Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet - hakuna kujifanya
Magari ya kisasa yanapaswa kuwa ya kifahari, ya kipekee na iliyoundwa vizuri. Fiat Doblo haidai chochote. Inatoa mambo ya ndani ya wasaa sana na yenye samani, vifaa vya kutosha na injini za ufanisi kwa bei nzuri.
Doblo aliboresha ofa ya Fiat miaka 15 iliyopita. Combivan ilionekana katika marekebisho mengi. Magari ya kibinafsi na ya kibiashara yalipokea kutambuliwa kutoka kwa wateja. Mfano wa bidhaa uligeuka kuwa toleo bora kwa wajasiriamali na mafundi. Faida za gari la abiria Doblò - mambo ya ndani ya wasaa sana na uwiano bora wa bei - zimethaminiwa na familia na wapenzi wa maisha ya kazi. Hakuna cha kawaida. Kufungua kifuniko kikubwa cha shina, ndani iliwezekana kufunga kila kitu unachohitaji. Bila vikwazo na upangaji wa mizigo, ambayo haiwezi kuepukwa katika kesi ya minivans au gari za kituo cha kompakt.
Mnamo 2005, Doblo alipata utaratibu wa kurejesha tena. Miaka mitano baadaye, Fiat ilianzisha mtindo mpya kabisa kwenye soko. Mabadiliko muhimu katika suala la utendaji wa gari ilikuwa upanuzi wa mwili kwa cm 11,5. Doblò pia ilipanuliwa na kuinuliwa, ambayo katika toleo la Cargo ilitoa lita 3400 za nafasi ya mizigo, na katika toleo la Cargo Maxi na kupanuliwa. wheelbase hadi lita 4200 - Paa iliyoinuliwa, chasi maalum au abiria Doblò. gari lenye viti vya watu watano au saba. Kwa kuzingatia toleo kubwa, matokeo bora ya mauzo hayapaswi kushangaza. Katika miaka 15, Doblos milioni 1,4 za vitendo zimesajiliwa.
Ni wakati wa kuboresha Doblo II (Fiat inazungumzia kizazi cha nne). Mwili ulio na sura ya mbele unaonekana kuvutia zaidi na kukomaa kuliko mwili wa mfano uliopita. Inafaa kuongeza kuwa Doblò mpya ina pacha inayotolewa ng'ambo kama Dodge Ram ProMaster City.
Mambo ya ndani yalipokea mabadiliko makubwa, ikiwa ni pamoja na paneli mpya ya ala iliyo na vipokeaji hewa vilivyowekwa vyema, vipimo vilivyosasishwa vya mandharinyuma, usukani unaovutia zaidi, na mifumo mipya ya sauti. Uconnect DAB multimedia mfumo na skrini ya kugusa ya inchi 5, Bluetooth na urambazaji (katika Uconnect Nav DAB) unapatikana kama kawaida au kwa gharama ya ziada.
Waumbaji walihakikisha kuwa mambo ya ndani ya Doblo ya kibinafsi hayakuogopa na vivuli vya kijivu na nyeusi. Wanunuzi wa toleo Rahisi wanaweza kuchagua viti vilivyo na paneli nyekundu za upande bila malipo ya ziada. Kiwango cha Lounge, kwa upande mwingine, hutoa mbadala kwa namna ya upholstery, dashibodi na paneli za mlango na accents beige.
Fiat inasema vifaa vya kupunguza sauti vilivyorekebishwa vimepunguza kelele ya kabati kwa 3 dB. Sikio la mwanadamu huona hii kama kupungua mara mbili kwa nguvu ya sauti zisizofurahi. Inaweza kuwa tulivu ndani ya kabati - mradi hatuendeshi kwa kasi sana na hakuna barabara iliyovunjika vibaya chini ya magurudumu. Haiwezekani kudanganya fizikia. Mwili wa sanduku ndio chanzo cha misukosuko mingi ya hewa, na pia inaweza kufanya kama kisanduku chenye sauti, ikikuza sauti za kusimamishwa kwa kuchagua zisizo sawa. Hata hivyo, ni lazima ikubalike kwamba kiwango cha kelele kamwe hakisumbui, na kiwanda cha Bursa, Uturuki, kilifanya kazi nzuri ya kurekebisha Doblò. Kelele za kuudhi au vipengee vya kupasuka havikuambatana na sehemu zenye matuta.
Nafasi ya ndani ni ya kuvutia. Katika mawasiliano ya kwanza, hakika tutazingatia upana wa cabin na mstari wa juu wa paa. Hisia ya wasaa inaimarishwa na kuta za upande zilizopangwa kwa wima na windshield - kupanuliwa mbali na kwa eneo kubwa. Sura ya mwili na uso wa mbele huonekana wakati wa kujaribu kwenda haraka. Zaidi ya kilomita 90 / h, wakati upinzani wa hewa unapoanza kuongezeka kwa kasi, kiwango cha kelele katika cabin huongezeka kwa uwazi, mienendo hupungua na takwimu za matumizi ya mafuta zinaruka hadi kiwango kinachojulikana kutoka kwa mzunguko wa mijini.
Milango ya upande wa kuteleza hutoa ufikiaji rahisi wa kabati. Uwepo wao unaweza kutathminiwa, kati ya mambo mengine, kwa kuunganisha watoto kwenye viti vya watoto. Makabati hurahisisha kuweka mpangilio. Zaidi ya kabati 20 ziko ovyo wako. Rafu kati ya paa na makali ya windshield inashikilia zaidi.
Mambo ya ndani ni bora kuliko vile unavyotarajia kutoka kwa gari la abiria. Plastiki ngumu ziko kila mahali lakini hazijisikii kunata. Isipokuwa sehemu ya juu ya lango la nyuma, hakuna karatasi tupu ya chuma inayopatikana. Hata shina imefungwa kikamilifu, ina tundu la 12V, hatua ya mwanga na vyumba vya vitu vidogo. Kitu pekee kilichokosekana ni vishikilia begi. Plus kwa kuweka gurudumu la vipuri chini ya sakafu - uingizwaji wake hauhitaji kupakua shina. Ni huruma kwamba "hisa" ya ukubwa kamili huongeza bei ya gari kwa 700 PLN. Seti ya kutengeneza tairi ya gorofa imejumuishwa kama kawaida.
Katika Doblò ya viti 5, unaweza kufurahia nafasi ya buti ya lita 790 na sill ya chini. Kukunja sofa huchukua sekunde chache. Tunapunguza migongo, tuinue kwa wima pamoja na viti na kupata lita 3200 za nafasi na sakafu ya gorofa. Hii ni kiashiria bora katika sehemu. Nyuma ya cab inaweza kubadilishwa kwa mapendekezo ya mtu binafsi. Tunatoa viti viwili vya ziada vya mkono (PLN 4000), madirisha ya kukunja kwa safu ya tatu (PLN 100; sehemu ya kifurushi cha familia) au rafu ambayo inachukua nafasi ya vifunga vya roller (PLN 200) ambayo inaweza kushikilia hadi kilo 70.
Kubadilisha damper kwenye mlango mara mbili kunagharimu PLN 600. Inastahili kulipa ziada. Bila shaka, milango ya kupasuliwa ni kukumbusha ufumbuzi unaotumiwa katika vans, lakini ni vitendo sana. Tutawathamini, kwa mfano, wakati wa kufunga kiasi kikubwa cha mizigo - tu kufungua mlango mmoja na kutupa mifuko. Katika Doblo na hatch, vitu lazima viwekewe kwa namna ambayo hazianguka hadi mlango wa tano umefungwa. Inachukua jitihada nyingi za kufunga paa la jua (soma: slam), na inaweza kufunguliwa tu katika kura ya maegesho wakati tuna nafasi nyingi za bure nyuma ya gari. Katika karakana au maegesho ya chini ya ardhi, hakikisha kwamba kando ya mlango wa tano haipatikani na vitu vinavyounganishwa na kuta au dari (rafu, mabomba, nk).
Nguvu ya Doblò ni kusimamishwa kwa ekseli yake ya nyuma inayojitegemea, ambayo Fiat inaiita Bi-Link. Mchanganyiko mwingine una boriti ya torsion, mpangilio mzuri zaidi ambao ni biashara ngumu. Katika hali nyingi, unaweza kuona woga nyuma na wastani wa faraja ya kuendesha gari na mabadiliko makubwa kwa bora baada ya kupakia shina. Doblo hufanya vizuri hata bila mzigo na pia inachukua kwa ufanisi kasoro za lami. Vidhibiti vilivyo na kipenyo cha kulia haviruhusu mwili kuzunguka kwa pembe za haraka. Ni huruma kwamba nguvu ya nyongeza ya majimaji sio chini - raha ya kuendesha gari kwenye barabara za vilima itakuwa kubwa zaidi.
Injini za petroli za 1.4 16V (95 hp) na 1.4 T-Jet (120 hp), pamoja na turbodiesel 1.6 MultiJet (105 hp) na 2.0 MultiJet (135 hp) zitapatikana nchini Poland. Chini ya kofia ya Doblò iliyojaribiwa, injini dhaifu ya dizeli ilikuwa inafanya kazi. Hii ni chanzo cha kutosha cha nguvu za kuendesha gari. Kwenye karatasi, sekunde 13,4 hadi 164 na kasi ya juu ya 290 km/h haionekani kuwa ya kuahidi, lakini uzoefu wa kuendesha gari wa kibinafsi ni bora zaidi. 1500Nm kwa 60rpm tu inamaanisha injini iko tayari kila wakati kwenda, na kuongeza kwa kasi kunasababisha kasi zaidi. Kuongeza kasi kutoka 100 hadi 1.2 km / h katika gear ya nne inachukua kama sekunde tisa. Matokeo yake yanalinganishwa na Polo 1.8 TSI au Honda Civic 6 mpya. Ili kupunguza muda wa kuzidi, unaweza kujaribu kupunguza gear - gearbox ya 5,5-kasi ina sifa ya usahihi mzuri na viboko vifupi vya jack. Injini za MultiJet zinajulikana kwa ufanisi wao. Fiat inazungumza kuhusu 100L/7,5km kwenye mzunguko wa pamoja. Kwa kweli, karibu 100 l / XNUMX km hupotea kutoka kwa tanki. Inastahili kuzingatia ukubwa wa gari.
Doblò mpya itatolewa katika viwango vitatu vya kupunguza - Pop, Easy na Longue. Ya mwisho ni mojawapo. Uainishaji Rahisi ni pamoja na vipengee maalum vya Pop (ESP, mifuko minne ya hewa, safu wima ya usukani inayoweza kurekebishwa ya pande mbili, madirisha ya nguvu ya rangi ya mwili na bampa), kuongezwa kwa vioo vya kupasha joto, kiyoyozi na mfumo wa sauti wenye USB na Bluetooth . Katika barafu kali, inaweza kuchukua hadi dakika 30 kupasha joto ndani ya chumba. Kwa manufaa yako mwenyewe, ni thamani ya kutumia PLN 1200 kwenye viti vya joto, na katika kesi ya dizeli, PLN 600 kwenye hita ya hewa ya umeme ya PTC. Vipengee vilivyo hapo juu vinapatikana katika viwango vyote vya trim.
Mechi ya kwanza ya Doblò mpya inaungwa mkono na kampeni ya utangazaji. Kwa hivyo, toleo la 1.4 16V Rahisi linaweza kununuliwa kwa PLN 57, T-Jet 900 kwa PLN 1.4 na 63 MultiJet kwa PLN 900. Hili ni pendekezo la kuvutia sana. Ni Dacia pekee inayotoa mchanganyiko wa bei nafuu, lakini ukichagua Dokker, itabidi ustahimili mambo ya ndani ambayo hayajakamilika, huduma chache, na injini dhaifu.
Gari la abiria la Fiat Doblò linalenga watazamaji wengi, kutoka kwa familia, kupitia watu wanaofanya kazi, hadi madereva wanaotafuta gari na kiti kilichoinuliwa ambacho hutoa hisia ya usalama na kurahisisha kuona barabara. Kwa kweli, tunaweza kuzungumza juu ya mbadala ya busara kwa vani, gari za kituo cha kompakt na hata crossovers na SUVs - kibali cha ardhi cha 17 cm na matairi yaliyoimarishwa (195/60 R16 C 99T) haikulazimishi kuwa mwangalifu sana wakati wa kuvuka mipaka. Doblo ni polepole, imekamilika kidogo na haina raha kidogo. Walakini, mtu hawezi kusema juu ya pengo ambalo linaweza kuhalalisha tofauti katika bei ya ununuzi kutoka dazeni hadi makumi ya maelfu ya zloty.
