Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Hisia
Ni kweli kwamba (baridi) injini hii haipendi kuanza, lakini inapotokea, mwili hutetemeka kidogo mwanzoni. Lakini kutoka hapa inakuwa kimya na hakuna mitetemo isiyohitajika ndani. Kwa kweli, kutoka kwa maoni haya, yeye ni mfano kutoka mwanzo.
Mbele ya madereva wanaodai, kila wakati kuna madereva tofauti, wale ambao wanapenda kuendesha kwa haraka wakati wa lazima, lakini hawapendi ukatili ambao ni kawaida kwa injini za turbocharged. Injini kama hii Bravo inawafaa: inavuta vizuri kwa kasi ndogo, ni muhimu katika maeneo yote ya operesheni na ni laini na laini nyuma ya gurudumu. Hata wakati hali inabadilika kuwa nzuri (kupanda, abiria zaidi na mizigo) kwa sababu ya kubadilika kwa injini, gia tano kwenye sanduku la gia zinatosha kabisa, lakini ukweli ni kwamba, gia ya sita iliyohesabiwa kwa usahihi ingemfaa kabisa.
Injini huzunguka kwa urahisi kwenye gia ya nne saa 4.500 rpm (mstatili mwekundu), na kutoka kwa 3.800 rpm ongezeko la kasi ni polepole. Hata injini zingine hazionyeshi kuwa hai, ingawa hii ni matokeo ya hisia za dereva kwa upande mmoja, na mpango wa umeme wa injini kwa upande mwingine. Kwa kweli, na injini hii, unaweza kuendesha gari haraka sana katika Bravo, lakini je! Matumizi ya mafuta katika mchanganyiko huu ni ya kupendeza zaidi? ikiwa unaendesha kwa kasi inayoruhusiwa, ambayo ni, haraka sana, lakini bila usumbufu katika kazi katika ujana, kompyuta iliyo kwenye bodi inaonyesha hata chini ya lita saba kwa kilomita 100. Hata kwa kasi ya juu, inapaswa kuridhika na lita 14 za mafuta kwa kilomita 100, ambayo ni matokeo mazuri kwa kasi karibu na kilomita 200 kwa saa.
Chasisi, ambayo ni maelewano mazuri kati ya faraja na mchezo, ina tabia sawa ya utulivu kama fundi fundi; hata kwa zamu za haraka sana, mwili hautegei sana, kwa hivyo unameza vibaya kasoro za sura yoyote, ambayo itathaminiwa sana na abiria. Wakati huo huo, uendeshaji wa nguvu badala ya nguvu unaonekana kuwa chaguo sahihi kwa gari iliyoundwa kama hiyo.
Kwa hivyo, kutoka kwa kile kilichoelezewa, mara moja inakuwa wazi: kikundi lengwa cha Bravo kama hiyo ni tofauti kabisa kuliko sawa, lakini kwa tabia ya ujasiri mwingine Bravo na turbodiesel 16-valve. Kuna wengi ambao wanapendelea raha, lakini wakati huo huo gari haraka.
Vinko Kernc
Picha: Aleš Pavletič.
Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Hisia
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 18.460 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 19.993 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 88kW (120 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Kasi ya juu: | 194 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 6,9l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.910 cm? - nguvu ya juu 88 kW (120 hp) kwa 4.000 rpm - torque ya juu 255 Nm saa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - matairi 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3). |
| Uwezo: | kasi ya juu 194 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 10,5 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,3 l / 100 km. |
| Misa: | gari tupu 1.395 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.850 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.336 mm - upana 1.792 mm - urefu 1.498 mm. |
| Vipimo vya ndani: | tanki la mafuta 58 l |
| Sanduku: | 400-1.175 l |
Vipimo vyetu
| T = 21 ° C / p = 1020 mbar / rel. Umiliki: 46% / Usomaji wa mita: 6.657 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,5 ( 128 km / h) |
| 1000m kutoka mji: | Miaka 32,0 ( 166 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 12,6s |
| Kubadilika 80-120km / h: | 14,2s |
| Kasi ya juu: | 194km / h (V.) |
| matumizi ya mtihani: | 8,4 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 38,7m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Dereva anayedai wastani ataridhika: injini ni rahisi kubadilika na yenye nguvu, lakini sio ya kikatili, kinyume kabisa. Hata safari iliyobaki ni nyepesi na isiyochoka, na gari ni nadhifu ndani na nje.
Tunasifu na kulaani
Mitambo "laini"
mwonekano
urahisi wa matumizi
vioo vya nje
magari
matumizi
chasisi
pedal ya clutch huenda kwa muda mrefu sana
maeneo machache muhimu kwa vitu vidogo
vifaa vya nadra
hana ESP ya elektroniki au angalau ASR
pembeni ya pipa ni kubwa mno
