Fiat 500X Cross Plus 2015 mapitio

Fiat imepanua safu yake maarufu ya 500 kwa kuanzishwa kwa crossover inayoitwa 500X. "X" inawakilisha crossover na inajiunga na modeli ya 500L, ambayo haijaagizwa kwa sasa nchini Australia, ikitoa nafasi ya ziada ya mambo ya ndani na urahisi wa mlango wa nyuma.

Lakini nyuma kwa 500X. Ni kubwa zaidi kuliko Fiat 500 ya kawaida, lakini inafanana na familia ya kaka yake mdogo mbele, katika maelezo mbalimbali karibu na mwili na katika mambo ya ndani ya maridadi.

Kama 500, 500X huja katika aina mbalimbali za rangi na uteuzi mkubwa wa vifaa kwa ajili ya kuweka mapendeleo. Je, unaamini kwamba rangi 12 za nje, dekali 15, faini tisa za nje za kioo, viingilio vitano vya kingo, miundo mitano ya magurudumu ya aloi, vitambaa na ngozi vinaweza kuwa sehemu ya kifurushi.

Je, tulitaja kwamba keychain inaweza kuamuru katika miundo mitano tofauti?

Angalia Mini na Renault Captur mpya, Fiat 500X iko tayari kukupa changamoto ya kubinafsisha. Ninaipenda - kuna magari mengi sana ya vivuli tofauti vya kijivu kwenye barabara zetu sasa.

Mchanganyiko wa kupendeza wa mtindo wa Kiitaliano na ujuzi wa Marekani katika uwanja wa gari la gurudumu.

Olivier François, mkuu wa kimataifa wa Fiat, aliipa Australia heshima ya kuruka kutoka Italia ili kuzungumza nasi kupitia muundo na uuzaji wa 500X yake mpya kabisa. Uuzaji unajumuisha utangazaji wa runinga nje ya nchi ambayo inaweza kuwa hatari sana nchini Australia. Inatosha kusema kwamba kidonge cha aina ya Viagra hupiga tank ya mafuta ya Fiat 500 ya kawaida na husababisha kupanua 500X.

Fiat 500X ilitengenezwa kwa ushirikiano na Jeep Renegade iliyotolewa hivi karibuni. Fiat inadhibiti Chrysler na Jeep siku hizi baada ya gwiji huyo wa Marekani kupata matatizo ya kifedha katika siku za mwanzo za GFC. Ushirikiano huu unachanganya kikamilifu mtindo wa Kiitaliano na ujuzi wa magari ya Marekani ya magurudumu manne.

Sio kwamba 500X inalenga kushughulikia njia ya Rubicon, lakini mfumo wake wa busara wa kuendesha magurudumu yote huipa mvutano wa ziada kwenye barabara zenye unyevunyevu au hali ya barafu katika Milima ya Snowy au Tasmania.

Ikiwa hauitaji kiendeshi cha magurudumu yote, 500X pia inakuja na 2WD kupitia magurudumu ya mbele kwa bei ya chini.

Ambayo inatuleta kwa bei - Fiat 500X sio nafuu. Na anuwai ya $28,000 kwa Pop ya $500 yenye magurudumu yote na upitishaji wa mwongozo wa kasi sita na hadi $39,000 kwa gari la magurudumu yote la Cross Plus lenye upitishaji otomatiki.

Mbali na Pop na Cross Plus, 500X inauzwa kama Pop Star kwa MSRP ya $33,000 na Lounge kwa $38,000. 500X Pop inaweza kuagizwa na upitishaji otomatiki kwa $2000X ya ziada. Kiotomatiki ni upitishaji wa spishi mbili-mbili za clutch ambao huja kwa kawaida na Pop Star (penda jina hilo!). Aina za AWD, Lounge na Cross Plus zina upitishaji otomatiki wa kasi tisa.

Hatua nzuri ni kiwango cha juu cha vifaa. Hata Pop ya kiwango cha kuingia ina magurudumu ya aloi ya inchi 16, onyesho la TFT la inchi 3.5, kidhibiti safari cha baharini, vibadilishaji kasia otomatiki, mfumo wa skrini ya kugusa ya Fiat's Uconnect 5.0-inch, vidhibiti vya sauti vilivyowekwa kwenye usukani na muunganisho wa Bluetooth.

Kuhamia Pop Star, unapata magurudumu ya aloi ya inchi 17, taa za otomatiki na wiper, hali tatu za kuendesha gari (Auto, Sport, na Traction plus), kuingia na kuanza bila ufunguo, na kamera ya kurudi nyuma. Mfumo wa Uconnect una skrini ya kugusa ya inchi 6.5 na urambazaji wa GPS.

Fiat 500X Lounge pia inapata magurudumu ya aloi ya inchi 18, onyesho la nguzo la chombo cha rangi ya inchi 3.5 TFT, mihimili ya juu otomatiki, mfumo wa sauti wa BeatsAudio Premium wenye vipaza nane na subwoofer, kiyoyozi kiotomatiki cha kanda mbili, mwanga wa ndani na toni mbili. trim ya premium.

Hatimaye, Cross Plus ina muundo mgumu zaidi wa mwisho wa mbele wenye pembe za njia panda mwinuko, taa za xenon, rafu za paa, sehemu za nje za chrome zilizopigwa brashi na trim tofauti za dashibodi.

 Fiat 500X ni tulivu au tulivu kuliko SUV nyingi za daraja la pili.

Nguvu hutolewa na injini ya 1.4-lita 500X turbo-petroli katika mifano yote. Inakuja katika hali mbili: 103 kW na 230 Nm katika mifano ya gari la gurudumu la mbele na 125 kW na 250 Nm katika gari la gurudumu.

Viwango vya usalama viko juu na 500X ina zaidi ya vipengee 60 vya kawaida au vinavyopatikana ikiwa ni pamoja na kamera ya nyuma ya kutazama, onyo la mgongano wa mbele; Onyo la LaneSense; onyo la kuondoka kwa njia; ufuatiliaji wa doa vipofu na ugunduzi wa makutano ya nyuma.

Ulinzi wa roll ya kielektroniki umejengwa kwenye mfumo wa ESC.

Mifano zote zina airbags saba.

Tuliweza tu kujaribu kiendeshi cha gurudumu la mbele kiotomatiki Fiat 500X katika programu fupi kiasi iliyoandaliwa na Fiat kama sehemu ya uzinduzi wa vyombo vya habari vya kitaifa vya Australia. Utendaji kwa ujumla ni mzuri, lakini katika baadhi ya matukio upitishaji wa clutch mbili ulichukua muda kushiriki katika gia sahihi. Labda kwa matumizi ya muda mrefu ingezoea mtindo wetu wa kuendesha. Tutakujulisha baada ya kukagua moja kwa wiki moja katika eneo letu la nyumbani.

Faraja ya safari ni nzuri sana na ni wazi kwamba kazi nyingi zimefanywa ili kupunguza kelele na vibration. Hakika, Fiat 500X ni tulivu au hata tulivu kuliko SUV nyingi za daraja la pili.

Nafasi ya ndani ni nzuri na watu wazima wanne wanaweza kubebwa na chumba kizuri cha kuzunguka. Familia iliyo na watoto watatu kabla ya kumi na moja itapata crossover hii nzuri ya Fiat ili kukidhi mahitaji yao kikamilifu.

Ushikaji si mchezo wa Kiitaliano haswa, lakini 500X haina upande wowote katika jinsi inavyohisi mradi tu usizidi kasi ya pembeni ambayo mmiliki wa wastani anaweza kujaribu. Mwonekano wa nje ni shukrani nzuri sana kwa chafu iliyo wima kiasi.

Fiat 500X mpya ni ya Kiitaliano kwa mtindo, inaweza kubinafsishwa kwa njia elfu tofauti, lakini inatumika. Ni nini kingine unaweza kutaka kutoka kwa Fiat Cinquecento hii iliyopanuliwa?

Bofya hapa kwa bei na vipimo zaidi vya Fiat 2015X ya 500.