Fiat 500 2018 ukaguzi

Fiat inaweza kuwa ilitoa hatchback yake zaidi ya miaka 10 iliyopita, lakini kutokana na muundo wake ulioshinda tuzo, 500 inaonekana kama haijazeeka kwa siku.

Ni jambo zuri, linalong'aa - haswa katika Chungwa cha Sicilian - lakini bado inaweza kukata haradali inapowasilishwa kwa saa mbili kaskazini mwa Sydney hadi kitongoji kinachotawaliwa na watu wengi sana cha Newcastle? Kwa sababu licha ya kuwa gari dogo, Anniversario inagharimu dola 21,990 (bila kujumuisha gharama za usafiri na chaguzi za ziada).

Walakini, ikiwa tungenunua kila kitu kwa akili zetu na sio mioyo yetu, labda sote tungekuwa tunakula pasta ya umbo la mlo.

Jumamosi:

Ikiwa na magari 60 pekee yaliyojengwa, 500 Anniversario ni mojawapo ya magari ya kipekee kwenye soko leo - hata adimu kuliko baadhi ya Ferrari za leo. Na kwa chini ya $22,000!

Kama nilivyotambua baada ya kufika nyumbani kwa dada yangu huko Newcastle, mtindo wa kuona wa Anniversario na hali yake ya kawaida kuleta matokeo makubwa. Tayari nilikuwa nimeona sura na sura zilizorudiwa nikiondoka Sydney siku hiyo, lakini hiyo haikunitayarisha kwa jibu ambalo nilikuwa karibu kupata. Baada ya sekunde chache za moto kwenye barabara ya dada yangu, kamera yake ilitoka na kuwaka. Yeye hafanyi hivyo kamwe. Nimeshangazwa nusu kwamba Instagram imeshughulikia joto linalokuja!

Kando na Sebule ya Fiat 500 ya kawaida ambayo msingi wake ni, Anniversario hupata miguso ya ziada ya kuona kama mistari ya chrome kwenye kofia, sill na kofia za kioo. Yanasikika kama maelezo madogo, lakini yanasaidia kusisitiza ubinafsi wa toleo maalum.

Unaweza pia kuchagua chaguzi tatu za rangi: Riviera Green, Ice Cream White na Sicily Orange. Hakuna hata mmoja wao anayevutia sana kama magurudumu ya aloi ya inchi 16 katika mtindo wa enzi hiyo. Kwa muundo wa kipande kimoja na kofia za chrome za Fiat, ni nzuri kwao wenyewe.

Kubuni sio huru kutokana na matatizo; upana wa robo tatu ya upinde wa nyuma, wakati wa kifahari, huunda sehemu kubwa ya kipofu kutoka kwa kiti cha dereva. Unageuka kufanya ukaguzi muhimu wa usalama kabla ya kubadilisha njia na... plastiki. Boriti kubwa yake.

Magurudumu ya aloi ya Anniversario ya inchi 16 yaliyotiwa nguvu kwa muda ni mojawapo ya sifa za kuvutia za gari.

Nikiwa naendelea kuzunguka lile gari, tabasamu la mshangao la dada liliendelea kukua. Kibadilishaji chenye dashi, paa la jua na nguzo ya ala za dijiti zilikuwa vipengele vya kuvutia ambavyo hakuwa ameviona kwenye magari hapo awali. Hakukuwa na maelezo mahususi ya Anniversario ndani, kama vile dashibodi ya plastiki ya rangi ya chungwa, viti vya ngozi vilivyo na milia ya rangi ya chungwa, viingilio vya milango ya ngozi, na alama ya Anniversario inayoonyesha gari langu la majaribio lilikuwa nambari 20 kati ya 60.

Ni jumba la starehe la umbali mrefu na hakika litaibua shauku ya miaka ya '60 huku likiwa la asili vya kutosha kupinga hali ilivyo sasa ya kompakt ndogo za Uropa.

Jua la jioni lilipoanza kuzama nyuma ya Fiat, mimi na dada yangu tulianza kubishana juu ya chakula cha jioni. Nilitaka kupata kitu kwenye barabara kuu na kuona jinsi watembea kwa miguu wanavyoitikia magurudumu ya kijinga ya Anniversario, na alitaka kwenda ununuzi na kufanya dhoruba nyumbani. Mwishoni, tulichagua mwisho.

Baada ya kukusanya viungo vyote muhimu kutoka kwa pamba za ndani, shina lilijazwa haraka hadi nusu. Ni lita 185 tu zinazotolewa - athari inayoonekana ya vipimo vya 500 vya kompakt - kinyume na lita 255 za kiwango cha juu nyuma ya Kia Picanto, hivyo inajaza haraka.

Viti viwili vya nyuma vinaweza kukunjwa 50/50 ili kupunguza nafasi ndogo ya kubeba mizigo, lakini havidondoki chini kabisa na kuacha mdomo mkubwa.

Ingawa magurudumu makubwa ya Anniversario ya inchi 16 yalivyo ya kupendeza, nilikuwa na wasiwasi kidogo kwamba yangeharibu safari ya 500. Ratiba ya jioni kuzunguka Newcastle ilijumuisha kiwango cha kutosha cha ardhi mbaya, matuta ya mwendo kasi na makutano ya lami, lakini hakuna hata mmoja wetu aliyefurahishwa na uzoefu wa jumla. Ni ngumu kidogo, lakini hakuna mahali karibu na ngumu kama RunFlat Mini.

Siku za Jumapili:

Nilitaka kujua jinsi Fiat 500 Anniversario inavyofanya kazi katika trafiki kubwa ya jiji, nilifikiri jambo bora kufanya lingekuwa kuiondoa kwa kifungua kinywa cha Jumapili mapema.

Kwenye karatasi, injini ya petroli ya Moto ya lita 1.2 ya silinda nne haionekani kuwa na nguvu sana. Inazalisha kW 51/102 Nm tu, kikomo cha utendaji cha 500 hufikiwa haraka kwa kuendesha gari kwa ujasiri kwenye barabara wazi. Lakini wakati wa kusafiri kwa mwendo wa vitendo zaidi katika mazingira ya mijini, mwendo wa toko bapa wa injini ya Italia huliinua vyema gari kwa kasi ya kutosha na starehe ili kuendana na trafiki nyingi.

Matumizi ya mafuta ya 500 pia ni nzuri kabisa. Licha ya kurukaruka katika hali mbalimbali, nilipata wastani wa matumizi ya kompyuta kwa safari ya 5.6L/100km ikilinganishwa na takwimu rasmi ya Fiat iliyojumuishwa ya 4.8L/100km.

Miundo yote ya Fiat 500 inahitaji angalau mafuta ya hali ya juu ambayo hayajaletwa, kumaanisha kuwa petroli ya kawaida ya oktani 91 haitumiki.

Kushikamana na barabara za jiji la Newcastle, niligundua kuwa uongozaji wa haraka na hali nzuri ya kuvunja breki hutafsiri katika uendeshaji mzuri wa jiji. Huenda isiwe kama karting kama Mini Cooper ya michezo, lakini ni kali zaidi kuliko Kia Picanto ya magurudumu marefu na inafaa zaidi kwa nafasi ngumu zaidi.

Zaidi, unaweza hata kurahisisha uendeshaji wako wa Fiat ukitumia kipengele cha jiji. Bonyeza kitufe kidogo upande wa kushoto wa hatari na usaidizi kutoka kwa mfumo wa uendeshaji wa nguvu utaimarishwa, na kufanya zamu za kufuli hadi kufuli kuwa rahisi zaidi.

Ingawa kupata brekka haikuwa safari ya peke yangu niliyokuwa nikitarajia, angalau ilitoa maoni kuhusu uzoefu wa kiti cha nyuma. Dada yangu alijitolea kuwa nguruwe wa Guinea, kazi ambayo hivi karibuni aliichoka mara baada ya bahasha ya dakika 15 kupita. Inasemekana kwamba chumba cha miguu na chumba cha kulala kilikuwa "kinafinyu" nyuma ya nafasi yangu ya kuendesha gari, lakini kwa kuzingatia ukubwa wa gari, siwezi kukemea hilo. Hununui gari ndogo la milango miwili ili kuwabana watu kutoka nyuma.

Lakini ni kwa upande wa vifaa vya kuchezea na usalama ambapo Anniversario ya 500 inaanza kuwa nyuma ya washindani wake wa bei inayolingana. Ingawa miundo yote 500 ina ukadiriaji wa kuvutia wa usalama wa ANCAP wa nyota tano (tangu Julai 2007), ukosefu wa ufuatiliaji wa sehemu isiyoonekana, kamera ya kutazama nyuma na AEB husababisha wavu mdogo wa usalama ambao huacha dereva anahisi hatari nyuma ya gurudumu.

Uendeshaji wa 500 ni bora. Ina uzito mzuri, na usukani umefungwa kwa ngozi ya ubora.

Kwa $21,990 unapata skrini ya kugusa ya inchi 7.0 ya Android Auto/Apple Car Play iliyo na USB na vifaa vingine vya kuingiza sauti, usogezaji kwa setilaiti, DAB na Bluetooth, udhibiti wa safari, nguzo ya ala za kidijitali, taa zinazoendeshwa mchana na taa za ukungu za nyuma . .

Wengine wangetarajia Fiat itajumuisha taa za otomatiki au vifuta vya kufutia macho kwa pesa, kama watengenezaji wengine wanavyofanya, lakini Wazungu sio wakarimu linapokuja suala la vifaa vya kawaida.

Pia inaonekana kuna uangalizi mdogo katika vitu vidogo kama vile uwekaji wa marekebisho ya urefu wa kiti cha dereva. Kawaida lever (au piga) ilikuwa iko nje ya kiti, inakabiliwa na mlango. Lakini kwa sababu ya nafasi ndogo katika 500, wahandisi wa Fiat waliweka lever kubwa, ndefu na ya kijivu ndani ya kiti. Kubwa! Isipokuwa ni inchi chache kutoka kwa breki kubwa, ndefu na ya kijivu...

Injini ya 500 ya 51kW/102Nm 1.2-lita ni nyepesi vya kutosha kuzunguka mji, lakini inahisi kulemewa inapopita kwenye barabara kuu.

Hizi ni niggles ndogo, lakini kwa gari ambalo linagharimu takriban $8000 zaidi ya Kia Picanto (ambayo ni jambo zuri sana), angalau unataka mambo ya msingi kupangwa.

Lakini kama vile Fiat 500's ergonomic au thamani ya mapungufu ya pesa inaweza kuwa ya kukatisha tamaa, mwongozo wa kiotomatiki huwafunika. Uwezekano kutokana na ufungaji, pamoja na ukweli kwamba otomatiki ya kawaida kukimbia nguvu ya injini, maambukizi ya moja kwa moja katika Fiat ni moja-clutch automatiska mwongozo maambukizi. Kuweka tu, mechanics ya kasi tano inayodhibitiwa na kompyuta. Kompyuta ya Italia.

Kama inavyotarajiwa, hii hutoa tamthilia fulani. Tofauti na upitishaji wa kiotomatiki wa kawaida wa kubadilisha torati ambao "husonga" mbele mahali pake, mfumo wa "Dualogic" wa Fiat unahitaji kukandamiza kanyagio cha kichapuzi ili kushirikisha cluchi. Bila hivyo, clutch inasalia kutengwa, ikiruhusu gari kusonga mbele kwa uhuru au kurudi nyuma kwa mbali na kwa haraka kama inavyotaka.

Tairi ya vipuri ya muda iko chini ya sakafu ya buti ya lita 185 ili kuokoa nafasi.

Kwenye ardhi ya gorofa, mfumo hufanya kazi vizuri wakati wa kuendesha gari. Lakini kwenye mteremko, sanduku la gia linazunguka kila wakati kati ya uwiano wa gia, na kupoteza wastani wa kilomita 5 / h kwa kila zamu. Hatimaye itashikamana na gia, lakini tu baada ya kasi nyingi kupotea. Unaweza kurekebisha hii kwa kuiweka katika hali ya "mwongozo" na kuendesha mfumo mwenyewe, au kwa kutumia kiasi kikubwa cha throttle. Hakuna hata mmoja wao ni jibu kufaa.

Pia kuna suala la kutiliwa shaka la kelele na kutegemewa, kwani kila mabadiliko ya gia na hatua ya kushikana huambatana na sauti ya viendeshaji changamano vya kielektroniki kubofya, kuvuma na kuvuma kwa nguvu chini ya miguu. Ingawa hakuna vipengele vilivyopungua kwa vigezo vyao vya chini vya uendeshaji wakati wa kupima, baada ya muda swali la kuaminika linatokea.

Zaidi ya hayo, mfumo unagharimu $1500, na kuleta bei ya asili ya kibandiko hadi $23,490. Tutashikamana na mechanics ya kawaida ya kasi tano.

Anniversario 500 inafunikwa na udhamini wa miaka 150,000 wa Fiat/12 15,000 km bila kikomo juu ya bei ya huduma na vipindi vya huduma vilivyowekwa kwa miezi XNUMX/XNUMX km.

Licha ya thamani ndogo ya pesa, Fiat 500 Anniversario bado inastahili kuzingatiwa.

Ingawa haina ustadi katika maeneo ambayo washindani wake wanafanya vyema, Anniversario 500 inawapita wapinzani wake wa mijini kwa umaridadi na mtindo. Hii ni gari kwa watu ambao wanataka nyongeza ya kuendesha gari au upanuzi wa utu wao, na sio tu "bidhaa" nyingine ya corny.

Ingawa kuna mahitaji kidogo ya gari la niche kama hilo, Fiat 500 Anniversario bado ni mbadala inayojaribu kwa wale wanaotaka kujitokeza kutoka kwa umati.

Je, unaweza kufurahishwa na Anniversario kwenye CD yako? Tujulishe kwenye maoni.