Fiat 500 2016 ukaguzi

Ni wakati wa wewe kwenda - itakuwa ya kuchekesha, - alisema bosi. "Wewe ni mrefu sana na ni mdogo sana, tunataka kukuona umesimama karibu naye kisha tujaribu kuiminya miguu yako ndani yake," alisema. Kwa hiyo, kama aina fulani ya kituko cha circus, nilielekea kwenye uwasilishaji wa Fiat 500 mpya. Ile ambayo inaonekana kama kijiko cha ice cream, toleo la retro la gari la Italia kutoka miaka ya 50, ndiyo, sawa. Lakini nikiwa nimeendesha takriban virago elfu moja kwa wakati si muda mrefu uliopita, nilijua mahali pekee ningebanwa pangekuwa kwenye ndege kwenda Melbourne kuiendesha.

500 hii mpya kwa kweli ni sasisho kutoka kwa ile iliyotangulia. Kwa kweli ni gari lile lile ambalo lilianza kuuzwa mnamo 2008, na ni sasisho, lakini Fiat inaiita 500 Series 4.

Nini kimebadilika wakati huu? Mtindo, mpangilio, vipengele vya kawaida na, ahem, bei. Inaonekana kama mengi yamebadilika, lakini sivyo.

Fiat ilishusha daraja la S kutoka kwa tabaka la kati, na kuacha viwango viwili tu vya ubora, Pop na Lounge, vya juu. Unapaswa pia kujua kwamba Fiat imepandisha bei ya kuanzia hadi $500. Pop hatchback sasa ni $18,000 au $19,000 kwa kila safari. Hiyo ni elfu mbili zaidi ya Pop iliyotangulia na $5000 zaidi ya bei ya kuondoka ya $2013. Kinyume chake, Sebule sasa inagharimu $1000 chini kwa $21,000 au $22,000. Matoleo ya Pop na Lounge yenye paa inayoweza kurejeshwa huongeza $4000 nyingine.

Vipengele vipya vya kawaida vya Pop na Lounge ni pamoja na skrini ya inchi tano, redio ya dijiti na usukani unaowashwa na sauti. Kiyoyozi katika trim mbili kimebadilishwa na udhibiti wa hali ya hewa, na zote mbili sasa zina taa za mchana za LED.

Pop hupata viti vipya vya nguo na hubadilishana magurudumu ya chuma kwa magurudumu ya aloi kwenye muundo wa awali wa Lounge. Sebule sasa ina urambazaji wa setilaiti na huhifadhi nguzo ya ala za dijiti za inchi saba.

500 ni gari ndogo. Si gari dogo la mzaha kama vile modeli ya awali ya 1957 ina urefu wa chini ya mita tatu.

Pop inabaki na injini yake ya petroli ya 51kW/102Nm 1.2-lita nne ya silinda, lakini ina ufanisi wa 0.2L/100km ikiwa na mwongozo wa kawaida wa kasi tano wa 4.9L/100km kwa pamoja. Sebule hiyo hudondosha pacha pacha ya petroli yenye ujazo wa lita 0.9 na kupata silinda yenye nguvu zaidi ya 74kW/131Nm 1.4-lita 1.4 iliyokuwa kwenye modeli ya S, na inaendelea na ile ya awali ya lita 6.1 ya silinda sita 100L/XNUMXkm kwa pamoja. mwongozo wa kasi.

Mwongozo wa Kiotomatiki wa Dualogic unagharimu $1500 zaidi na unapatikana katika maduka ya Pop na Lounge. Kwa upitishaji huu, matumizi ya mafuta yanayodaiwa yamepunguzwa hadi 4.8 l/100 km kwa 1.2 na 5.8 l/100 km kwa 1.4.

Usasishaji wa mitindo ni mdogo - kuna taa mpya za mbele, taa za nyuma na bumpers, lakini kuna rangi 13 za kuchagua. Mbili kati yao ni mpya - Glam Coral ya waridi na Avantgarde Bordeaux ya maroon, picha iliyo juu.

Njiani kuelekea

500 ni gari ndogo. Si gari dogo kama mfano wa awali wa 1957, ambao una urefu wa chini ya mita tatu na urefu wa mita 1.3, lakini kwa urefu wa mita 3.5 na urefu wa mita 1.5, bado unahisi kuwa haufai kidogo kwenye barabara kuu.

Kiti cha ndege kilikuwa kifupi sana, lakini sio katika miaka ya 500. Hata wale walio nyuma ni wasaa wa kushangaza. Ni sifa hizi zisizotarajiwa za ndani ambazo huokoa 500 kutoka kwa kawaida - na hii ndiyo ufunguo wa gari hili, ni tofauti na la kufurahisha. Kutoka kwa dashibodi iliyoongozwa na retro hadi viti na mapambo ya milango, ni jambo la kupendeza.

Kiotomatiki cha Dualogic, chenye zamu zake za polepole na zisizo za kawaida, kinahitaji kufanya makubaliano kwa ajili ya kitu laini zaidi.

Hii inatumika pia kwa jinsi anavyoendesha. Injini zote mbili hazina nguvu: 1.2-lita haina nguvu, na 1.4-lita ni ya kutosha tu. Katika jiji, hii haionekani sana, lakini ilionekana kwenye barabara za nchi ambazo uzinduzi ulianza.

Lakini tena, kinachookoa gari hili ni kwamba ni radhi kuendesha gari, inashughulikia vizuri, uendeshaji ni wa moja kwa moja na sahihi.

Tulidhani toleo la awali lilitengenezwa na safari inaonekana haijabadilika sana licha ya Fiat kutuambia kuwa kusimamishwa kumerejeshwa. Pop pia hupata breki kubwa za diski za 257mm mbele, kutoka kwa nanga za toleo la awali la 240mm.

Hata hivyo, Dualogic auto, pamoja na kuhama kwake polepole na kwa shida, inahitaji kwa uaminifu kufanya makubaliano kwa ajili ya kitu laini zaidi. Maagizo huboresha muunganisho ulio nao 500 na yanalingana zaidi na asili yake hata hivyo.

Model 500 pia ina kiwango cha juu cha usalama. Kuna mifuko saba ya hewa na ukadiriaji wa jaribio la nyota tano la ajali.

Fiat ni kweli inasukuma mipaka na ongezeko la bei ya kuingia, lakini wanajua kuna watu tayari kulipa zaidi kwa kitu ambacho "hufafanua" bora zaidi. Lakini rufaa ya miaka ya 500 haipatikani, ambayo ilikuwa lengo la magari ya awali ya 1950. Leo, 500 huvutia wateja kwa sababu ni ya kipekee, ya kupendeza, na ya kufurahisha.

Je, 500 iliyosasishwa inaleta thamani ya kutosha kuhalalisha bei yake? Tuambie unachofikiria kwenye maoni hapa chini.

Bofya hapa kwa maelezo zaidi ya bei na maalum juu ya Fiat 2016 ya 500.