Ferrari F12 Berlinetta 2016 mapitio
yaliyomo
Haraka ya kutisha na yenye kusamehe sana, Grand Tourer huyu anaweza kukaa kwa kasi ya kilomita 200 kwa saa kutwa.
Kuna papa na kuna wazungu wakuu. Tunawakimbia wote kwa asili, lakini wazungu wakubwa wanatuchanganya kwa ukubwa, nguvu na kasi yao.
Hali kama hiyo ndani ya Ferrari F12 Berlinetta. Kuna (kidogo) magari yenye kasi zaidi, lakini hakuna hata moja linaloweza kuvutia mtalii huyu mkuu wa milango miwili.
Wanaofahamu watatambua boneti hiyo ndefu na pana kama kiti cha mbio za V12 ambazo huharakisha F12 hadi 200 km/h katika sekunde 8.5 na wanaweza kukaa katika mwendo huo kwa saa nyingi ikiwa gari la autobahn litahitaji.
Hii si mako katika Ferrari Park; jukumu hilo huenda kwa 488 na V8 yake iliyowekwa katikati ambayo huizindua ndani na kupitia pembe kwa mguso wa utulivu zaidi. F12 ina changamoto kubwa zaidi: kuwa na haraka sana ili kutoshea masanduku kwa safari ya wikendi.
Design
Berlinetta inamaanisha "limousine ndogo" kwa Kiitaliano, na hilo ndilo jukumu lake katika zizi la Ferrari. Mikondo na mtaro hujaribiwa katika handaki ya upepo ili kufanya sehemu yao ya kuweka gari barabarani.
Kuonekana - kwa viwango vya supercars - ni bora.
Fungua milango mikubwa na unaweza kuingizwa kwenye viti vya ngozi vya chini badala ya kuangukia. Vile vile hawezi kusema kila wakati kwa viti vya supercar.
Usukani ni kazi ya sanaa, hata kama vichochezi vya nyuzi za kaboni na viashirio vya mabadiliko ya LED vinagharimu $9200. Vifungo na levers huwekwa kwa kiwango cha chini - hakuna hata kiwango cha saba-kasi mbili-clutch moja kwa moja lever.
Chagua gia ya kwanza kwa kugusa bua ya kulia. Isukuma tena na F12 ichukulie kuwa unataka kudhibiti mabadiliko, vinginevyo kuna kitufe kwenye daraja kinachounganisha kiweko cha kati na dashi hadi kuhama kiotomatiki, pamoja na swichi ya kubadili nyuma na ile iliyotiwa alama mbaya "kuanza."
Kuonekana - kwa viwango vya supercars - ni bora. Tao za magurudumu zilizoinuliwa kwenye kofia hutoa ishara ya mahali pua inapoishia, na mengi zaidi yanaweza kuonekana kupitia dirisha la nyuma kuliko grille ya nyuma ya gari.
Kuhusu mji
Kutuma watu kwenye trafiki sio kivutio kikubwa cha kumiliki F12, lakini ukweli ni kwamba inaweza kufanywa kwa raha bila kuwabana abiria au gari.
Kwa revs chini, V12 ni laini na haina kigugumizi kwani kiotomatiki hubadilika kwa kasi chafu ili kufanya injini ifanye kazi bila kuiwasha. Urefu wa safari unatosha tu kukuepusha na kutetereka kila wakati Ferrari inapopita kwenye paa la jua (ingawa bado unazingatia sana njia za kuendesha gari...na utumie kitufe cha kuinua).
Vioo vya upande vinatoa mtazamo wa heshima wa njia za karibu, na usukani sio mkali sana kwamba kwa bahati mbaya unaishia ndani yao.
Breki ni mbaya kama injini, na zinapaswa kuwa mbaya.
Milango inayofunguliwa kwa upana ndio kikwazo kikubwa zaidi kwa maisha ya jiji, na utunzaji lazima uchukuliwe wakati wa kuingia au kutoka kwa maegesho yaliyojaa. Puuza gari lingine - hutaki kupaka rangi kwenye milango ya F12.
Tarajia alama za vidole, ingawa: F12 zitapigwa picha zikiwa zinasonga na zisizotulia, na alama za uchafu zinaonyesha kuwa mikono hugusa madirisha mara kwa mara ili kutafuta picha za ndani.
Njiani kuelekea
Inachukua sekunde 3.1 tu kutilia shaka hekima ya kuendesha F12 mara kwa mara kwenye barabara za Australia - gari hili la kisasa linapendelewa sana na viwango vyetu vya mwendo.
Injini inayotamaniwa kiasili hufanya kazi vyema zaidi kwa kasi ya juu, na kwa msukumo huo mkubwa huwezi kutumia uwezo wake kamili, hata ukiwa kwenye gia ya pili.
Ravenous saa 4000rpm, F12 ni rahisi kutosheka, inakaribia 8700rpm redline. Hisia za kuruka katika mwinuko kama huo ni za kuzoea - ni kama kuwa na kiongeza kasi kilichounganishwa kwenye adrenali - na nina kichagua kiendeshi cha usukani katika Hali ya Michezo, na kuacha viwango viwili zaidi vya wazimu kwenye bomba. Breki ni kali kama injini, na zinapaswa kuwa kali, ukizingatia vilele vya F12 kwa kasi ya 340 km/h.
Sauti ya kutolea nje chini ya mzigo - sababu ya kujaribu. Ni mlio wa mitambo ambao husikika kupitia kabati, kelele nyingi za tairi, upepo na akili ya kawaida.
Vipini vya nywele sio nguvu ya F12, lakini zamu yoyote yenye ishara ya onyo zaidi ya 35kph itahitaji gari maalum ili kushikamana na Ferrari, ukweli ambao huongezeka kwa kasi na radius ya kugeuka. Kelele kubwa ya V12 inaweza kutikisa magurudumu ya nyuma kutoka kwenye kona, lakini inadhibitiwa haraka na udhibiti wa uthabiti, angalau katika hali ya Mchezo.
Pesa inazungumza na onyesho la F12 limefaulu. Wapinzani wanaweza kuwa na faida ya kasi, lakini ni vigumu kutotambua ukweli kwamba hii ni Ferrari ya haraka ya kutisha na yenye kusamehe sana.
Hiyo anayo
Vimiminiko vya unyevu, breki za kauri za kaboni, udhibiti wa uzinduzi, viti vya nguvu, kamera ya kurudi nyuma, USB na Apple CarPlay, V12 yenye nguvu.
Nini sio
Kidhibiti Kinachobadilika cha Usafiri wa Baharini, Kuweka Mabreki kwa Dharura Kujiendesha, Kuondoka kwa Njia ya Njia na Arifa ya Kuvuka Nyuma, Fidia ya Ukiukaji wa Trafiki.
mali
Kununua Ferrari sio bei rahisi na inaaminika kuwa ukinunua moja, itabidi uuze roho yako ili iendelee kufanya kazi. Hii haitumiki tena kwa gharama za huduma zilizojumuishwa katika bei ya miundo inayouzwa nchini. Wamiliki bado wanahitaji kujaza mafuta, pedi za kuvunja na matairi.
Bofya hapa kwa bei zaidi na maelezo maalum juu ya Ferrari F2016 Berlinetta ya 12.
