Fiat Nova Panda 1.2 mhemko
yaliyomo
Nakiri kwamba sijawahi kuona panda hai, ambayo kwa miongo mingi ilikuwa hatarini kama spishi ya wanyama. Ndio sababu marafiki wangu na mimi tulikuwa tukicheka, kwa hivyo tunaposema panda, tunafikiria mara moja gari la hadithi la jiji la Italia ambalo limekuwa sokoni kwa miaka 21, sio kubeba nyeusi na nyeupe. Je! Sisi tu ndio ambao tunapenda sana magari hivi kwamba hawaonekani tu au wanaathiriwa tu na mazingira ya kisasa (soma kwenye media), wakati, kwa sababu ya matangazo ya Runinga, watoto wengine wanafikiria kuwa ng'ombe wote ni zambarau na huvaa Uandishi wa Milka? upande? Nani angejua ...
Fiat daima imekuwa kiongozi kati ya magari ya jiji, ikiwa tunafikiria tu juu ya hadithi maarufu ya Topolino, Cinquecento, 126, Seicent na, mwisho kabisa, Panda, ambayo haishangazi kutokana na jinsi miji ya Italia ilivyojaa na jinsi soko la gari linavyoshukuru katika Peninsula ya Apennine iko. kwa watoto Fiat. Kwa hivyo, uzoefu wao ni hatua nzuri tu ya kuanza kwa shambulio kwenye masoko ya Uropa na ya ulimwengu, ingawa msimamo wa kifedha wa Fiat haujakuwa mzuri sana katika miaka ya hivi karibuni.
Lakini mambo yanazidi kuwa mazuri, viongozi wao wanaamini, na tunawaangalia kwa matumaini. Hapana, utulivu wetu hautokani na ukweli kwamba moja ya kubwa ya gari haiwezi kushindwa, lakini kwa sababu tulijaribu New Panda. Na ninaweza kusema kwa urahisi kuwa hii ni moja wapo ya bora, ikiwa sio gari bora za Fiat katika miaka michache iliyopita.
Kutoka kwa uzoefu wangu mwenyewe, kwa hali nzuri, ningeelekeza Multiplo, kwani ilinishangaza sana na upana wake, urahisi wa matumizi na utunzaji, lakini ilizikwa katika muundo wa muundo, ikiwa sio ya kuvutia. Walakini, na Nova Panda, Waitaliano hawakufanya kosa kama hilo!
Hakuna maajabu ya muundo huko Nova Panda ambayo hayawezi kutarajiwa kutoka kwa gari la jiji. Kwa kuwa vipimo vya nje lazima viwekwe kawaida kadiri iwezekanavyo, upana wa kabati unaweza kupatikana tu kwa kuinua paa. Kwa hivyo haishangazi kwamba gari zaidi na zaidi za jiji huonekana kama magari ya limousine yaliyopunguzwa na kingo kali na nyuso zenye kupendeza. Miili iliyozunguka inaweza kuvutia zaidi, lakini wakati huo huo, huiba nafasi ya kichwa na mizigo inayohitajika sana. Hii ndiyo sababu Nova Panda ina mwisho uliofupishwa wa nyuma, paa karibu gorofa na, kama matokeo, nafasi kubwa ndani. Lakini sio hayo tu…
Magari nadra ambayo hufanya hisia nzuri kwa mara ya kwanza. Kwa maneno mengine, unapofika nyuma ya gurudumu, mara moja unajisikia upo nyumbani, na gari mara moja hugusa moyo wako. Hii ndio tabia bora sana ambayo inatumika kwa mafanikio katika uuzaji wa gari wakati unawaona wanaume wakiwa na miaka hamsini, wakiwa wamekaa katika modeli zilizotengwa na kugeuza usukani, kana kwamba watoto walikuwa wakicheza dereva. Ni ya kuchekesha kwa mtazamaji huru wa kile kinachotokea, lakini mapenzi mwanzoni yanajidhihirisha haraka na bila onyo. Na mshale wa Amora huko Nova Panda pia uligonga walio wengi katika uhariri wetu.
Je, ni kwa sababu ya koni kubwa ya kituo inayojitokeza kutoka kwenye ukingo wa kati (ambapo lever ya kuhama imewekwa) hadi urefu wa paneli ya chombo? Kwa sababu ya vifaa tajiri, kama redio iliyo na kicheza CD, kiyoyozi kiotomatiki na vioo vya upepo vinavyoweza kubadilishwa kwa umeme - je, ni pampering tu? Au ni kwa sababu ya nafasi ya starehe nyuma ya usukani, ambayo inaweza kubadilishwa kwa urefu, na kwa sababu ya kiti cha dereva kinachoweza kubadilishwa, ambacho pia hufanya madereva marefu kujisikia vizuri?
Labda urefu wa paa, ambayo hata wachezaji wa mpira wa magongo wa mita mbili wa urefu wa wastani wangeonekana, ili wapita njia wasizunguke sakafuni wakicheka na kulia, ukiwatazama? Kwa sababu. Kwa sababu mtoto ndani anaonekana kukomaa zaidi kuliko vile mtu angeweza kusema wakati wa kupitia vipeperushi.
Vifaa ni nzuri, hakuna kriketi zilizopatikana chini ya dashibodi, ergonomics ni bora. ingawa bado haijafahamika kwangu kwanini Fiat (moja pekee!) inasisitiza kwenye redio ambayo haifungamani na kuanza injini na kwa hivyo inapaswa kuwasha na kuzima kila wakati, na kwanini maji ya wiper hayabadiliki kiatomati wakati kunyunyizia dawa. Pia tulikosa sanduku chache, kwani haziko kulia au kwenye kiweko cha katikati, na juu ya yote, tunaweza pia kuweka taa ambayo ingeangaza sanduku lililofungwa mbele ya baharia.
Nilipenda sana gari hili hata zaidi wakati niliendesha kilomita chache za kwanza. Sanduku la gia ni nzuri kwa neno moja! Ni haraka, laini kama siagi, sahihi, lever ya gia imewekwa vizuri iwezekanavyo, uwiano wa gia uko "karibu sana" kwa kupendelea kuendesha jiji, unahitaji tu kuzoea utaftaji wa gia ya nyuma. Fiat inajivunia uelekezaji wa nguvu ya umeme, ambayo imeongeza uwezo wa kushiriki kwa mikono mfumo wa Jiji.
Halafu usukani wa nguvu hufanya kazi kwa bidii hivi kwamba unaweza kugeuza usukani kwa mkono mmoja, ambayo husaidia sana wakati wa kuegesha vizuri. Walakini, usukani uliotajwa haukunishawishi, kwa sababu wakati wa kuendesha gari katika hali ya msimu wa baridi, sikujua hakika ikiwa naendesha tu lami ya mvua au tayari ilikuwa imefunikwa na barafu ya hila. Kwa kifupi: kwa maoni yangu, inatoa habari kidogo sana kwa dereva anayehitaji zaidi, kwa hivyo niliiweka kati ya pande hasi za gari.
Walakini, kwa kuwa ninakubali uwezekano kwamba madereva ya kawaida (soma nusu zetu laini) wanaiabudu kwa urahisi wa kufanya kazi na, juu ya yote, inapaswa kuokoa karibu lita 0 za petroli kwa kilomita 2, nina shaka kidogo. Binafsi, ningependa kuchukua nafasi ya usukani wa umeme na ile ya kawaida (hata bora zaidi: wacha wafanye uendeshaji wa umeme uwe bora zaidi!), Toa akiba (ambayo ni ndogo, ikifikiri, kulingana na makadirio mabaya, kwamba utaokoa , sema, tolar 100. Wakati wa kuongeza mafuta) na raha (ambayo hapana) ni shida, kwani gari ina uzani wa kilo 200 tu na kwa hivyo usukani bado ni kazi rahisi).
Afadhali kuendesha gari salama (haswa wakati wa baridi!) Kuliko kuokoa tolari 400 kwa mwezi! Hufanyi?
Lakini usalama wa abiria hutunzwa vizuri na mikoba miwili ya hewa, ABS, kompyuta iliyo kwenye bodi (onyesho la joto la nje ni thamani ya dhahabu siku hizi!) Na mwisho lakini sio mdogo, vifungo vya redio kwenye usukani na mfumo wa Isofix ambao hutoa wazazi. na usingizi bora. Kuna nafasi nyingi kwenye viti vya nyuma, na cha kushangaza, mwili wangu wa 180cm haukuwa na shida pia.
Kwa bahati mbaya, gari la majaribio halikuwa na benchi ya nyuma inayoweza kusongeshwa (wapinzani wakubwa kama vile Renault Twingo au Toyota Yaris, kwa mfano!), kwa hivyo hatuwezi kuongeza kiatu cha lita 206 - isipokuwa ungependa kuchukua mtu mwingine, bila shaka katika viti vya nyuma. Benchi la nyuma halijapinduka kwa theluthi moja au nusu, kwa hivyo tunapendekeza sana uzingatie mabadiliko (ya ziada) na kukunjwa, kwani yanafaa, haswa unapoteleza au kutoka baharini pamoja.
Pando mpya, ambayo pia ilishinda taji la gari la Uropa mnamo 2004, sasa inapatikana na injini ya lita 1 ya petroli, na toleo la lita 1 la Multijet linakuja Juni mwaka huu. huko Slovenia. Pamoja na vipande vitano vya vifaa (Halisi, Halisi ya Pamoja, Active, Active Plus na Emotion) na bei za rejareja za milioni moja hadi milioni mbili na mia mbili, hakika itabadilisha takwimu za mauzo katika darasa hili la kuvutia la kibiashara. Unaweza kuishia na maneno gani?
Kuna faida nyingi: pikipiki inaharakisha kimya hadi 100 km / h, kwa hivyo huwezi kuisikia kabisa kwenye kabati, hata kwa mwendo wa mwisho kwenye barabara kuu, polisi hawatakuzuia, sembuse kukuadhibu . wewe (tuliamini kwa utani kidogo kuwa kiwanda kilichoahidi 155 km / h hakikufikia, mtoto alipanda hadi kilomita 140 kwa saa kwenye barabara zenye shughuli nyingi), matumizi yetu ya kawaida yalikuwa lita 6 tu (kwenye safari ya kompyuta, hata 8, 6 tu) ..
Ndio, hii bila shaka ni moja wapo ya magari bora ya jiji. Walakini, unaweza pia kukodisha malfunctions, kama ufunguzi mgumu wa kifuniko cha tanki la gesi na ufunguo, kontena lisilofikika lisilo na sababu la kuongeza mafuta kwenye kioo cha mbele, nk Unajua, kwa upendo pia lazima uvumilie kitu.
Lakini niamini, mambo madogo yanayosumbua hayangeweza kuondoa maoni mazuri ambayo Nova Panda alifanya katika uhariri. Injini ya kupendeza, gari bora la kuendesha gari, chasisi isiyofaa, nafasi kubwa na umbo la mwili safi hupunguza tu mizani kwa ununuzi. lakini ikiwa unataka kitu zaidi katika Nova Panda, unaweza kusubiri hadi Juni kwa dizeli ya kuruka turbo, hadi Oktoba kwa toleo la 2005WD, au hadi Spring XNUMX kwa mini SUV.
Vinko Kernc
Nyakati ambazo zimebadilika zinaweza pia (kati ya mambo mengine) kuonekana kupitia Panda. Kilichokuwa kizuri mnamo 1979 hadi leo ni kwa haiba na ya kupendeza, baridi, sasa imekuwa historia. Panda mpya inaweza kuwa mrithi wa kiroho wa "brashi ya wazimu" ya zamani kama Wajerumani wanavyoiita kwa upendo, lakini bila shaka ni gari ambalo litashinda mioyo mingi. Mwanamke na mwanaume.
Dusan Lukic
Nakiri nilishangaa. Sio tu kwa sababu abiria mkubwa na, tuseme, "nguvu" alikuwa amekaa nyuma yangu kwenye gari bila shida yoyote, lakini pia kwa sababu Panda ni gari ndogo na nafasi ya kupendeza barabarani, ambayo katika kesi hii ni ubaguzi. badala ya kanuni. darasa la mashine. Ndio, Panda inaweza (inavyostahili) kuwa muuzaji bora zaidi.
Petr Kavchich
Panda la zamani limechapishwa milele moyoni mwangu, kwa sababu gari nzuri kama hiyo, hodari na ya kupendeza hautapata kila siku, na sio kwa bei kama hiyo. Nafurahi Panda mpya imeweka mawasiliano haya na ile ya zamani, kwani bei ya mfano wa msingi ni ya ushindani sana. Ile ambayo tulikuwa nayo kwenye jaribio, nzuri nje na ndani, lakini haijulikani sana. Chasisi na nafasi ya barabara ni ya kufurahisha sana, kama vile injini inayozunguka na njia ya kushangaza ya kushangaza (kwa darasa hili la gari). Wasiwasi wangu tu ilikuwa hisia ya kubana kidogo kwenye kiti cha dereva (haswa ukosefu wa chumba cha mguu).
Alyosha Mrak
Picha na Aleš Pavletič na Sasa Kapetanović.
Fiat Nova Panda 1.2 mhemko
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 9.238,86 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 10.277,92 € |
| Nguvu: | 44kW (60 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 14,0 s |
| Kasi ya juu: | 155 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 5,6l / 100km |
| Dhamana: | Udhamini wa jumla miaka 2 bila upeo wa mileage, dhamana ya miaka 8, mwaka 1 udhamini wa kifaa cha rununu FLAR SOS |
| Kubadilisha mafuta kila | kilomita 20000 |
| Mapitio ya kimfumo | kilomita 20000 |
Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)
| Huduma za kawaida, kazi, vifaa: | 247,87 € |
|---|---|
| Mafuta: | 6.639,96 € |
| Matairi (1) | 1.101,65 € |
| Kupoteza thamani (ndani ya miaka 5): | (Miaka 7) 7.761,64 € |
| Bima ya lazima: | 1.913,29 € |
| BIMA YA CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.164,50 ( |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nunua | € 20.067,68 0,20 (gharama kwa kilomita: XNUMX ) |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - mbele transverse vyema - kuzaa na kiharusi 70,8 × 78,86 mm - displacement 1242 cm3 - compression 9,8: 1 - upeo nguvu 44 kW (60 hp .) katika 5000 rpm - wastani piston kasi kwa nguvu ya juu 13,1 m / s - nguvu maalum 35,4 kW / l (48,2 hp / l) - torque ya juu 102 Nm saa 2500 rpm min - 1 camshaft katika kichwa) - 2 valves kwa silinda - multipoint sindano. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | anatoa za magari ya gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - uwiano wa gear I. 3,909 2,158; II. masaa 1,480; III. masaa 1,121; IV. masaa 0,897; v. 3,818; nyuma 3,438 - 5,5 tofauti - rims 14J × 165 - matairi 65/14 R 1,72, rolling mbalimbali 1000 m - kasi katika 33,5 gear katika XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Uwezo: | kasi ya juu 155 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h 14,0 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,1 / 4,8 / 5,6 l / 100 km |
| Usafiri na kusimamishwa: | sedan - milango 5, viti 4 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, chemchemi za majani, reli za pembetatu za msalaba, kiimarishaji - shimoni ya nyuma ya axle, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa telescopic - breki za diski za mbele, ngoma ya nyuma, breki ya maegesho ya mitambo nyuma ya gurudumu. (lever kati ya viti) - Uendeshaji na rack na pinion, uendeshaji wa nguvu, 3,0 zamu kati ya pointi kali. |
| Misa: | gari tupu kilo 860 - inaruhusiwa jumla ya uzito 1305 kg - inaruhusiwa uzito trela na kuvunja 800 kg. |
| Vipimo vya nje: | upana wa gari 1578 mm - wimbo wa mbele 1372 mm - wimbo wa nyuma 1363 mm - kibali cha ardhi 9,1 m. |
| Vipimo vya ndani: | upana wa mbele 1430 mm, nyuma 1340 mm - urefu wa kiti cha mbele 500 mm, kiti cha nyuma 470 mm - kipenyo cha kushughulikia 370 mm - tank ya mafuta 35 l. |
| Sanduku: | Kiasi cha shina kilichopimwa na seti wastani ya AM ya masanduku 5 ya Samsonite (jumla ya ujazo 278,5L): 1 × sanduku la kusafiri (36 l); 1 × sanduku (68,5 l) |
Vipimo vyetu
| T = -4 ° C / p = 1000 мбар / отн. vl. = 56% / Gume: Bara ContiWinterContact M + S | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 16,7s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 20,0 ( 109 km / h) |
| 1000m kutoka mji: | Miaka 37,5 ( 134 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 16,9 (IV.) S |
| Kubadilika 80-120km / h: | 29,4 (V.) uk |
| Kasi ya juu: | 150km / h (IV.) |
| Matumizi ya chini: | 6,8l / 100km |
| Upeo wa matumizi: | 10,1l / 100km |
| matumizi ya mtihani: | 8,5 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 52,7m |
| Jedwali la AM: | 45m |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3 | 60dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4 | 58dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5 | 58dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 3 | 66dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 4 | 66dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5 | 64dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 3 | 72dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 4 | 70dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 5 | 70dB |
| Makosa ya jaribio: | bila shaka |
Ukadiriaji wa jumla (321/420)
Hakuna, gari nzuri sana ya jiji. Sio ndogo sana, sio kubwa sana, ina nafasi ya kutosha, na juu ya yote, inashangaza na sanduku la gia, injini na breki. Tunakushauri kununua tu benchi ya nyuma inayoweza kuhamishwa!
Nje (14/15)
Kwenye barabara, karibu hakuna mtu aliyemtazama kwa hamu, lakini bado ni mzuri na ameumbwa vizuri.
Mambo ya Ndani (97/140)
Inapata alama chache zaidi za kulala, vifaa na faraja, na inapoteza alama nyingi kwenye shina.
Injini, usafirishaji (34
/ 40)Injini ina vali nane tu, lakini ikijumuishwa na usafirishaji, bado inafanya kazi vizuri katika gari hili.
Utendaji wa kuendesha gari (82
/ 95)Utunzaji mzuri, Panda Mpya ni nyeti kwa upepo.
Utendaji (26/35)
Hautavunja rekodi kwa kasi ya juu, kuongeza kasi hukuruhusu kufuatilia trafiki ya jiji.
Usalama (39/45)
Umbali wa kusimama pia ni shukrani ndefu kidogo kwa matairi ya msimu wa baridi.
Uchumi
Ukiwa na mguu wa kulia wa wastani, matumizi yatakuwa ya wastani, kupoteza alama kadhaa zaidi na upotezaji wa thamani uliotabiriwa.
Tunasifu na kulaani
sanduku la gia
bei
Vifaa
magari
nafasi ya kuendesha gari
mahali pa kupumzika kwa mguu wa kushoto wa dereva
shina la kibinafsi
upana kwenye benchi la nyuma
sanduku mbele ya abiria wa mbele haliangazwi
masanduku machache sana
haina benchi ya nyuma inayoweza kusongeshwa (na inayoweza kukunjwa sehemu)
shina ndogo
servo ya umeme
