingawa mimi niko kwenye barabara zenye mvua na kuteremka, breki za ST200 ni haraka sana hivi kwamba sina hata kona ya kutosha, na hata kivuli cha ABS.

barabara kuu

Kwa wazi, Ford Fiesta ST sio gari bora kwa safari ya pwani. Kwa kasi ya kilomita 130 kwa saa, injini huvuma kwa kasi ya 3.300 rpm na kusimamishwa kwa nguvu hakukuruhusu kupumzika. Hata hivyo, udhibiti wa usafiri wa baharini ulio rahisi kutumia na mfumo wa stereo wenye nguvu hufanya safari ndefu ziweze kudhibitiwa kabisa. Hata kama gharama...

Maisha kwenye bodi

La sherehe ya kelele kwa miaka kadhaa, na sio mambo ya ndani yaliyopambwa vizuri ST200 wanafanikiwa kuificha. Skrini ya infotainment ni ndogo na iko mbali, na kuna vitufe vingi kwenye dashibodi. Kwa upande mwingine, viti vya Recaro ni mtazamo mzuri, hata vizuri zaidi kuliko nilivyokumbuka. Abiria wa nyuma wako "sawa" na buti ya lita 290 ni nzuri kwa kina lakini ni ngumu kufikia.

Bei na gharama

Il bei Orodha ya bei 25.000 евро kwa Ford Chama ST200 inalingana na mashindano, ambayo, hata hivyo, ina toleo kali zaidi. Karibu zaidi ni Renault Clio RS (Euro 24.450 26.550, nyara ya XNUMX XNUMX) na Peugeot 208 GTI (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 katika toleo la nguvu zaidi na Peugeot Sport). Ford anakaa katikati kwa bei, lakini kwa tabia ni dhahiri katikati. Turbo 100 pia inaweza kunywa kidogo wakati inahitajika: Nyumba inadai matumizi ya pamoja ya XNUMX l / XNUMX km.