Mapitio ya Volkswagen Arteon 2022

Baadhi ya miundo ya VW, kama vile Gofu, inajulikana kwa kila mtu. Hakuna shaka juu ya hili. Lakini hii? Kweli, labda sio mmoja wao. Au bado.

Hii ni Arteon, gari la abiria la bendera ya chapa ya Ujerumani. Wacha tuseme kwamba ikiwa kauli mbiu ya VW ni ya malipo kwa watu, basi hii ndio malipo zaidi. Vipi kuhusu watu? Kweli, hao ndio ambao kawaida hununua BMWs, Mercedes au Audis.

Jina, kwa njia, linatokana na neno la Kilatini "sanaa" na ni kodi kwa muundo uliotumiwa hapa. Inakuja katika mtindo wa Brake ya Risasi au van body, pamoja na toleo la Liftback. Na mharibifu wa haraka, anaonekana mzuri sana, sivyo?

Lakini tutayafikia hayo yote. Na pia swali kubwa ni je, inaweza kuchanganywa na wavulana wakubwa wa bidhaa za premium?

Volkswagen Arteon 2022: 206 TSI R-Line
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	2.0 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	7.7l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$68,740

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

Arteon hubeba lebo ya bei ya juu isiyo ya kawaida katika familia ya VW, lakini bado inaweza kuwa nafuu zaidi kuliko kiwango sawa cha kuingia kutoka kwa baadhi ya chapa za malipo za Ujerumani.

Au, kwa maneno ya VW, Arteon "changamoto watengeneza magari ya kifahari bila kuwa wao wenyewe."

Na unapata mengi. Kwa kweli, paa la jua la panoramic na rangi ya metali ni chaguo pekee la gharama.

Aina hii hutolewa kwa Urembo wa 140TSI (Liftback $61,740, Brake ya Kupiga Risasi $63,740) na 206TSI R-Line ($68,740/$70,740), huku ya kwanza ikitolewa kwa nguzo ya VW digital chombo Virtual Cockpit pamoja na onyesho la juu na onyesho la katikati. Skrini ya kugusa ya inchi 9.2 ambayo inaunganishwa na simu yako ya mkononi bila waya.

Nje, unapata magurudumu ya aloi ya inchi 19 na taa kamili za LED na taa za mkia. Ndani, utapata mwangaza wa ndani wa mazingira, udhibiti wa hali ya hewa wa kanda nyingi, uingiaji bila ufunguo na uwashaji wa kushinikiza, na vile vile vipande vya ndani vya ngozi vilivyo na viti vya mbele vyenye joto na uingizaji hewa.

Ina skrini ya kati ya kugusa ya inchi 9.2 ambayo inaunganisha bila waya kwenye simu yako ya mkononi. (pichani 206TSI R-Line)

Pia muhimu kutaja ni vitufe vyetu vya dijiti kwenye dashi au usukani ambavyo vinadhibiti kila kitu kutoka kwa stereo hadi hali ya hewa na kufanya kazi kidogo kama simu ya mkononi, unaweza kutelezesha kidole kushoto au kulia ili kudhibiti sauti au kubadilisha nyimbo au kubadilisha halijoto.

Muundo wa R-Line ni lahaja ya kispoti inayoongeza ngozi ya ndani ya ngozi ya "kaboni" na viti vya michezo vya ndoo, magurudumu ya aloi ya inchi 20 na seti ya mwili ya R-Line kali zaidi.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Inahusu mwonekano hapa, na ingawa Brake ya Kupiga Risasi ni nzuri sana, Arteon ya kawaida pia inaonekana bora na iliyong'aa.

VW inatuambia lengo kuu hapa lilikuwa kuongeza uchezaji kidogo, ndani na nje, na hii ni kweli hasa kwa modeli ya R-Line, ambayo huendesha magurudumu makubwa ya aloi ya inchi 20 ikilinganishwa na yale ya inchi 19 kwenye Umaridadi, na muundo wao maalum.

Mitindo ya mwili pia ni ya ukali zaidi, lakini miundo yote miwili hupunguzwa rangi ya chrome kwenye mwili na mtindo maridadi, uliopinda-nyuma ambao unahisi kuwa bora zaidi kuliko wa spoti moja kwa moja.

Katika cabin, ingawa, unaweza kuona kwamba hii ni gari muhimu kwa VW. Sehemu za kugusa karibu zote ni laini unapozigusa, na hazina hali ya chini na zimejaa teknolojia kwa wakati mmoja, ikijumuisha utendaji wa kutelezesha kidole ili kurekebisha kwa stereo na hali ya hewa, huku sehemu mpya zinazoweza kuguswa zikiongezwa kwenye dashibodi ya kati na usukani. gurudumu.

Inahisi, kuthubutu kusema hivyo, premium. Ambayo inawezekana haswa ni nini VW ilikuwa ikienda…

140TSI Elegance inakuja na magurudumu ya aloi ya inchi 19.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 8/10

Inashangaza, mitindo yote ya mwili ina karibu vipimo sawa: Arteon ina urefu wa 4866mm, upana wa 1871mm na urefu wa 1442mm (au 1447mm kwa Breki ya Risasi).

Nambari hizi zinamaanisha mambo ya ndani ya wasaa sana na ya vitendo na nafasi nyingi kwa abiria wa viti vya nyuma. Nikiwa nimeketi nyuma ya kiti changu cha udereva chenye urefu wa sentimita 175, nilikuwa na nafasi nyingi kati ya magoti yangu na kiti cha mbele, na hata nikiwa na mteremko wa paa, kulikuwa na vyumba vingi vya kulala.

Utapata vishikilia vikombe viwili kwenye kizigeu cha kuteleza kinachotenganisha kiti cha nyuma, na kishikilia chupa katika kila milango minne. Madereva wa viti vya nyuma pia hupata matundu yao wenyewe yenye vidhibiti vya halijoto, pamoja na viunganishi vya USB na mifuko ya simu au kompyuta ya mkononi nyuma ya kila kiti cha mbele.

Mbele, mandhari ya nafasi yanaendelea, huku visanduku vya kuhifadhi vikiwa vimetawanyika kwenye kabati, pamoja na soketi za USB-C za simu yako au vifaa vingine.

Nafasi hiyo yote pia inamaanisha nafasi kubwa ya buti, huku Arteon ikishikilia lita 563 huku viti vya nyuma vikiwa vimekunjwa na lita 1557 huku viti vya nyuma vikiwa vimekunjwa chini. Breki ya Risasi huinua nambari hizo - ingawa sio nyingi kama unavyoweza kufikiria - hadi 565 na 1632 hp.

Shina la Arteon linashikilia lita 563 huku viti vya nyuma vikiwa vimekunjwa na lita 1557 huku viti vya nyuma vikiwa vimekunjwa chini. (pichani 140TSI Elegance)

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

Uwasilishaji mbili hutolewa hapa - 140TSI na kiendeshi cha gurudumu la mbele kwa Elegance au 206TSI na kiendeshi cha magurudumu yote kwa R-Line.

Injini ya petroli ya 2.0-lita ya turbocharged ya kizazi cha kwanza inakua 140 kW na 320 Nm, ambayo inatosha kuharakisha kutoka 100 hadi 7.9 km / h katika sekunde XNUMX.

Elegance inakuja na injini ya 140TSI na kiendeshi cha gurudumu la mbele.

Lakini toleo la injini linalostahili kutamaniwa hakika ni R-Line, ambayo turbo ya petroli ya lita 2.0 huongeza nguvu hadi 206kW na 400Nm na inapunguza kasi hadi sekunde 5.5.

Zote mbili zimeunganishwa na upitishaji wa otomatiki wa VW wa kasi saba wa DSG.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 8/10

Volkswagen inasema Arteon Elegance itahitaji lita 6.2 kwa kila kilomita mia kwenye mzunguko wa pamoja na uzalishaji wa CO142 wa 02 g/km. R-Line hutumia 7.7 l/100 km katika mzunguko huo huo na hutoa 177 g/km.

Arteon ina tanki la lita 66 na PPF ambayo huondoa baadhi ya harufu mbaya kutoka kwa moshi wa gari. Lakini kulingana na VW, ni "muhimu sana" kwamba ujaze tu Arteon yako na hisia ya kwanza (95 RON for Elegance, 98 RON kwa R-Line) au unahatarisha kufupisha maisha ya PPF.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 8/10

Kimsingi, ikiwa VW itafanya hivyo, Arteon ataipata. Fikiria mbele, upande, pazia la urefu kamili na mikoba ya hewa ya goti la dereva, na kifurushi kamili cha usalama cha VW IQ.Drive ambacho kinajumuisha utambuzi wa uchovu, AEB yenye utambuzi wa watembea kwa miguu, usaidizi wa bustani, vitambuzi vya maegesho, usaidizi wa gari. nyuma, usaidizi wa kubadilisha njia. , udhibiti wa usafiri wa anga unaoendana na uelekezi wa njia - kimsingi mfumo wa uhuru wa ngazi ya pili kwa barabara kuu - na kichunguzi cha kutazama mazingira.

Mtindo mpya bado haujajaribiwa, lakini mtindo wa hivi punde ulipata ukadiriaji wa nyota tano mnamo 2017.

Mtindo mpya bado haujajaribiwa kwa ajali, lakini mtindo wa hivi karibuni ulipokea nyota tano mwaka wa 2017 (pichani ni 206TSI R-Line).

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Arteon inafunikwa na udhamini wa miaka mitano wa VW, wa maili isiyo na kikomo, na matengenezo yanahitajika kila baada ya miezi 12 au kilomita 15,000. Pia itapokea ofa ya huduma ya bei ndogo kutoka kwa VW.

Arteon inafunikwa na dhamana ya miaka mitano ya VW ya kilomita isiyo na kikomo. (Picha ya Urembo 140TSI)

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Ufumbuzi kamili: Tulitumia muda tu kuendesha lahaja ya R-Line kwa jaribio hili, lakini hata hivyo, ninahisi vizuri kudhani kuwa unataka upokezi wenye nguvu.

Hakika kikwazo cha kwanza kabisa ambacho kampuni yoyote inayotaka kucheza na wavulana wakubwa wa chapa za malipo inapaswa kushinda ni kasi nyepesi na isiyo na nguvu? Ni vigumu kuhisi kama umefanya chaguo la kwanza wakati injini yako inachuja na kubomoka kwa kasi, sivyo?

tulitumia muda tu kuendesha lahaja ya R-Line kwa jaribio hili, lakini hata hivyo, ninahisi vizuri kudhani kuwa unataka upokezi wenye nguvu.

Arteon R-Line inang'aa katika suala hilo, pia, ikiwa na nguvu nyingi chini ya miguu unapoihitaji na mtindo wa uwasilishaji ambao unamaanisha mara chache, ikiwa utawahi, huzama kwenye shimo ukingoja nishati ifike.

Kwa maoni yangu, kusimamishwa kunaweza kuonekana kuwa ngumu sana kwa wale wanaotafuta safari laini kabisa. Kwa rekodi, hii hainisumbui - kila wakati napendelea kujua nini kinaendelea chini ya matairi kuliko kutokuwa na uzoefu kabisa - lakini matokeo ya upandaji huu wa michezo ni usajili wa mara kwa mara wa matuta makubwa na matuta barabarani. kibanda.

Arteon R-Line inang'aa kwa nguvu unapoihitaji.

Upande mbaya wa kuendesha gari kwa bidii ni uwezo wa Arteon - kwa mtindo wa R-Line - kubadilisha tabia unapowasha mipangilio yake ya sportier. Ghafla, kuna sauti ya kelele kwenye moshi ambayo haipo katika hali zake nzuri za kuendesha, na umesalia na gari linalokushawishi uelekee kwenye barabara inayopinda nyuma ili uone jinsi ilivyo.

Lakini kwa maslahi ya sayansi, tulielekea kwenye barabara kuu badala ya kujaribu mifumo inayojiendesha ya Arteon, na chapa hiyo inaahidi uhuru wa Kiwango cha 2 kwenye barabara kuu.

Kwa maoni yangu, kusimamishwa kunaweza kuonekana kuwa ngumu sana kwa wale wanaotafuta safari laini kabisa.

Ingawa teknolojia bado si kamilifu - breki nyingine inaweza kutokea wakati gari halina uhakika kabisa kinachoendelea mbele yake - pia ni ya kuvutia sana, ikitunza usukani, uongezaji kasi na breki kwa ajili yako, angalau mradi tu wewe. hautakumbushwa. wakati wa kuweka mikono yako kwenye gurudumu tena.

Pia ni kubwa ya umwagaji damu, Arteon, na nafasi zaidi katika cabin - na hasa backseat - kuliko unaweza kuwa kufikiri. Ikiwa una watoto, hakika watapotea huko nyuma. Lakini ikiwa unawabeba watu wazima mara kwa mara, basi hutasikia malalamiko.

Uamuzi

Thamani, mienendo ya kuendesha gari na mwonekano ni muhimu kwa uchezaji bora hapa. Ikiwa unaweza kuachana na ulafi wa beji iliyoambatanishwa na timu tatu kubwa za Ujerumani, basi utapata kura za kupenda kuhusu Arteon ya Volkswagen.