Ferrari F12berlinetta: Nyekundu zenye kasi zaidi ulimwenguni - magari ya michezo
La Ferrari kila wakati alielewa umuhimu wa kuonyesha mifano yake. Na hata waandishi wa habari wakosoaji na wakosoaji mara chache hupinga jaribu la kuhudhuria kwanza. Red kwenye huduma. Nusu saa imesalia kabla ya mkutano na waandishi wa habari kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva, lakini viti vyote bora tayari vimechukuliwa. Hordes ya waandishi wa habari na wapiga picha wanapiga njia yao kutazama turubai tatu katikati ya kibanda na skrini ambayo video za nyimbo bora ulimwenguni zimepigwa. Maranello.
wakati Montezemolo hatimaye inaonekana - kwa ucheleweshaji wa kawaida wa kitaaluma na usanidi wa maikrofoni kana kwamba ni nyota ya muziki - umati wa watu waliobuniwa, labda Saluni nzima iko hapa. Kwanza, anatuambia kwamba chini ya moja ya karatasi ni California, 2013 na ingawa inajifunua katika utukufu wake wote, Montezemolo anatuhakikishia kuwa sasa ni nyepesi kwa kilo 30 na 30 hp. nguvu zaidi.
Lakini nzuri kama California, ni wazi kama ikilinganishwa na fomu mbili ambazo bado zimefunikwa na matarajio ambayo huzingatia. Hizi ni matoleo mawili ya mpya F12 Berlinetta. Kubadilisha 599 - barabara haraka na nguvu, haijawahi kuzalishwa na Maranello. Kila mtu aliyekuwepo tayari amemwona kwenye picha rasmi na kusoma maandishi ili kupiga kelele, lakini sisi sote tuko hapa kujaribu kumwona wakati Montezemolo anamtambulisha: “wa kwanza Mitungi 12 Ferrari ya kizazi kipya... Ni wakati wa kuiweka hadharani. Furaha yangu". Wasaidizi wanasonga mbele, turubai inatoweka na ... tuna Ferrari V12 kali zaidi tangu Enzo.
F12 Berlinetta inawakilisha mabadiliko makubwa kwa mpangilio wa jadi wa injini ya mbele ya Ferrari. Lazima tuchukue hii kwa ujumla. supercar kwa nia na madhumuni yote na kwa vitendo fulani ambayo sio aina ya GT inayokula kilomita kama babu zake wengi. Ni ndogo kuliko gari inachukua, ikipinga sheria isiyoandikwa kwamba kila kizazi lazima kiwe kikubwa kuliko cha mwisho. Ikilinganishwa na 599 GTB, F12 ni 63mm fupi, 47mm fupi na ina 30mm fupi ya gurudumu, lakini laini, laini za misuli zinazotokana na penseli ya Pininfarina zinaonekana kusisitiza uwiano wake mwembamba zaidi kuliko nambari zinavyopendekeza. Inaonekana hata dhabiti kwenye jukwaa la kusimama. Ni 4.168mm na ina urefu wa 90mm tu kuliko 458 Italia.
Kwa kuongezea, sio tu ukubwa hupungua, lakini pia uzani... Tunapopambana kupitia umati wa watu waliokusanyika kuzunguka magari, Metcalfe na mimi tunakabiliana Andrea Bassi, msimamizi wa mradi wa F12, ambaye anafurahi kutuambia juu ya uumbaji wake mpya.
"Lengo lilikuwa kupunguza uzito na kuisogeza zaidi nyuma na chini na zaidi katika hatua," anaelezea. "Vipimo vya Berlinetta ni matokeo ya mazingatio haya, na sio kigezo kilichopewa kipaumbele. Gari rahisi Kilo 60 ikilinganishwa na 599 GTB kwa sababu ya ukweli kwamba ni ngumu zaidi na pia shukrani kwa juhudi zetu kwenye mwili, ambayo ni mpya kabisa. Tumetumia aina 12 za aloi, 2 ambazo zitafanya gari lao kuanza hapa. "
Berlinetta ina sura ya nafasi и тело kabisa ndani alumini wamekusanyika wakitumia kile Ferrari anafafanua kama mbinu mpya ya kiambatisho. LAKINI clutch mara mbili a sanduku la gia-kasi saba inachangia karibu kamili 46/54 uzito usambazaji kuelekea nyuma. Ferrari anadai kilo 1.630 na pia anatuambia kwamba mwili mpya ni mkali kwa asilimia 20 kuliko 599.
F12 Berlinetta imeundwa ili itumike kwa uwezo wake kamili. Licha ya ukubwa wake mdogo, chumba cha abiria kina wasaa zaidi kuliko 599. Kuna viti vya michezo vilivyochongwa, na dashibodi imeundwa na kaboni na ngozi na kushona inayoonekana, bila kuacha ulaji wa hewa tatu wa kati ambao ni alama ya biashara ya Ferrari. Kuna paddles kwenye usukani na - kama kwenye 458 Italia na FF - vidhibiti vinavyotumiwa zaidi ni kwenye usukani, na mishale, boriti ya juu na starter karibu na vidole vya dereva. Kisha bila shaka kuna manettino kubadili kutoka mode moja hadi nyingine, kutoka "Jina" wenye ujasiri zaidi "Imezimwa"... Kama FF, F12 Berlinetta inaweza kuwekewa onyesho la abiria la hiari na habari zote za utendaji pamoja na kasi ya sasa na kasi ya juu. F12 pia ina buti yenye kichwa kinachoweza kusonga ambacho kinachukua nafasi nyuma ya viti vya nyuma. Ikiwa haitoshi, unaweza pia kuwa na seti mifuko chaguo ambalo hukuruhusu kutumia kila sentimita ya sehemu ya mizigo.
Lakini kwa msisitizo huu wote juu ya vitendo na kile Bassi anaelezea kama "uhai wa kila siku," F12 bado ni Ferrari ya gharama kubwa na kasi ya kushangaza zaidi ya wakati wote. IN V12 6.3 aspirato ni kazi bora ya aina yake na yenye yake 740 CV inachukua Berlinetta kwa kiwango kipya kabisa. Ferrari anadai inchi 0-100. Sekunde za 3,10-200 saa 8,5 na kasi ya juu ya zaidi ya kilomita 340 / h. Kwa kulinganisha: katika kuongeza kasi kwa 0-100, F12 ni nusu sekunde haraka kuliko Enzo mwenye nguvu sana, Ferrari yenye tija zaidi inayokwenda barabarani hadi leo. Katika anuwai ya 0-200, muda huu unakuwa sekunde kamili. Kasi ya juu ya Enzo zaidi ya kilomita 350 / h bado hailinganishwi.
"F12 itakuwa ya nguvu zaidi na ya michezo kuliko 599," Bassi anatuhakikishia. "Hili ndilo chaguo bora linapokuja utendaji и wakati wa paja... Kwa mfano, alimpata Fiorano kwa dakika 1 na sekunde 23: hii ni sekunde 3 na nusu chini ya 599, risasi nzuri. Na sio suala la wakati tu, bali pia ni unyeti. Kwenye gurudumu, gari hili ni tofauti sana na 599, ni kama 458, ni rahisi kuisukuma kwa kikomo, kuhisi na kutathmini. " Kuna jeshi la umeme na mpya kama kawaida. absorbers ya mshtuko wa magnetorheological na solenoids mara mbili kwa majibu ya haraka.
Kama unavyotarajia kutoka kwa gari inayoweza 5km kwa dakika moja, aerodynamics ya F12 imesomwa vizuri kama kifurushi kingine cha mitambo. Kila sentimita ya mraba ya uso wa gari inachangia utendaji wake mkubwa. Maelezo ya kupendeza zaidi mbele: na vile vileAeromostkwa vitendo, hizi ni mito iliyokatwa kwenye kifuniko ambayo inaruhusu hewa ambayo inapita mbele kuelekezwa kwa pande, kusaidia kupunguza hali na kuongezeka kuhamishwa... Nyuma, vitu viwili vinaanguka kwa wima ili kuzunguka bumper kuzuia mtiririko wa hewa inayotoka kwenye diffuser ya nyuma.
Maranello anasema F12 Berlinetta ina "ufanisi wa hali ya juu zaidi wa Ferrari ya wakati wote" na nguvu ya chini ya kilo 123 kwa 200 km / h na mgawo wa chini sana wa hali: 0,299. Lakini labda jambo la kushangaza zaidi lipo utulivu F12 kwa mwendo wa kasi bila kulazimika kutumia mapezi ili kubaki chini kama wapinzani wanavyofanya. Berlinetta pia ina sehemu zinazosonga, lakini kazi yake ni kuelekeza hewa kwenye diski za breki za kaboni-kauri wakati halijoto ya kupita kiasi inapogunduliwa.
Matumizi yaliyoahidiwa pia ni pamoja na matumizi watoto, haswa na kifurushi cha ziada Wote ambayo ni pamoja na simama-anza... Matumizi rasmi ya mafuta ya 8,5 km / l katika mzunguko uliochanganywa, kwa kweli, haijaorodheshwa katika Kitabu cha kumbukumbu cha Guinness, lakini karibu asilimia 20 bora kuliko ile ya 599. Hata Uzalishaji ilipungua kutoka 415 g / km kutoka 599 hadi 350 g / km. Tangi kubwa ya lita 92 inahakikishiauhuru Kilomita 600.
Kuna zaidi? Kwa maana bei itabidi tungoje, hata kama uvumi utasambaa ndani ya Ferrari kwamba ongezeko kubwa la utendaji zaidi ya 599 linaweza pia kuonyeshwa kiuchumi.
Kwa kuzingatia kuwa 599 GTB inagharimu 253.393 euro 12, bei ya F270.000 Berlinetta na chaguzi kadhaa inaweza kufikia euro 300.000 350 au hata euro 80 XNUMX. Walakini, kulingana na vyanzo vyetu, nakala zaidi ya XNUMX tayari zimehifadhiwa na amana kubwa, ambayo ni asilimia XNUMX ya wateja wa "daraja la kwanza" ambao waliona gari kabla ya kwanza rasmi kufanya mapema kuipokea.
Kwa kweli, taji ya haraka zaidi ya Ferrari haipaswi kudumu kwa muda mrefu kwenye kichwa cha F12. Inavyoonekana, Enzo inayofuata, ambayo itaona mwangaza mnamo 2012, itakuwa na toleo bora la V12 chini ya hood.
Lakini gari hii itakuwa na bei halisi ya stellar, wakati F12 inapaswa kujiweka katika sehemu ya bei rahisi zaidi. Na licha ya injini ya mbele na shina pana, inaweza kuzingatiwa na Lamborghini Aventador wa Casa Ferrari, na nguvu sawa na bei. Kwa wakati huu, swali linaibuka: Je! Uzoefu wa kuendesha gari utahalalisha nambari hizi za kushangaza?
