Ford Fiesta 1.6 TDCi (66 кВт) Mtu binafsi wa Titani
Inaonekana nzuri kwa jumla, lakini ni ngumu zaidi kutekeleza. Wakati madereva wa Uropa, Amerika au Asia wanataka tu kutoka A hadi B, matarajio yao ya kuendesha gari ni tofauti kabisa.
Wazungu wanabet juu ya kuendesha kwa nguvu, Waasia wanajali zaidi faraja na kiasi cha buti, na Wamarekani labda ni chaguo bora kwa usafirishaji mzuri wa moja kwa moja na starehe ya kahawa.
Kwa kweli tunatania kidogo kwa sababu ulimwengu sio mweusi na mweupe sana. Fiesta ina sifa zote za kupendwa katika mabara yote. Wakati muundo wa nguvu umekamilika na milango mitano, ni ya michezo sana kwamba Fiesta itawakilisha Ford kwenye Mashindano ya Rally ya Dunia mwaka ujao.
Fiesta WRC, inayotumiwa na injini mpya ya lita 1 ya turbocharged, kwa hivyo itapokea media mara kwa mara kwenye ulimwengu wa michezo. Pia itafanya Fiesta "ya kawaida" kutambulika zaidi.
Jaribio la Fiesta lilikuwa na uhamishaji sawa na mbio za baadaye za WRC, kwani ililazimika kuendesha chini ya lebo ya mafuta kwenye kituo cha gesi. Licha ya ugumu wa turbodiesel, mtetemo na sauti (hakuna kitu muhimu, lakini haswa haswa nje ya chumba cha abiria), injini ni rafiki sana kwa dereva.
Wakati wa kuharakishwa, huanza kukimbia kwa 1.500 rpm na huzunguka kwa furaha, ingawa hakuna haja ya kushikilia kwa revs za juu. Sanduku la gia ni bora pia, kwani hubadilisha gia zote tano haraka na kwa usahihi.
Wakati injini na mchanganyiko wa usafirishaji ni mzuri kwa hivyo hakuna mtu atakayevunjika moyo, tumekosa cheche chache zaidi, haswa kwa kasi ya barabara kuu, gari iliyojaa kabisa, au kupanda kupanda.
Kwa bahati mbaya, usafirishaji ni wa kasi-tano tu, na nguvu ya injini, kwa bahati mbaya, ni kilowatts 66 tu, ambayo ni ya kutosha kwa sababu ya torque ya turbodiesel jijini, na katika hali zilizotajwa hapo awali zinaisha kati ya hizi 10 au 20 "farasi". ili kuvutia kweli.
Labda sio injini inayolaumiwa, lakini usafirishaji: ikiwa ni sanduku la gia-kasi sita, wahandisi wanaweza kuwa bora kutumia katikati ya revs, ambayo 1.6 TDCi ni rahisi kupumua. Labda katika siku za usoni tutakuwa na usanidi wa kiwanda wa injini, tuseme, TDCi 1.6 na kilowatts 80 (dizeli yenye nguvu zaidi na vifaa vya Polo ina 77 kW, wakati Clio inaweza kutoa dCi 105) au sita tu gia?
Vifaa vya Titanium vilivyoboreshwa na vifaa vya mtu binafsi na vifaa vingine ni jibu sahihi kwa wateja wanaohitaji zaidi. Ingawa tulishutumu vifaa (vya usalama) kwenye Fiesta ya msingi, tutakuwa wapole zaidi kwa hili, ingawa mfumo wa uimarishaji wa ESP (Ford IVD) bado uko kwenye orodha ya vifaa pekee.
Mifuko mitano ya hewa (pamoja na mbele na upande, pedi za magoti pia!), Redio yenye kicheza CD na kiyoyozi cha mwongozo ni vifaa vya kawaida, sensorer za maegesho, spoiler ya michezo, magurudumu ya inchi 16 na Bluetooth ni vifaa vya hiari. Bila shaka, badala ya mwongozo, pia kuna hali ya hewa ya moja kwa moja.
Kwa bahati mbaya, bei ya gari pia hupanda hadi mahali ambapo unaweza kununua gari iliyosheheni vizuri na mengi zaidi kutoka kwa washindani wako. Au Kuzingatia. Mara nyingine tena, tulishangazwa na nafasi nzuri ya kuendesha gari ya Fiesta, kwani harakati ya urefu wa usukani ni ya kushangaza.
Upande wa pili wa hilo, wanawake, ni kwamba mvulana wako mrefu atajisikia vizuri nyuma ya gurudumu pia. Lakini sahau kuhusu chumba cha miguu cha kiti cha nyuma, kwani Ford amejitolea kwa uwazi kwa faraja ya kiti cha mbele. Kiasi cha shina cha lita 295 ni wastani katika darasa hili.
Inaonekana Ford itatoa dhabihu ya matumizi kwa raha ya gari hili. Je! Ikiwa hakuna nafasi kwenye benchi ya nyuma, lakini ikiwa mbele ni nzuri? Injini nzuri, usafirishaji, chasisi bora na usukani wa nguvu ya mawasiliano zinaunga mkono nadharia hii. Na ikiwa tunaongeza vifaa vya kibinafsi kwa hiyo, kwa upande wetu ilikuwa nyekundu ya ngozi na fedha (angalau ndivyo Ford inavyosema) vifaa kwenye viti na milango, jibu ni wazi zaidi.
Alyosha Mrak, picha: Sasha Kapetanovich
Ford Fiesta 1.6 TDCi (66 кВт) Mtu binafsi wa Titani
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Motors za mkutano wa kilele ljubljana |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 15.360 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 19.330 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 66kW (90 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 11,9 s |
| Kasi ya juu: | 175 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 4,2l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - makazi yao 1.596 cm? - nguvu ya juu 66 kW (90 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 212 Nm saa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - matairi 205/55 R 16 H (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Uwezo: | kasi ya juu 175 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 11,9 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,2/3,6/4,2 l/100 km, CO2 uzalishaji 110 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.100 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.550 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 3.958 mm - upana 1.709 mm - urefu 1.481 mm. |
| Vipimo vya ndani: | tanki la mafuta 42 l. |
| Sanduku: | 295-979 l |
Vipimo vyetu
| T = -8 ° C / p = 899 mbar / rel. vl. = 70% / Hali ya maili: 14.420 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 18,1 ( 123 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 8,6s |
| Kubadilika 80-120km / h: | 11,2s |
| Kasi ya juu: | 177km / h (V.) |
| matumizi ya mtihani: | 6,8 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 44,8m |
| Jedwali la AM: | 41m |
tathmini
Bila shaka, Fiesta hii iliyo na vifaa ni gari nzuri. Kwa chasi inayoitikia, usukani wa nguvu na upitishaji wa haraka na sahihi, huwatuza waendeshaji wanaobadilika, injini inakosa nguvu kidogo tu (kwa uhuru hata ikiwa imepakia kamili) na (au?) gia ya sita. Lakini ni bora kusahau kuhusu mahali kwenye benchi ya nyuma.
Tunasifu na kulaani
magari
matumizi ya mafuta
nafasi ya kuendesha gari (haswa mwendo wa usukani wa usukani)
usikivu na chasi
sanduku la gia
Viunganishi vya USB na iPod
bei
haina taa za mchana
kiti cha nyuma cha wasaa (chumba kidogo cha mguu)
kuruka kwa kasi ya barabara kuu
