Ford Falcon GT ya mwisho imeuzwa
Ford wanasema GT-F itatokana na toleo pungufu la R-Spec la Falcon GT.
FORD iliuza zote 500 za Falcon GT mpya zaidi kabla ya ile ya kwanza kujengwa, na wafanyabiashara na wanunuzi walio na shauku wanaomba zaidi.
Sedan zote 500 za Falcon GT-F (kwa toleo la "mwisho") zinazotumwa Australia zimeuzwa jumla kwa wafanyabiashara na magari mengi tayari yana majina ya wateja.
Licha ya Ford kujenga GT-F 50 za ziada na Pursuits 120 kwa New Zealand, wafanyabiashara wanasema Ford haijatengeneza sedan za GT za kutosha na wameomba nambari hiyo iongezeke maradufu.
Lakini Ford inasema haitakuwapo tena kwa sababu inadhibitiwa na injini ngapi za V8 zinazoweza kuunganishwa kwa mkono kwenye eneo la mkutano la muda karibu na laini ya injini ya silinda sita ya Geelong.
"Ford waliidharau sana," alisema mfanyabiashara mmoja ambaye aliomba asitambuliwe kwani ingeathiri usambazaji wake wa magari. “Hii ni fursa kubwa iliyokosa. Sidhani kama Ford wanaelewa soko la shauku."
Wakati Ford ilizindua mbio maalum ya Falcon GT "Cobra" kwenye Bathurst 2007 ya 1000 - kusherehekea kumbukumbu ya miaka 30 ya Allan Moffat na Colin Bond kumaliza 1-2 - magari yote 400 yaliuzwa kwa wingi kwa wafanyabiashara ndani ya masaa 48.
"Hawakujifunza chochote kutokana na uzoefu," alisema mfanyabiashara mwingine wa Ford, ambaye pia aliomba jina lake lisitajwe. "Cobras waliuzwa kwa kupepesa macho, na hawakuwa wa mwisho. Falcon GT hii ndiyo ya mwisho kuwahi kutokea, jambo la chini kabisa waliloweza kufanya ni kuwapa watu wengi fursa ya kununua gari.”
Wauzaji wanasisitiza kuwa Falcon GT-F zote zinauzwa kwa bei iliyopendekezwa ya $77,990 pamoja na gharama za usafiri. “Haturuhusiwi kuzitoza ziada, lakini zote zinauzwa kwa bei kamili,” akasema mfanyabiashara mmoja wa Ford. "Hawatachukua dola moja kutoka kwa magari haya kwa sababu mtu mwingine atayanunua." Wafanyabiashara pia wana wasiwasi kwamba wanasema Ford hailingani na upitishaji wa mwongozo na otomatiki.
GT-F inaripotiwa kuwa 62% ya otomatiki na 38% ya mwongozo, lakini wafanyabiashara wa Ford wanasema idadi hiyo ilibidi ibadilishwe kwa sababu wanunuzi wa shauku wanapendelea usafirishaji wa mikono.
Kwa upande wake, Ford inasema kwamba wakati wa maisha ya Falcon GT ya kisasa, maambukizi ya mwongozo yalichangia 26% tu ya mauzo. "Miongozo yote imetoweka," mfanyabiashara mmoja wa Ford alisema. "Ikiwa unaitaka sasa, unahitaji kupata bunduki ya mashine na usichukue rangi."
Hata hivyo, kinyume na maoni ya muuzaji, Ford Australia iliiambia Carsguide kwamba kulikuwa na wakati wa kuongeza chaguzi za upitishaji wa mikono kabla ya uzalishaji kuanza ndani ya miezi miwili ijayo.
Rangi tano zitapatikana, ikiwa ni pamoja na mbili za kipekee kwa GT-F - bluu angavu na kijivu giza. Na magari yote yatakuja na seti ya kipekee ya stika.
Ford bado haijatoa picha au maelezo ya Falcon GT-F; inapaswa kuwasilishwa mnamo Juni. GT-F inatarajiwa kubeba beji ya 351, ikionyesha pato lake la kilowati, pamoja na kutikisa kichwa kwa ukubwa wa V8 katika taswira ya miaka ya 1970 ya Falcon GT-HO.
Ford wanasema GT-F itatokana na toleo la R-Spec limited edition la Falcon GT lililotolewa miezi 18 iliyopita, muda mfupi kabla ya Ford Performance Vehicles kufunga milango yake na Ford Australia kuchukua nafasi ya kiunzi cha operesheni hiyo, yaani, "command assembly of". injini. .
GT-F inatarajiwa kuwa Falcon GT ya haraka zaidi kuwahi kutengenezwa. Shukrani kwa chaji ya juu zaidi ya lita 5.0 ya V8 na magurudumu mapana ya nyuma ili kuisaidia kuondoka kwenye njia kwa mtindo wa "kuanzisha" kwa gari la mbio, inapaswa kukimbia kutoka 0 hadi 100 km/h katika sekunde 4.5.
Kufuatia kutolewa kwa 351kW Falcon GT-F, 335kW Ford XR8 itatambulishwa na aina ya Falcon iliyoburudishwa kuanzia Septemba 2014 hadi nambari kongwe ya gari la Australia ifike mwisho wa laini kabla ya Oktoba 2016.
Kama ilivyoripotiwa hapo awali, Carsguide imeambiwa kuwa kuna mipango ya siri ya kufanya uzalishaji wa nishati ya hivi karibuni zaidi wa Falcon GT juu ya kilele cha 351kW inachomaliza.
Vyanzo vya siri vinadai Magari ambayo hayatumiki kwa sasa ya Ford yalitoa umeme wa 430kW kutoka kwa chaji ya juu zaidi ya V8 ilipokuwa ikitengenezwa, lakini Ford walipinga mipango hiyo kutokana na masuala ya kutegemewa - na uwezo wa chassis, gearbox, driveshaft na Falcon differential. kukabiliana na manung'uniko mengi.
"Tulikuwa na kW 430 za nguvu muda mrefu kabla ya mtu yeyote kujua kuwa HSV ingekuwa na 430 kW kwenye laini. GTS mpya", - alisema mtu wa ndani. "Lakini mwishowe, Ford ilipunguza kasi. Tunaweza kupata nguvu kwa urahisi, lakini waliona haikuwa na maana ya kifedha kufanya mabadiliko yote kwa gari lingine ili kulishughulikia."
Katika hali yake ya sasa, Falcon GT inapiga kwa kifupi 375kW katika "boost" ambayo hudumu hadi sekunde 20, lakini Ford haiwezi kudai idadi hiyo kwa sababu haifikii miongozo ya majaribio ya kimataifa.
Ripota huyu kwenye Twitter: @JoshuaDowling
