Flyvevåbnet ili kubadili hadi F-35A Umeme II
Denmark ilikuwa mojawapo ya watumiaji wa kwanza wa F-16 barani Ulaya, ilinunua jumla ya ndege 77 za F-16A na B.
Mnamo Mei 12, serikali ya Denmark ilitangaza kutoa zabuni ya kimataifa kwa ajili ya uteuzi wa aina mpya ya ndege za madhumuni mbalimbali, ambayo itachukua nafasi ya magari ya F-80AM / BM ambayo yamekuwa yakifanya kazi tangu miaka ya 16. Laurel ya ushindi ilienda kwa wasiwasi wa Lockheed Martin, ambayo ilitoa Copenhagen bidhaa yake ya hivi karibuni, F-35A Lightning II. Kwa hivyo, Danes watakuwa mtumiaji wa tano wa Uropa wa muundo huu na kujiunga na Uingereza, Uholanzi, Italia na Norway.
Denmark ilikuwa mmoja wa watumiaji wanne wa kwanza wa Uropa wa ndege ya vita ya General Dynamics F-16 (baada ya Uholanzi, Ubelgiji na Norway).
Awali Copenhagen iliagiza 46 F-16As na 12 za viti viwili vya B, ambazo zilitolewa kutoka kwa mstari wa mkutano wa Ubelgiji hadi kwa vifaa vya SABCA huko Charleroi. Huduma ya kwanza iliingia mnamo Januari 28, 1980, na uwasilishaji wote ulikamilika ifikapo 1984. Mnamo Agosti 1984, kundi lingine la ndege kumi na mbili (nane A na nne B) lilinunuliwa, ambazo kwa upande wake zilijengwa kwenye kiwanda cha Fokker huko Uholanzi. na kutolewa mnamo 1987-1989. Katika muongo ujao, wakati huu kutoka kwa vifaa vya ziada vya Amerika, mashine saba zaidi za Block 15 (sita A.
na moja B). Baada ya kuanguka kwa Mkataba wa Warszawa na mwisho wa Vita Baridi, Wadenmark walianza kutumia magari yao kwa bidii katika shughuli za uhamiaji. Katika muktadha huu, matumizi ya F-16 katika shughuli za mapigano juu ya Yugoslavia (1999), Afghanistan (2002-2003), Libya (2011) au - tangu 2014 - dhidi ya kinachojulikana. dola ya Kiislamu. Kwa kuongezea, kama sehemu ya ahadi zao za washirika, hufanya vitendo vya mzunguko kama sehemu ya ujumbe wa polisi wa anga wa NATO juu ya Iceland na majimbo ya Baltic.
Mwanzoni mwa karne, magari ya Denmark yalisasishwa chini ya mpango wa MLU, ambao ulileta vifaa vyao na uwezo wa kupambana karibu na matoleo ya baadaye ya F-16C / D, na pia kupanua maisha yao ya huduma. Walakini, kwa sababu ya gharama ya vifaa vya kuzeeka, kupunguzwa polepole kwa idadi ya ndege katika vitengo vya kupambana kulianza. Hivi sasa, takriban ndege 30 zimesalia katika huduma, ambazo ni vifaa vya vikosi viwili.
Kazi inayohusiana na uingizwaji wa F-16 na muundo mpya iliidhinishwa na serikali mnamo 2005. Hapo awali, mwaka wa 1997, Denmark ilijiunga na programu ya F-35 kama mshirika wa Tier III na mchango wa takriban dola milioni 120 za Marekani, ambayo iliiruhusu kuweka oda na makampuni ya ndani (ikiwa ni pamoja na Terma inazalisha trei za kuning'inia kwa sehemu za mm 25, ambazo zitatumika. kwenye F-35B na F-35C, makampuni mengine yanatoa miundo na nyaya zenye mchanganyiko), na mojawapo ya F-16 ya Denmark yenye rubani inashiriki katika majaribio ya ndege katika Kituo cha Jeshi la Anga la Edwards huko California.
Wazalishaji wote wa Magharibi wa magari ya supersonic multi-purpose walitangaza nia yao ya kushiriki katika mashindano. Hivi karibuni, kufikia 2008, wawili kati yao - Saab ya Uswidi na Dassault ya Ufaransa - walitoka nje ya uzalishaji. Sababu ya hatua hii ilikuwa uchambuzi wa mahitaji, ambayo, kulingana na wawakilishi wa makampuni yote mawili, walipendelea bidhaa ya Lockheed Martin. Licha ya hayo, muungano wa Eurofighter GmbH na wasiwasi wa Boeing uliingia kwenye mzozo na mpendwa. Hata hivyo, mwaka 2010 utaratibu huo ulisitishwa kwa sababu za kibajeti na... za kiutendaji. Uchambuzi wa wakati huo ulionyesha kuwa F-16MLU haikuhitaji uingizwaji wa haraka na inaweza kubaki katika huduma kwa idadi kubwa kwa miaka kadhaa. Kulingana na habari za hadithi, Boeing ilipata alama za juu kutoka kwa kamati ya tathmini ya mapendekezo, ambayo ilisifiwa kwa kifurushi cha fidia na ukomavu wa muundo. Vile vile haingesemwa kwa F-35, ambayo wakati huo ilikuwa bado ikishambuliwa na duru za kisiasa na vyombo vya habari kutokana na kuchelewa zaidi kwa mchakato wa R&D na kuongezeka kwa gharama za programu.
Utaratibu huo ulianzishwa upya mwaka wa 2013, huku ndege mpya ikitarajiwa kuanza huduma mwaka wa 2020–2024. na itafikia utayari wa kufanya kazi karibu 2027. Mahitaji ya awali yalibainishwa kwa magari 34. Mashirika matatu yana nia ya kushiriki tena katika shindano hilo: Lockheed Martin, Boeing na Eurofighter GmbH. Inashangaza, St. Louie alitoa Super Hornet pekee katika toleo la viti viwili F, ambalo linaweza kutatanisha, hasa kwa kuwa hatujasikia ofa kama hiyo kutoka kwa muungano wa Uropa. Labda wauzaji wa Boeing walidhani kuwa wafanyakazi wawili walifanya kazi bora zaidi za mapigano kutokana na mgawanyo wa majukumu katika ndege. Labda uzoefu wa Australia pia ulichangia hapa. Canberra ilinunua Super Hornets za viti viwili pekee kwa RAAF, ambayo ilipata ukadiriaji mzuri wa utendakazi.
