Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, mtihani wetu - Mtihani wa Barabara
yaliyomo
Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, mtihani wetu - Mtihani wa Barabara
Tulijaribu Fiat 500 mpya na injini ya mapacha-turbo na mapumziko ya Lounge, wacha tuone jinsi ilikwenda.
Pagella
|
|
Fiat 500 imethibitishwa kama gari la jiji lenye mtindo na maridadi zaidi sokoni. Injini mbili ya silinda ya TwinAir hutoa matumizi ya chini ya mafuta na wepesi wa kusonga, lakini bei ni kubwa sana.
La Fiat 500 ni gari ambalo halihitaji utangulizi: mtindo na muundo wake wa retro umeifanya kuwa ikoni, na magari milioni moja na nusu yaliyouzwa ulimwenguni yanathibitisha hii.
Toleo la jaribio letu linatumia injini ya silinda mbili 0.9. twinair na nguvu ya farasi 85 na torque ya 145 Nm. Saluni.
Kwa kupendeza 500 haijabadilika sana, safu yake iliyochaguliwa vizuri imethibitisha kufanikiwa sana kwamba itakuwa hatari kuibadilisha na kizazi hiki kipya.
Mabadiliko ya urembo ni machache, lakini ni kweli: sasa ina taa mpya na saini ya LED na grille mpya, lakini idadi na silhouette isiyojulikana hubaki vile vile. Rangi ya rangi Maziwa na mnanaa na magurudumu ya inchi 16 za gari tunayojaribu, ambayo inamaanisha kuwa gari ni ya mtindo zaidi na inavutia sura nyingi.
mji
Katika mji Fiat 500 Inasonga vizuri: pacha ina kiwango cha wastani cha ukarimu na nyongeza ya heshima. Ni ngumu kidogo kwa gari la kuendesha gari na haina uthabiti wa kutuliza-silinda nne, lakini mbio ni nzuri na sauti ya nyuma kidogo inachanganya vizuri na haiba ya gari.
Ganzi kidogo na kiongeza kasi, haswa katika "ECO“Hii, wakati inasaidia kupunguza matumizi ya mafuta kwa kiasi kikubwa, hufanya majibu kuwa ya uvivu sana na injini inaonekana kupoteza nguvu ya farasi kama kumi. Katika jiji, ni bora kuzima hali hii na kufurahiya kusudi la injini ya silinda mbili-silinda. 500 inaharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h kwa sekunde 11 na kufikia 173 km / h.
yake Размерыkwa upande mwingine, hufanya iwe rahisi kuegesha (gari ni urefu wa 357 cm na upana wa 163 cm) na hukuruhusu kuondoka haraka kwenye eneo la trafiki.
Nje ya mji
La Fiat 500 ni ya kipekee katika sehemu yake, na ingawa chasisi hii haifai kwa kuendesha gari kimchezo (katikati ya mvuto ni kubwa na uwiano wa gia ya wheelbase sio bora zaidi), ni gari dogo la kufurahisha kwa kona. Hapo kiti cha juu haijabadilisha hata moja, na ni ngumu kwa wale warefu zaidi ya miguu sita kupata nafasi ya kawaida, haswa kwani kiti hicho hakiwezi kubadilishwa kwa urefu, lakini inaweza tu "kuanguka". Lakini ikiwa utazoea upandaji wa miguu ulioinuliwa, sio mbaya kabisa. Uendeshaji sio wa moja kwa moja, lakini unaendelea na hauna matangazo ya kipofu, wakati swichi iliyo karibu na usukani inathaminiwa sana kwa kuendesha kwa nguvu.
Wakati wa kona, huanza na shauku, na majibu ya haraka ya muzzle na kuifuata mara moja. Katikati ya pembeni, gari linaonekana kugeuza mhimili wake, na gari huchochea tu mtu anayeshikilia (tofauti na toleo la Abarth), ambapo ESP isiyozima imesababishwa mara moja.
GLI absorbers mshtuko Ili kufanya kuendesha vizuri, hata kama mashimo yanaonekana kuwa makubwa na rim za hiari za inchi 16 kwenye gari la majaribio, ni bora kuchagua rimi za inchi 15 ambazo tayari zinapatikana kama kawaida. Saluni.
barabara kuu
Barabara kuu sio mkate wa kila siku kwa magari ya jiji, na ni hivyo Fiat 500 haitoroki mantiki hii. Walakini, uzuiaji wa sauti umeboreshwa kuliko mfano wa hapo awali, lakini udhibiti wa safari na gia ya sita haipo ili kuifanya safari iwe ya kufurahisha zaidi. Kwa hivyo, injini ya silinda mbili ina kelele kabisa, na chakacha husikika vizuri kabla ya masaa 130.
Maisha kwenye bodi
Mambo ya ndani Fiat 500 mpya kila wakati wamekamilika vizuri, na kwa kweli wanachanganya mitindo ya kisasa na ya mavuno, pamoja na plastiki ngumu ya utengenezaji mzuri. Viti 500 vya viti vya ngozi vya beige pia ni nzuri kutazama na laini kutazama ikiwa sio mrefu sana.
Skrini ya kugusa ya inchi 5 inaonekana, ambayo inajumuisha navigator na mfumo wa Uconnect, hukuruhusu kutumia matumizi anuwai ya smartphone yako.
Kuna nafasi ya kutosha nyuma kwa watoto kadhaa na kwa safari fupi, lakini likizo haifai, wakati shina la lita 185 sio moja wapo bora katika sehemu hiyo, lakini bado iko kwenye kiwango cha washindani wengi , kama vile Smart Forfur (185 l) na Peugeot 108 (180 l).
Bei na gharama
Euro 16.400 sio kidogo sana, lakini 500 sio gari tu, bali ni kitu kubuni и mtindona analipwa. Ubora ni sawa na gari la hali ya juu hata hivyo, na twin-turbocharger hutumia kidogo sana wakati inatumiwa vizuri. Hatukuweza kufikia mtengenezaji wa lita 3,8 kwa kilomita mia moja, lakini hata hivyo tulikaribia.
usalama
La Fiat 500 kusuguaNi thabiti na salama katika tabia yake, shukrani kwa sehemu kwa udhibiti wake wa elektroniki wa macho. Braking ina nguvu, na mifuko ya mbele ya ikoni, mifuko ya hewa ya goti na pembeni.
Matokeo yetu
TECNICA
| magari | Turbo pacha, petroli |
| upendeleo | 875 cm |
| Uwezo | 85 CV |
| wanandoa | 145 Nm |
| taarifa | Euro 6 |
| Exchange | Mwongozo wa kasi 6 |
| uzani | 975 kilo |
UKUBWA NA UWEZO
| urefu | 357 cm |
| upana | 163 cm |
| urefu | 149 cm |
| Shina | 185 |
| Tangi | 35 L |
WAFANYAKAZI
| 0-100 km / h | Sekunde za 11 |
| Velocità Massima | 175 km / h |
| Matumizi | 3,8 l / 100 km |
kumbukumbu
Fiat 500 mpya
La 500 imethibitishwa CityCar mtindo zaidi na maridadi kwenye soko.
