Mtihani gari Ferrari Scuderia Spider 16M: radi

Kusafiri kwenye handaki katika Ferrari Scuderia Spider 16M ni kama kupata kitu mbele yake ambacho umeme katika wimbo wa AC/DC wa jina moja unasikika kama wimbo wa kufurahisha wa watoto. Mfululizo wa 499 Scuderia, mdogo kwa vitengo 430, pia umeondoa sehemu ya mwisho ya kuzuia sauti, yaani paa. Kisha mambo yakawa makubwa sana hivi kwamba vifaa vyetu vya majaribio vilikaribia kumpa Mungu pumziko...

Ilikuwa zaidi ya kutembea tu kwenye handaki kwenye gari la michezo ya mbio: wakati huu tuliona faida halisi. Tamasha la mwisho, lakini la virtuoso la orchestra, ambalo haliwezi kuwa sawa tena. Toleo la wazi la 430 Scuderia, iliyoitwa Scuderia Spider 16M, inawezekana kuwa Ferrari ya mwisho kuonyesha furaha ya maisha kwa moyo wake wote. Jumuiya ya Ulaya inaweka mipaka kali ya kelele za gari na Maranello atalazimika kuchukua hatua.

Mohican wa mwisho

Tunasalia kushukuru kwamba tulipata fursa ya kuwa sehemu ya onyesho hili la kuvutia, ingawa labda lilikuwa la mwisho la aina yake. Wakati huu tunasisimka hadi masikio yetu yamekufa—hata hivyo, mchezo unaoweza kubadilishwa kwenye handaki ni sawa na tamasha la muziki la rock. Kwa jumla ya euro 255, idadi ndogo ya watu waliobahatika wanaweza kukata tikiti kwa tamasha la wasanii wenye kelele zaidi wa tasnia ya kisasa ya magari - injini ya silinda nane kutoka Maranello. Wana jumla ya lita 350, nguvu 4,3 hp. Na. na torque ya juu ya 510 Nm, na ikiwa inataka na majaribio, crankshaft ina uwezo wa kuzidi kwa kasi hadi 470 rpm. Mrithi wa mwanamitindo huyo sasa amekamilika na ametambulishwa rasmi kwa umma katika IAA huko Frankfurt, kwa hivyo tunaheshimika kuwa miongoni mwa wa mwisho kufurahia wimbo wa swan wa kizazi cha "kale".

16M ni jina la ziada kwa utendaji uliokithiri zaidi wa F430 Spider, na itakuwa vizuri kutaja kilicho nyuma yake. "M" inatoka kwa Mondiali (Kiitaliano kwa michuano ya dunia), na 16 ni idadi ya majina ya kubuni ambayo kampuni imeshinda katika Mfumo wa 1. Hakika, gari la wazi liko karibu na magari ya mbio kuliko jamaa yake iliyofungwa.

Familia ya wasomi

Scuderia Spider 16M ndio kinara kabisa cha mfululizo wa F430 na usemi kamili unaoonekana wa hadithi ya michezo ya Ferrari ambayo imeishi kwenye uwanja wa wanariadha mashuhuri kwa miongo kadhaa: tuna mtindo wa kati wa viti viwili wenye sura za kuvutia zisizozuilika. injini ya silinda nane, sauti ya kikatili na tabia ya kuendesha gari iliyokithiri. Raha kama hiyo ya kuendesha gari ni tabia zaidi ya pikipiki kuliko wenzao wa magurudumu manne. Kwa neno moja, hii ni bidhaa halisi ambayo Ferrari inatoa sasa.

Yale ambayo yamesemwa hadi sasa yanawavutia wengi, na idadi ndogo ya magari hufanya anga kuwa moto zaidi. Tofauti na coupe ya 430 Scuderia, Scuderia Spider 16M ya wazi ina vizuizi 499 haswa ambavyo Ferrari inapanga kutoa ifikapo mwisho wa mwaka - kila moja ikiwa na sahani maalum kwenye dashibodi inayoonyesha nambari yake ya serial.

Shambulio la Sonic

Kwa wachawi kuhusu kishindo kisicho na kizuizi cha magari, hakika itakuwa hisia zisizosahaulika kusikia kile buibui cha Scuderia kinaweza. Hivi ndivyo ilivyokuwa kwa kundi la waendesha pikipiki ambao, baada ya kumalizika kwa handaki, wakawa macho na kutazama chanzo cha kelele hizo mbaya. Muda mfupi baada ya kuanza kwa anguko la sauti, Scuderia yenyewe ilionekana katika utukufu wake wote, na waendesha pikipiki walishangaa kwa kushangaza: "Tulitarajia angalau magari machache ya mbio yatatokea moja baada ya nyingine!" Vifaa vyetu vya kupimia vimethibitisha kikamilifu mtazamo wa vitu. Sauti ya kushangaza ya 131,5 decibel ilionekana kwenye onyesho la kifaa wakati gari lilipokuwa likipita mbele ya handaki husika.

Ilikuwa ni jambo la busara kujiuliza, je, kuna kelele kwenye chumba cha marubani? Baada ya yote, jambo pekee ambalo linaweza kuchuja angalau sehemu ya shambulio la sauti katika hali kama hiyo ilikuwa paa la umeme. Na kwa utiifu akaweka nyuma ya viti ... Jaribio la pili. Sasa kifaa kiko ndani ya gari kwa urefu wa deflector ya aerodynamic. Scuderia kwa mara nyingine tena huunda eneo lililokolea la kishindo kisichofikirika ambacho husikika kwa kasi ya umeme kwenye kuta na kwenye handaki. Onyesho linarudi kwa 131,5 dBA. Kwa kulinganisha, hii ni kelele ambayo unasikia kutoka kwa ndege inayoruka mita 100 kutoka kwako ...

Nyama halisi na damu Scuderia

Hata hivyo, usifikiri kwamba 16M ni jenereta ya sauti yenye ufanisi zaidi ambayo haina chaguzi nyingine: kama "standard" 430 Scuderia, ni gari la mbio la GT, lenye paa inayoweza kusongeshwa pekee. Na mwisho, kwa njia, inafanya kuwa vigumu zaidi kuchagua maeneo ya kuendesha gari.

Ikiwa unaendesha gari kwenye nyoka za mlima kwa nguvu kamili, nguvu ya mhemko wa sauti ni karibu nusu. Walakini, ikiwa unatafuta handaki au barabara kati ya miamba mikubwa, hautaweza kufurahiya tabia ya gari hili la barabarani, ambalo pia halitasameheka. Inayogeuzwa ina uzito wa kilogramu 90 zaidi ya kiboreshaji, lakini hii inaweza kuonekana tu kutoka kwa muda wa paja kwenye wimbo (kwa njia ya Fiorano, wakati ni dakika 1.26,5 dhidi ya dakika 1.25,0 ya toleo lililofungwa), lakini sio kudhibiti yenyewe.

Marekebisho ya Buibui imebaki kuwa Scuderia halisi ya mwili na damu. 16M inaingia kwenye pembe na kichaa cha mwendawazimu, na inapoongozwa kwenye njia sahihi, inachukua pamoja nayo kwa usahihi wa upasuaji bila kupoteza mwelekeo wake usiokoma. Bila kuchelewa yoyote, kasi ya injini hukimbilia kwenye ukanda mwekundu baada ya kila mabadiliko ya gia, na uboreshaji unaendelea hadi taa ya US kwenye usukani iangaze, ikiashiria uanzishaji wa kikomo cha kasi cha elektroniki.

Sahihi mkono

Kwa kufurahisha, licha ya hali yake ya kufurahisha, Buibui ya Scuderia bado inaweza kulipia makosa mengi ya rubani. Gari hiyo ina vifaa vya umeme vyenye udhibiti mdogo na udhibiti wa traction ya F1-Trac, ambayo inafuatilia kwa karibu dalili zozote za mabadiliko ya ghafla kwenye mzigo wa nyuma wa axle. Kwa hivyo, gari haina tabia ya woga wa nyuma, kawaida kwa injini za kati, na inabaki imetulia katika safu ya zamu na mabadiliko ya mwelekeo. Mwisho huruhusu dereva kujisikia kama mwanariadha wa kitaalam, ingawa katika hali nyingi angalau nusu ya mkopo huenda kwa vifaa vya elektroniki vilivyowekwa.

Spider isiyo na paa huwapa abiria uzoefu wa asili na wa kweli zaidi, kwani mengi ya kile kinachotokea wakati wa safari hufikia hisia zao. Kwa mfano, tunazungumza juu ya moshi kutoka kwa matairi ya moto ya Pirelli PZero Corsa. Au kelele maalum ya breki za kauri. Tusisahau ufa wa viziwi ambao kisanduku cha gia kinachofuatana cha F1 hupasua kutoka kwa upitishaji wakati wa kuhamisha gia kwa milisekunde 60. Wacha tuishie hapo - tulianguka tena na ode kwenye tamasha ambalo lilituletea 16M.

Naam, wapenzi wa Umoja wa Ulaya, hutaweza kuchukua Scuderia Spider 16M. Kuchelewa sana, mtindo tayari uko katika uzalishaji na kumbukumbu zetu zitaishi kwa muda mrefu ujao. Na tunaendelea kutumaini kwamba mashine hizo zitaonekana kesho.

maandishi: Markus Peters

picha: Hans-Dieter Zeifert

maelezo ya kiufundi

Ferrari Scuderia Buibui 16M
Kiasi cha kufanya kazi	-
Nguvu	510 k. Kutoka. saa 8500 rpm
Upeo moment	-
Kuongeza kasi 0-100 km / h	3,7 s
Umbali wa kusimama kwa kasi ya 100 km / h	-
Upeo kasi	315 km / h
Matumizi ya wastani mafuta katika mtihani	15,7 l
Bei ya msingi	255 350 Euro