Jaribio la kuendesha Ferrari P 4/5: Jina langu ni nyekundu

Alama ya kipekee ya Ferrari na miili ya besin ya Pininfarina ni kati ya nadra na inayothaminiwa zaidi na watoza. Pamoja na kuundwa kwa Glickenhaus P 4/5 mpya, mafundi wa Kiitaliano wanaongeza vito vya kisasa kwenye mkusanyiko.

Ikiwa tutajiruhusu kufafanua ndoto za ndani za shabiki mkali na aliyeelimika zaidi wa chapa ya Maranello, basi kutakuwa na idadi ndogo ya beji, kama vile 357 MM Berlinetta Aerodinamica Ingrid Bergman kutoka 1954, 257 GTS / 4 NART Spider kutoka 1967. , 250 LM kutoka 1963, P4 kutoka 1967 na kwa uwezekano wote kilio cha mwisho cha Enzo Ferrari. Kwa watu ambao hawawezi kujivunia mkusanyiko kama huo, inaweza kuwa na thamani ya kulipa kipaumbele kwa kazi ya James Glickenhaus.

Mwandishi wa skrini Glickenhouse anajulikana zaidi kama mwongozaji na mtayarishaji wa filamu za video kali zinazofichwa upande huu wa bahari kama vile Blue Jean Cop, Massacre of the Innocents na McBain. Kwa kweli, umaarufu unakuja na mapato makubwa ya kifedha, ambayo kwa upande wake humruhusu kukusanya mkusanyiko wa kuvutia wa magari ya kawaida. “Nina Ferrari 166 Spider Corsa, modeli ya 1947 iliyojaribiwa na Franco Cortese, moja ya 330 P3/4 Spyder katika nafasi tatu za juu katika Daytona, na P4/412 yenye fremu namba 0854 iliyoagizwa na muagizaji wa Uingereza. "Maranello Concessionaires," Glickenhaus anaorodhesha hazina zake kwa sauti ya kiakili iliyojitenga kidogo ya New York. Kwa hakika, ndoto pekee ya Glickenhaus ya magari ambayo haijatimizwa hadi hivi majuzi ilikuwa inamiliki Ferrari kabisa - Hyper-Ultra-Berlinettissima hii yenye toleo jipya la umbizo lililoidhinishwa na Enzo na maudhui yaliyokopwa kutoka kwa safu bora zaidi ya sasa ya Ferrari.

Tangu mwanzo kabisa, Glickenhaus alielewa kuwa agizo la kuunda kazi ya kipekee kama hiyo kwa msingi wa mfano wa Ferrari inaweza kuwa na anwani moja tu - Stylists za Turin Pininfarina, ambao mizizi yao ya umaarufu inarudi kwa wale walioundwa katika miaka ya 50 ya mwaka jana. Nakala moja za karne hiyo zilikusudiwa watu maarufu. Agizo la Glickenhaus, lililopewa timu ya mbuni mkuu Andrea Pininfarina na meneja wa miradi maalum Paolo Garella, yenyewe ni jambo lisilo la kawaida - gari lazima lifanane na P4, liwe na utendaji wa Enzo Ferrari na kupokea homologation ya Amerika. kwa mfano mfululizo F430.

Kisha mtozaji wa Marekani amefurika na mto huo wa michoro, miundo ya dhana, picha za kompyuta na mialiko kutoka kwa wabunifu wa Italia kwa gliders kwamba wakati fulani huanza kujiuliza kama jina lake ni James, si Enzo ... Mwanzilishi wa Ferrari anahusika. katika mradi sio tu kama mlinzi wa dhana - gari iliyo na jina lake inajaza kazi ya kipekee ya mwili na damu. Tangu mwanzo, ni wazi kwamba jukwaa pekee la kiufundi linalofaa ni mfano wa juu wa Enzo Ferrari, kama kazi inavyohitaji kiwango cha kiufundi cha Glickenhaus P 4/5, karibu iwezekanavyo na michezo ya kitaaluma. "Mfadhili" wa kimwili alipatikana kwa urahisi na haraka katika muuzaji wa California wa Ferrari - Enzo, iliyotengenezwa kulingana na mahitaji ya udhibitisho nchini Marekani, hakuweza kufikia mnunuzi ambaye alikusudiwa, kwani wa mwisho alipata udhaifu wa kifedha. kutokana na kushindwa. uvumi wa fedha katika Amerika ya Kusini.

Glickenhaus alinunua gari mara moja na kulituma kwa kituo cha maendeleo cha Pininfarina huko Cambiano, karibu na Turin, pamoja na mfano wa mbio za Ferrari P4 kutoka kwa mkusanyiko wake - wazo likiwa kwamba wabunifu watapata wazo kamili na wazi moja kwa moja kutoka kwa asili. Saa mia moja kwenye handaki la upepo, modeli ya udongo wa ukubwa kamili na gharama ya dola milioni kadhaa baadaye, Ferrari P4/5 mpya ya Pininfarina imeendeshwa kikamilifu na iko kwenye njia ya majaribio kwenye uwanja wa kuthibitisha wa CERAM karibu na Paris. Kazi ya mwili ya Enzo imebadilishwa na Pininfarina kwenye 200 iliyojengwa mahsusi kwa kusudi hili na ya kipekee kulingana na maelezo ya matumizi yake.

Mara tu P4 / 5 inapoanza, ikitanguliwa na kugusa kidogo kwa gia ya kwanza, programu hiyo inachukua safari ya kurudi kwa wakati kwenda motorsport. Kwenye dome la mbele la uwazi linakadiriwa hisia za wakati huo katika historia ya chapa ya Maranello, wakati Ferrari hakuweza tu kununua magari mawili au matatu katika Mfumo 1, lakini pia kushiriki na prototypes nne au tano kwenye mashindano ya wimbo, kuweka wafanyikazi wa kudumu wa marubani wa kiwanda kama kumi ...

Zamu ya poligoni ghafla inachukua fomu ya kuinama katika mviringo maarufu wa Daytona, na dereva kwa busara hucheza jukumu la marubani wa nyakati hizo, ambaye machoni pake James Glickenhouse, Andrea Pininfarina na Paolo Forgelo Garella, wakiwa wamesimama kando ya wimbo huo, wanafanana naye. kutoka miaka ya 60.

Nakala: Eckhard Uwezo

Picha: Hans-Dieter Zeufert