Ford 351 GT inarudi
Ford Falcon GT ya hivi punde itakuwa na marekebisho kadhaa ambayo yalifanywa kwa FPV R-Spec iliyotolewa mnamo 2012.
FORD iko tayari kufufua jina maarufu la 351 kwa toleo la mwisho iconic GT Falcon - hatua ambayo hatimaye itamaliza matumaini yote na mipango ya siri ya toleo la kisasa la GT-HO.
Badala ya kuelezea kiasi cha injini ya V8 ya mfano wa 1970 - wakati huo sedan ya haraka zaidi duniani - nambari 351 wakati huu inahusu pato la nguvu iliyoboreshwa ya V8 ya Falcon GT ya juu.
Ford inaaminika kupandisha hadhi ya Falcon GT kutoka 335kW hadi 351kW kama sehemu ya toleo dogo la toleo linalotarajiwa katikati ya mwaka. Kundi la magari 500 - katika angalau mchanganyiko wa rangi nne - litakuwa Falcon GT ya mwisho kuwahi kutengenezwa, kwani Ford imethibitisha kuwa inaacha beji hiyo kabla ya sedan iliyoinuliwa kuuzwa ifikapo Septemba.
Kufuatia kutolewa kwa 351kW Falcon GT, 335kW Ford XR8 itaendelea kutengenezwa kuanzia Septemba 2014 hadi safu nyingine ya Falcon ifike mwisho wa laini kabla ya Oktoba 2016. Ford inaaminika kuwa wameunda upya kabisa Falcon GT tangu wakati huo. kufungwa kwa kitengo cha Ford Performance Vehicles mwishoni mwa 2012.
Wenyeji wanasema wamerudisha injini na kusimamishwa ili kuendana na mchanganyiko wa gurudumu na tairi "iliyoyumba" (kama ilivyokuwa kwa toleo pungufu la R-Spec mwaka 2012 na HSV zote tangu 2006, tairi za nyuma za GT mpya zitakuwa pana) kuliko tairi za nyuma. ) mbele kwa mtego bora).
Carsguide pia ilifichua kuwa kuna mipango ya siri ya kufanya uzalishaji wa nishati ya Falcon GT ya mwisho kuwa juu zaidi kuliko noti ya juu ya 351kW ambayo inakamilisha kuwasha.
Vyanzo vya uhakika vinadai kuwa Magari ya Ford ambayo sasa hayatumiki yalitoa nguvu ya 430kW kutoka kwa injini yenye chaji ya juu zaidi ya V8 wakati ilipokuwa ikitengenezwa, lakini Ford walipinga mipango hiyo kutokana na wasiwasi wa kutegemewa na pia uwezo wa chasi, giabox, gimbal shaft na nyinginezo. sifa za Falcon. tofauti kushughulikia manung'uniko mengi.
"Tulikuwa na 430kW za nguvu muda mrefu kabla ya mtu yeyote kujua HSV ingekuwa na 430kW kwenye GTS mpya," mdadisi wa ndani alisema. "Lakini mwishowe, Ford ilipunguza kasi. Tunaweza kupata nguvu kwa urahisi, lakini waliona haikuwa na maana ya kifedha kufanya mabadiliko yote kwa gari lingine ili kulishughulikia."
Katika hali yake ya sasa, Falcon GT inapiga kwa muda mfupi 375kW katika hali ya "kupakia kupita kiasi", ambayo hudumu hadi sekunde 20, lakini Ford haiwezi kudai idadi hiyo chini ya miongozo ya majaribio ya kimataifa.
Ikiwa na injini iliyorejeshwa ya 351kW yenye chaji nyingi zaidi ya V8 na matairi mapana ya nyuma, toleo jipya la Limited Edition GT inapaswa kuongeza kasi zaidi kuliko muundo wa zamani na inasemekana itaondoa wimbo huo kwa urahisi zaidi. Kasi ya awali ya Falcon GT iliyokuwa na chaji nyingi ilififia kwa sababu haikuweza kushikilia vya kutosha matairi ya nyuma.
Mfumo wa udhibiti wa uvutano ambao ulipunguza nguvu ya injini ulifanya GT Falcon kuwa ya kifahari mwanzoni, ikikabiliwa na mvutano. "Mpya ni ufunuo," anasema mtu wa ndani. "Hakika inaisha kwa hali ya juu. Bahati mbaya sana GT haikufikia hilo mapema."
Bei hiyo bado haijawekwa, na hata wafanyabiashara wa daraja la juu la Ford bado hawajapata maelezo kamili ya gari hilo, lakini wadadisi wa mambo wanasema litagharimu karibu $90,000 kwa barabara. Wauzaji wa Ford tayari wameanza kuchukua oda.
Mfanyabiashara mmoja, ambaye hakutaka jina lake litajwe, aliiambia Carsguide: "Ford ilidharau kabisa hii. Hawakujenga magari ya kutosha. Ikiwa miaka michache iliyopita sedan 500 za toleo ndogo la Falcon Cobra GT ziliuzwa kwa masaa 48, unaweza kufikiria jinsi GT ya mwisho katika historia ingeuzwa haraka.
Ripota huyu kwenye Twitter: @JoshuaDowling
