Hisia ya Fiat Ulysse 2.2 16V JTD

Phedra, ambayo hatimaye imekuja kwenye soko letu, inataka kuwa toleo bora na la kifahari la gari hili la limousine, ambalo pia linathibitishwa na bei yake. Iwe hivyo, Ulysse sio tofauti kimsingi, na mwishowe, lazima ikubaliwe kuwa Fiat pia ilichagua kwa jina linalofaa zaidi. Kwa hisia inayotoa ndani, imejitolea kweli kwa unyonyaji wa Ulysses (soma Odyssey).

Pamoja na magari ambayo tumejaribu, hatuwezi kwenda safari ndefu. Majukumu ya kila siku kazini hayaturuhusu kuifanya. Lakini ikiwa gari yoyote inapaswa kushughulikiwa, Ulysse ni moja wapo. Vipimo vya nje vya ukarimu, nafasi ya ndani ya kubadilika na starehe, vifaa vya tajiri na nafasi isiyo na uchovu nyuma ya usukani inamaanisha kuwa kuendesha nayo hakusababishi bidii isiyofaa.

Kukunja, kutenganisha na kuondoa viti huchukua mazoezi, lakini mara tu unapoielewa, ni suala la dakika tu. Vikwazo pekee ni kuondolewa kwao kimwili, kwa sababu kutokana na usalama uliojengwa (mikoba ya hewa, mikanda ya kiti ...) sio rahisi zaidi.

Ni kweli kwamba hutatumia viti saba vya Ulysse sana. Licha ya vipimo muhimu vya nje, abiria katika safu ya tatu hawakupewa nafasi nyingi kama abiria katika pili, na ujazo wa sehemu ya mizigo ulipunguzwa zaidi na viti saba ndani. Kwa hivyo, tunaweza kuhitimisha kuwa kawaida hautaondoa kiti zaidi ya moja kutoka kwa gari. Ingawa kuna saba kati yao katika hii Ulysses.

Ulysse pia inathibitisha na maelezo mengine kuwa gari imeundwa kimsingi kwa safari nzuri ya abiria watano na mizigo mingi na saba tu wakati inahitajika. Sanduku muhimu zaidi zinaweza kupatikana haswa mbele ya dereva na abiria wa mbele, ambapo kuna mengi hata ambayo ni muhimu kukumbuka ni wapi uliweka hii au kitu kidogo, vinginevyo haitakuwa rahisi kwako. Katika safu ya pili, hakutakuwa na shida maalum na hii.

Kuna maeneo rahisi ya kuweka vitu anuwai, kwa hivyo kuna matundu mengi na swichi kudhibiti joto na mtiririko wa hewa. Kwa mfano, huwezi kupata ya mwisho katika safu ya tatu, ambayo ni ushahidi zaidi kwamba gari imeundwa kimsingi kwa abiria watano. Ustawi wao pia ulitunzwa katika jaribio la Ulysse na mchanganyiko wa rangi uliochaguliwa kwa uangalifu wa vitambaa, plastiki na vifaa vya mapambo na sheen ya aluminium.

Kifurushi cha vifaa vya Hisia ni tajiri sana kwani karibu hakuna kinachokosekana. Hakuna hata udhibiti wa baharini, usukani kudhibiti kinasa sauti na redio za umeme na vioo. Pia unapata simu, kifaa cha urambazaji na simu ya dharura ikiwa kuna ajali, ingawa huwezi kutumia mbili za mwisho nasi bado.

Na ukijua, labda utajiuliza kwa usahihi ikiwa ni busara kutoa tola nzuri 7.600.000 kwa Ulysse aliye na vifaa kama hivyo. Wasiwasi unafaa, ingawa ni kweli kwamba injini ya turbodiesel ya lita 2, pamoja na upitishaji wa mwongozo wa kasi tano, ndio chaguo bora zaidi kwa gari hili. Kitengo cha nguvu cha kutosha hufanya kazi yake kwa uhuru, hata wakati Ulysse imejaa kikamilifu, na wakati huo huo, matumizi yake ya mafuta hayazidi lita 2 kwa kilomita mia moja.

Kwa wazi, Avto Triglav pia anafahamu faida hizi, ndiyo sababu sasa wanatoa wateja Ulysse 2.2 16V JTD Dynamic. Vifaa kidogo zaidi, ambayo inamaanisha gari la bei rahisi zaidi. Ukweli ni kwamba zaidi ya mahitaji ya biashara ya Ulysses, imekusudiwa haswa kwa odyssey ya familia. Na kwa seti hii ya vifaa, anaweza kuifanya.

Matevž Koroshec

Picha na Matevжа Korosc.

Hisia ya Fiat Ulysse 2.2 16V JTD

Takwimu kubwa

Bei ya mfano wa msingi:	31.409,61 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	32.102,32 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	94kW (128 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	12,6 s
Kasi ya juu:	182 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	7,4l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - dizeli ya sindano ya moja kwa moja - uhamisho 2179 cm3 - nguvu ya juu 94 kW (128 hp) saa 4000 rpm - torque ya juu 314 Nm saa 2000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - matairi 215/65 R 15 H (Primacy Pilot Primacy).
Uwezo:	kasi ya juu 182 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 12,6 s - matumizi ya mafuta (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 l / 100 km.
Usafiri na kusimamishwa:	gari tupu kilo 1783 - inaruhusiwa jumla ya uzito 2505 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4719 mm - upana 1863 mm - urefu wa 1745 mm - shina 324-2948 l - tank ya mafuta 80 l.

Vipimo vyetu

T = 8 ° C / p = 1019 mbar / rel. vl. = 75% / hadhi ya Odometer: 1675 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	12,4s
402m kutoka mji:	Miaka 18,6 ( 119 km / h)
1000m kutoka mji:	Miaka 34,3 ( 150 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	10,1 (IV.) S
Kubadilika 80-120km / h:	15,5 (V.) uk
Kasi ya juu:	182km / h (V.)
matumizi ya mtihani:	8,7 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	40,4m
Jedwali la AM:	43m

Tunasifu na kulaani

upana na urahisi wa matumizi

kubadilika kwa nafasi ya mambo ya ndani

kudhibitiwa

vifaa tajiri

wingi wa viti vinavyoweza kutolewa

ucheleweshaji wa watumiaji wa elektroniki kwa amri

mbele pana (madereva waandamizi)

bei