Fiat Ducato 160 Multijet

Kwa kweli, hii ni kutia chumvi kwa ujasiri, lakini ni kielelezo cha kuona jinsi vans zilibadilika; bila shaka, mara kadhaa zaidi ya magari.

Ducato ni mfano wa kawaida; jina lake dragged juu kwa miaka, lakini tu jina. Kila kitu kingine, kutoka kwa alama hadi mask ya mbele nyuma, ni tofauti, mpya, ya juu zaidi. Naam, bado unahitaji kupanda ndani yake, bado inakaa juu (hata kuhusiana na kiwango cha barabara) na bado usukani ni gorofa sana (na inaweza kubadilishwa kwa kina tu) kuliko katika magari. Lakini inaonekana kama itaendelea kuwa hivyo katika siku zijazo.

Kwa hivyo, nafasi ya kuendesha gari imeketi wazi, ambayo inamaanisha kuwa dereva anashinikiza pedals, ambayo inamaanisha tena kuwa yeye huwafukuza mbali naye. Kwa yenyewe, hii hainisumbui sana, tu wakati dereva anarudisha kiti nyuma kidogo, haifai kubonyeza (haswa) kanyagio (tena kidogo). Vinginevyo, kiti cha abiria watatu kitakuwa cha urafiki kwa kila mtu.

Vifaa vinaonekana (kimantiki) bei rahisi kwa sababu wamechagua zile ambazo (pia) hazijali uchafu na uharibifu mdogo. Vipimo vinachukuliwa tu kutoka kwa Fiat ya kibinafsi, ni zaidi kama Pandins, ambayo pia inamaanisha kuwa kuna kompyuta ya safari iliyo na data nyingi na kwamba mabadiliko kati ya data ni ya njia moja. Lever ya gia imeinuliwa kwa neema kwa dashibodi, ambayo inamaanisha urahisi wa kufanya kazi, ukaribu tu wa gia ya tatu na ya tano inachukua kuzoea.

Ingawa Ducat, kama inavyoonekana kwenye picha, ina safu moja tu ya abiria na viti vitatu juu yake, nafasi ya vitu vidogo au vikubwa ni kubwa sana. Kuna droo mbili kubwa kwenye dashibodi mbele ya abiria, droo kubwa milangoni, rundo zima la droo, kontena kubwa la plastiki chini ya kiti cha kulia kabisa, na rafu juu ya kioo cha mbele kinachoweza kushikilia vitu vikubwa kabisa.

Pia kuna rafu iliyo na klipu ya hati au karatasi za A4, ambayo mara nyingi ni muhimu kwa usafirishaji (karatasi za risiti), na kitu kama hicho pia kiko nyuma ya kiti cha kati, ambacho kinaweza kukunjwa na kutolewa nje. rafu ya ziada. Hatukufikiria tu juu ya makopo ya vinywaji - kuna mapumziko moja tu sawa kwenye dashibodi, ambayo kimsingi hutumika kama mahali pa kuweka jivu. Kweli, kuna grooves mbili zaidi sawa kwenye rafu, ambayo hutengenezwa baada ya nyuma ya kati kugeuka, lakini ikiwa kuna abiria watatu katika ducat hii. .

Orodha yetu ya vifaa, ambavyo tunajaza kwa kila gari tunayojaribu, sio tupu kama unavyofikiria: kufuli kuu na udhibiti wa kijijini, kuteleza kwa moja kwa moja (umeme) kwa glasi ya mlango wa dereva pande zote mbili, vioo vya mlango vinavyoweza kubadilishwa na umeme na mbili vioo katika kesi moja (kudhibiti nyuma ya gurudumu), kiyoyozi kiatomati, Bluetooth, marekebisho mengi ya kiti cha dereva, kompyuta tajiri ya safari, kamera ya kuona nyuma. ... Maisha katika ducat kama hiyo yanaweza kuwa rahisi sana.

Injini ya muundo wa kisasa wa turbo-dizeli, lakini iliyoundwa kwa kazi ya kupakua, pia husaidia sana: inazunguka "tu" hadi 4.000 rpm (hadi gia ya nne), ambayo inatosha kabisa. Wakati Ducato ni tupu, huwaka moto kwa urahisi katika gear ya pili, na hata basi inaweza kupiga. Kwa upande mwingine, gear ya sita imewekwa kwa ajili ya uendeshaji wa kiuchumi ili kasi ya juu inapatikana katika gear ya tano; speedometer inacha saa 175, na katika gear ya sita rpm inashuka kwa kirafiki 3.000 kwa dakika. Si vigumu kufikiria kuwa injini hii inaweza kuvuta kwa urahisi hata gari iliyobeba. Pia inaonekana kuwa na mafuta kwa kiasi, ikitumia kati ya lita 9 na 8 za dizeli kwa kilomita 14 katika jaribio letu. Sanduku la gia pia linafanya vizuri - harakati za lever ni nyepesi, fupi na sahihi, na ikiwa ni lazima, haraka, ikiwa wewe ni dereva anataka.

Nyuma (iliyo na kitufe kwenye ufunguo) imefunguliwa kando, ambayo ni rahisi sana, na inafunguliwa na mlango mara mbili, ambao kwa kawaida hufunguliwa kwa msingi wa digrii 90, lakini pia unaweza kuizungusha kwa digrii 180. Hakuna kitu ndani isipokuwa taa mbili. Isipokuwa, kwa kweli, kwa shimo kubwa. Ducato inapatikana tu kama lori katika urefu na magurudumu mengi tofauti, chaguo moja tu. Aina ya ofa inahakikisha kutimizwa kwa tamaa nyingi (au mahitaji).

Injini katika jaribio la Ducat ndiyo ilikuwa yenye nguvu zaidi kwenye toleo, lakini hiyo haizuii hisia ya jumla. Kuendesha gari ni rahisi na sio uchovu, na Ducato ni lori ya haraka na (kutokana na wheelbase yake ndefu) ambayo inashindana na magari kwa kasi ya juu ya kisheria kwenye barabara na inadumisha kasi kwa urahisi kwenye barabara yoyote. Barabara.

Na hiyo ndio inayotenganisha Ducati ya leo na ile miongo miwili iliyopita. Ilikuwa bodi ya kuteleza kwenye msongamano wa magari kwa sababu ilikuwa kubwa na polepole, sembuse bidii ya dereva. Leo, mambo ni tofauti: kwa wengi bado ni msongamano wa trafiki, lakini (ikiwa dereva wa Ducati anataka) ni ngumu kufuatilia. ...

Vinko Kernc, picha:? Vinko Kernc

Fiat Ducato 160 Multijet

Takwimu kubwa

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 2.999 cm? - nguvu ya juu 115,5 kW (157 hp) kwa 3.500 rpm - torque ya juu 400 Nm saa 1.700 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 6 - matairi 215/75 R 16 C (Continental Vanco).
Uwezo:	kasi ya juu 160 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h: hakuna data
Misa:	gari tupu 2.140 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 3.500 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 5.998 mm - upana 2.050 mm - urefu wa 2.522 mm - tank ya mafuta 90 l.
Sanduku:	shina lita 15.000

Vipimo vyetu

T = 10 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 58% / hadhi ya Odometer: 6.090 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	13,0s
402m kutoka mji:	Miaka 18,7 ( 118 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	7,1 / 10,9s
Kubadilika 80-120km / h:	11,9 / 20,5s
Kasi ya juu:	160km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	11,7 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	43,7m
Jedwali la AM:	44m

tathmini

• Wasafirishaji sio tena magari mazito. Ni magari tu yenye vifaa vya chini kidogo na vifaa vya ndani vya bei nafuu, lakini kwa mambo ya ndani muhimu na kazi nyingi - katika kesi hii na eneo la mizigo lililofungwa. Hii ndio Ducato.

Tunasifu na kulaani

urahisi wa kuendesha gari

injini: utendaji, usikivu

maambukizi: kudhibiti

mahali pa vitu vidogo

Vifaa

matumizi

ustadi

kutikisa vioo vya nje kwa kasi kubwa

sehemu moja tu muhimu kwa kopo

usukani wa plastiki

hakuna kioo katika miavuli

begi moja tu

Kina cha kushughulikia kinachoweza kubadilishwa tu