Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 nguvu

Yote ilianza mnamo 2005 wakati Suzuki na Italdesigen waliungana kuweka SUV nzuri nzuri barabarani kulingana na muundo, ikitoa kila kitu ambacho wanunuzi wanatarajia kutoka kwa magari haya.

Urahisi wa matumizi katika mazingira ya mijini, gari-gurudumu nne, urefu ulioinuka juu ya ardhi, kuingia rahisi na kutoka na, mwisho kabisa, mambo ya ndani ya vitendo, ya kutosha kukidhi mahitaji ya watu wanaofanya kazi zaidi. Kwa kifupi, madereva ambao pia wanatamaniwa huko Uropa, na haswa nchini Italia, ni mzunguko mzuri wa watu ambao Fiat hawakuwa nao katika mpango hapo awali.

"Kwa nini isiwe hivyo?" - alisema huko Turin, na Suzuki SX4 ikageuka kuwa Fiat Sedici. Mwanafamilia anayehusishwa tayari ameweka wazi kwa mwonekano wake kuwa hana uhusiano wa karibu na Fiats zingine. Na hisia hii inabaki hata unapokaa ndani yake. Ndani, mbali na beji kwenye usukani, huwezi kupata mambo mengi sana ambayo yangewakumbusha ndugu zake. Lakini kusema ukweli, Sedici sio Fiat mbaya.

Wengine watalalamika kuwa kwa sababu ya ukarabati mwaka huu, wanapenda pua chini ya wao. Ukweli ni kwamba, hii sasa imetulia zaidi kuliko ile ya mwisho, kwa hivyo watavutiwa na kaunta mpya, ambazo zina uwazi zaidi na pia huangaza wakati wa mchana.

Inaweza kukasirisha ikiwa wewe ni mmoja wa watu ambao husahau kuwasha taa za taa wakati wa kuanza injini, kwani Sedici, tofauti na taa zingine za wakati wa mchana za Fiat, haijui, lakini ukishaizoea, wewe ' nitaizoea pia kitufe kati ya sensorer. kutoka kwa kompyuta ya kawaida kwenye bodi (uthibitisho zaidi kwamba hii sio Fiat iliyosafishwa kabisa), na vile vile kumaliza bora, vifaa vilivyochaguliwa kwa uangalifu katika mambo ya ndani, vilivyobadilishwa kwa madhumuni ya gari, na nne muhimu. gari-magurudumu yote, ambayo haiitaji maarifa maalum kutoka kwa dereva.

Kimsingi, Sedicija inaendesha tu magurudumu ya mbele, na ikiwa hauitaji gari la magurudumu yote, lakini unapenda Sedica, unaweza kutaka kufikiria juu yake katika toleo hili pia. Kweli, gari la magurudumu yote lina ubadilishaji kwenye kilima cha katikati, karibu na lever ya kuvunja maegesho, ambayo hukuruhusu kubadili kutoka kwa magurudumu mawili na kudhibiti moja kwa moja gari la magurudumu manne (kutoka kwa magurudumu ya mbele, torque hupitishwa kwa zile za nyuma tu wakati inahitajika.) Na gari la kudumu la magurudumu manne hadi 60 km / h kila wakati huhamisha nguvu kwa uwiano wa 50: 50 kwa magurudumu yote mawili.

Kwa kifupi, muundaji mzuri anayehitaji gharama nyingi za ziada, haswa linapokuja suala la matumizi ya mafuta katika kuendesha kila siku.

Kwa kuwa mada iliyotajwa imekuwa muhimu sana hivi karibuni, pamoja na sasisho la muundo, tuliamua kusasisha kidogo laini ya injini ya Sedici. Kwa bahati mbaya, nusu, kwa sababu tu injini ya dizeli ya Fiat ni mpya, ambayo ina uhamishaji wa desilita moja kuliko ile ya awali (2.0 JTD), 99 kW na inakidhi viwango vya Euro V.

Na, kwa bahati mbaya au isiyoeleweka, kutoka kwa kampuni ya Avto Triglav, ambayo ilitupeleka Mkutano wa kujaribu na injini ya petroli inayojulikana ya Suzuki, ndiyo sababu hatukuweza kujaribu bidhaa mpya. Itakuwa wakati mwingine na kwa mtindo tofauti.

Walakini, inaweza kusemwa kuwa Sedici pia ni mtawala kabisa kwenye barabara na injini ya Suzuki. Kama ilivyo kwa injini nyingi za Kijapani, hii ni kitengo cha kawaida cha valve 16 ambacho huja hai tu katika upeo wa juu wa kazi, lakini cha kufurahisha, kinabaki kimya kabisa, bei tu kwa lita moja ya mafuta ambayo hayatumiwi itakuwa muhimu ikiwa wewe ni kutumia gari katika anuwai. nguvu yake ya juu (79 kW / 107 hp), imeongezeka kwa 100, 10 kila kilomita 1.

Hii, hata hivyo, sio ya ziada kwa SUV ndogo, ambayo pia imeinuliwa juu ya ardhi na pia inatoa gari-magurudumu yote. Hasa ikiwa unafikiria kuwa kwa sedan iliyo na vifaa sawa na injini ya dizeli kwenye pua, itabidi utoe euro elfu nne za ziada kutoka kwa mkoba wako, ambayo kwa kweli hauwezi kuhalalisha kwa maisha yake ya huduma tu na tofauti ya mafuta. matumizi na bei.

Ninaweza kusema nini mwishowe? Ingawa yeye sio Fiat safi na hatawahi kuwa swan kati ya kaka zake, Sedici bado amesimama. Ukweli kwamba hadithi yake inazidi kuwa sawa na ile ya Andersen inathibitishwa na rangi mpya inayopatikana. Hii sio swan nyeupe, ni lulu bianco perlato.

Matevzh Koroshets, picha: Ales Pavletić

Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 nguvu

Takwimu kubwa

Mauzo:	Avto Triglav doo
Bei ya mfano wa msingi:	18.990 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	19.510 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	88kW (120 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	10,8 s
Kasi ya juu:	175 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	6,5l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - makazi yao 1.586 cm? - nguvu ya juu 88 kW (120 hp) saa 6.000 rpm - torque ya juu 145 Nm saa 4.000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele-gurudumu (kukunja magurudumu yote) - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - matairi 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300).
Uwezo:	kasi ya juu 175 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 10,8 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,9/6,1/6,5 l/100 km, CO2 uzalishaji 149 g/km.
Misa:	gari tupu 1.275 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.670 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.230 mm - upana 1.755 mm - urefu wa 1.620 mm - tank ya mafuta 50 l.
Sanduku:	270-670 l

Vipimo vyetu

T = 25 ° C / p = 1.055 mbar / rel. vl. = 33% / hadhi ya Odometer: 5.141 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	12,7s
402m kutoka mji:	Miaka 18,6 ( 121 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	16,3 (IV.) S
Kubadilika 80-120km / h:	22,1 (V.) uk
Kasi ya juu:	175km / h (V.)
matumizi ya mtihani:	10,1 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	39,4m
Jedwali la AM:	40m

tathmini

• Ikiwa unatafuta SUV ndogo lakini muhimu, Sedici inaweza kuwa chaguo sahihi. Usitafute teknolojia, mitambo au ziada yoyote ndani yake, kwa sababu haikuzaliwa kwa sababu ya hii, lakini, inaonekana, inawatumikia wamiliki wake vizuri na kwa muda mrefu.

Tunasifu na kulaani

muundo wa gari-magurudumu yote

bidhaa za mwisho

matumizi

kuingia rahisi na kutoka

mitambo sahihi na ya mawasiliano

hakuna taa za mchana

ufungaji wa kifungo cha kompyuta kwenye bodi

chini sio gorofa (benchi imepunguzwa)

haina mifumo ya ASR na ESP

mfumo wa habari mnyenyekevu