Ferrari "Ferrari" - historia ya 250 GT SWB Breadvan
Baada ya ugomvi na mkewe Enzo, fikra Bicarini aliunda mfano wa kipekee kwa Count Volpi.
Hadithi ya Ferrari huyu wa kushangaza huanza na Hesabu Giovanni Volpi, ambaye anataka sana kuwa na timu yake ya mbio. Mnamo mwaka wa 1962, aliamuru Ferrari 250 GTOs kadhaa kutoka kwa Enzo Ferrari na wakati huo huo alianza kuajiri timu ya ufundi. Ndani yake, hesabu inakaribisha Giotto Bicarini (mwanzilishi wa Bizzarrini SpA, ambaye sasa yuko hai na mzima katika umri wa miaka 94!).
Walakini, hii inamkasirisha Enzo: ugomvi wa hivi karibuni na mkewe Ferrari unamlazimisha Giotto kuondoka katika kampuni hiyo, na mara moja "akashawishiwa" na Volpi! Vitendo vya kamanda vinajisemea wenyewe: "Sawa, sitakuuzia GTOs 250, fanya chochote unachotaka!" Enzo mwenye kiburi, hata hivyo, anasahau vitu viwili: Bizzarini anafanya kazi kwa GTO 250 kwa mikono yake mwenyewe, na pia ni mwerevu sana.
Kwa hivyo fundi na Hesabu waliamua kujenga gari ambalo lingepiga GTO 250 kwa kila njia. Wanachukua 250 GT ya kawaida na kuvaa Kammback (pia inajulikana kama "Kam tail" au "K-tail"). Limepewa jina la mwana aerodynamic wa Ujerumani Wunibald Kam kwa kutengeneza muundo huu katika miaka ya 30, suluhu hii ya aerodynamic inafafanuliwa vyema kama "blob iliyokatwa". Na inafanya kazi vizuri sana hivi kwamba inapatikana katika magari mengi, kutoka kwa magari ya mbio za Aston Martin hadi Toyota Prius na zaidi.
Kwa hivyo, "Kama mkia" ilikuwa imewekwa, na nguvu ya injini iliongezeka hadi 300 farasi. Bikarini aliamua kutoa mbele 250 24 ya GTO ili kumfanya Enzo acheke tena usoni. Katika mwaka huo huo, gari lilienda kushiriki katika Masaa XNUMX ya Le Mans ... Na ni masaa manne mbele ya wapinzani wote. Kwa bahati nzuri kwa Ferrari, PTO ya Breadvan ilishindwa na mfano huo uliondolewa kwenye mbio.
Kwa njia, waandishi wa habari wa Briteni walipa gari jina la utani "Wagon ya Mkate". Jeremy Clarkson alikuwa na umri wa miaka miwili tu wakati huo, lakini Waingereza walipenda kufanya mzaha na tasnia ya magari hata wakati huo.
Baada ya kushindwa kwa Le Mans, Bradwan alilipiza kisasi kwa kushinda nyara mbili katika darasa la GT. Aerodynamics hufanya kazi yake chafu! Kwa miongo kadhaa, gari imeshiriki katika mbio za kawaida. Na mnamo 2015, alipigwa huko Goodwood.
Lakini Bredven yuko hai kuliko hapo awali! Uharibifu sio mdogo tu, lakini Niels van Roij Design aliamua kufanya toleo la kisasa la Wagon ya Mkate. Mapumziko ya risasi yatatokana na 550 Maranello. Injini ya V12 mbele, kasi ya mitambo - kila kitu kitakuwa kama asili. Wanasema kuwa gari litakuwa tayari mwishoni mwa mwaka.
