Fiat CV61, kumbukumbu ya mwisho ya 61 ya Italia
Mnamo 1961, Italia yote ilisherehekea kumbukumbu ya miaka 100 ya kuunganishwa kwa eneo chini ya bendera ya Savoy. Hasa chama cha roho, haswa Turin, mji mkuu wa kwanza wa kihistoria wa ufalme huo, ambao hatimaye ukawa jamhuri miaka 15 tu iliyopita.
Katika mji mkuu wa Piedmont, maadhimisho haya yaliwekwa alama na maonyesho makubwa ya maonyesho, ambayo Kampuni ya Tram ya Manispaa ya wakati huo (ATM) ilipanga mistari maalum ya usafiri wa umma, ambayo iliamuliwa kuweka meli ndogo ya magari. basi hasa yenye uwezo na yenye picha dhabiti, iliyojengwa mahususi.
Mara mbili maalum
Utekelezaji ulikabidhiwa Viberti, kampuni ya kihistoria kutoka Turin inayobobea katika utengenezaji wa trela na, kwa kweli, katika utayarishaji wa usafiri wa umma, ambao uliweka katika mradi huo ubunifu wote ambao ulikuwa na uwezo wa: kuanzia na chasi maalum ya 3-axle ya Fiat na iliyoitwa Aina. 413, alijenga mabasi 12 ya ghorofa mbili, yenye muundo maalum wa kimiani, unaoitwa "Monotral", ambao ulibeba kazi ya mwili, pamoja na muundo sahihi na kumaliza.
Mabasi hayo yaliyowekwa yalikuwa na urefu wa mita 12 na urefu wa 4,15 na yalikuwa na jumla ya viti 67 (bila kuhesabu viti 2 vya huduma kwa dereva na kondakta), 20 kati ya hivyo vilikuwa kwenye sitaha ya juu, pamoja na nafasi ya viti vingine sabini. abiria. Ghorofa ya chini tu, milango 3 ya kuteleza na ngazi ya ndani, kusimamishwa kwa hewa.
Injini iliyowekwa katikati ilikuwa injini ya lori. 682 S, 6-lita 10,7-silinda injini ya supercharged ambayo ilileta nguvu kutoka 150 hadi 175 hp, lakini ilielekea matatizo, hivyo baada ya miaka michache vitengo vilibadilishwa na injini ya 11,5-lita ya asili na 177 h.p. ... Sanduku la gia limekuwa likitoka kwa 682, lakini katika toleo lisilo na gia na gari la servo la nyumatiki la umeme, ambalo tayari linatumiwa na Fiat kwenye aina 401 na 411.
Mwisho bado unafanya kazi
Mwisho wa onyesho, Fiat 413 Viberti Monotral CV61 (hilo ndilo jina kamili) ilipewa mistari ya jiji kwa miaka kumi na kisha kwa wafanyikazi wa Fiat. Matumizi yao yalikoma katikati ya miaka ya 80 na irradiation na uharibifu wa kwanza, ambayo, kwa kweli, mifano miwili tu ya hawa 12 wa kwanza waliokolewa, na katika hali isiyo kamili.
Shukrani kwa shauku ya baadhi ya washiriki waliothibitishwa, na kisha Chama cha Kihistoria cha Tram cha Turin kinachohusishwa na GTT (mrithi wa ATM), ambapo GTT yenyewe inahusika, moja ya magari mawili, au tuseme moja ambayo ina Nambari ya serial 2002 ambayo iligeuka kuwa katika hali bora zaidi, ilirekebishwa kwa uvumilivu, ikitoa dhabihu nyingine (2006) kurejesha sehemu muhimu, na vipengele vingine vilifuatiliwa kwa shida fulani (ikiwa ni pamoja na matairi mengine hata kutoka Brazili).
CV61 ya hivi karibuni imehifadhiwa katika moja ya ghala za GTT, ambayo inamiliki 50% ya ATTS, na inarudi kusafiri mitaa ya Turin pamoja na magari mengine ya kihistoria wakati wa matukio na matukio maalum kama vile. Tamasha la Trolley kujitolea kwa historia ya usafiri.
