Tathmini ya Ferrari 812 Superfast 2018

Kujiwazia unaendesha Ferrari huwa ni njia nzuri ya kutumia muda mchache wa maisha yako kwenye "ninaposhinda bahati nasibu." 

Ni sawa kudhani kwamba watu wengi wangejiwazia wamevaa nyekundu siku ya jua na nywele nzuri na tabasamu karibu na jua kwenye uso wao. 

Walio na shauku zaidi miongoni mwetu wanaweza kuongeza wimbo wa mbio kama Fiorano iliyoonyeshwa hapa ambayo inazunguka kiwanda cha Ferrari huko Maranello na labda hata kutaja mtindo maarufu wa ajabu - 458, 488 au hata F40.

Hebu wazia ukipiga mipira wakati hatimaye unafika nyuma ya gurudumu la mojawapo ya magari haya na kugundua kwamba beji yake ina jina la kitoto zaidi kuliko yote - "Super Fast" - na kwamba barabara za umma utakazoendesha ni theluji iliyofunikwa. . , barafu na hamu ya kukuua. Na kuna theluji hivyo huwezi kuona.

Hakika, ni uchungu jamaa, kama kuambiwa ushindi wako wa bahati nasibu ni dola milioni 10 tu badala ya milioni 15, lakini ni sawa kusema kwamba matarajio ya kuendesha gari la Ferrari road yenye nguvu zaidi kuwahi kufanywa (hawahesabu La. Ferrari, inaonekana kwa sababu ni mradi maalum) na akili yake, 588kW (800hp) V12, ilikuwa ya kusisimua zaidi kuliko ukweli.

Inakumbukwa, ingawa? Ndio, kama unavyotarajia, gari la $ 610,000 lingekuwa hivyo.

Ferrari 812 2018: Haraka sana
Ukadiriaji wa Usalama	-
aina ya injini	6.5L
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	15l / 100km
Kuwasili	Viti 2
Bei ya	Hakuna matangazo ya hivi majuzi

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 6/10

Je, yawezekana kwamba gari lolote—isipokuwa lile lililotengenezwa kwa dhahabu, lililowekwa almasi, na lililojazwa truffles—lingekuwa na thamani nzuri ya dola 610,000? Inaonekana haiwezekani, lakini basi watu ambao wanaweza kutumia pesa nyingi kwenye uchanganuzi wanaikadiria kwa njia tofauti na labda wangesema kwamba kitu chenye nguvu kama 812 Superfast kinafaa kununuliwa kwa gharama yoyote.

Wengine wanaweza kusema kwamba kitu kirefu kama gari hili kinafaa kununuliwa kwa gharama yoyote.

Njia nyingine ya kuiangalia ni bei kwa lita, ambayo ni chini ya $100,000 ukizingatia kupata lita 6.5 za V12 Ferrari Donk. Au unaweza kutumia kilowati, ambayo itagharimu karibu $1000 kwa 588 kW yako.

Zaidi ya hayo, unapata ngozi nyingi, mambo ya ndani ya hali ya juu, mwonekano wa hali ya juu, thamani ya beji ambayo ni ngumu ku bei, na teknolojia nyingi zinazotokana na F1. Na kifuniko cha gari cha bure.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 9/10

Ni sana... kubwa, sivyo? Na katika mwili inaonekana kubwa zaidi na hood ambayo inaweza kutumika paa juu ya mahakama ya tenisi. Kwa ujumla, Superfast ina urefu wa 4.6m, karibu 2.0m upana na uzani wa tani 1.5, kwa hivyo inavutia sana.

Superfast ni urefu wa mita 4.6 na karibu mita 2 upana.

Kufanya kitu kizuri sana sio kazi rahisi, hata kwa wabunifu wenye talanta kama timu ya kubuni ya Ferrari, lakini walifanikiwa. Kuna kile kinachoonekana kama mdomo kwa mbele, tayari kumeza magari madogo kabisa, kama terminator ya papa nyangumi. 

Muundo unaweza kuonekana kuwa mkubwa sana kuwa Ferrari, lakini gari hili ni usemi wa mwisho wa ziada isiyo ya lazima.

Kofia inaonekana kuwaka puani na inaonekana ya kushangaza kutoka kwa kiti cha dereva, na upande wa mteremko na nyuma ya taut hukamilisha picha vizuri.

Binafsi, bado inaonekana kubwa sana kuwa Ferrari, lakini basi sio gari kubwa la injini ya kati, ni meli kubwa ya kutembelea ya roketi, usemi wa mwisho wa ziada isiyo ya lazima, na inafanya kazi nzuri ya kukamata aura hiyo.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Utendaji sio jambo linalokuhusu wakati unanunua megacar ya viti viwili kama hii, kwa hivyo wacha tu tuseme ni ya vitendo kama unavyotarajia. Kisha sio sana.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 9/10

Nilitaka sana kutoa epic, kubwa, iliyotarajiwa ya lita 6.5 V12 10 kamili hapa, lakini nilipotulia ili kuifikiria, ilibidi nikubali kwamba kuna uwezekano mkubwa sana.

588 kW na 718 Nm ya torque inaweza kweli kuwa ya kutisha sana.

Ndiyo, inashangaza kufikiri kwamba Ferrari inaweza kujenga 588 kW (nguvu 800 - hivyo basi neno 812; farasi 800 na mitungi 12) ambayo haichimbi tu shimo barabarani mara tu unapopiga kanyagio cha gesi. .

Na ndiyo, inatoa utendaji ambao hufanya magari mengine yote kuhisi duni na ya kusikitisha, hata nzuri sana, kwa kulinganisha. 

Lakini kwa uaminifu, ni nani anayeweza kutumia haya yote au kuhitaji haya yote? Nadhani yanaweza kuonekana kama maswali yasiyo na maana, kwa sababu yote ni juu ya kupita kiasi, mashine kama hiyo, kwa hivyo swali ni ikiwa kuna mtu anataka kuishi na 588 kW na 718 Nm ya torque, au ni kitendo cha kutisha sana. ?

Kweli, sio sana, ndio, lakini wahandisi wa Ferrari walikuwa na busara ya kutosha kutokupa nguvu hizo zote wakati wote. Torque ni mdogo katika gia tatu za kwanza, na uwezo wa juu zaidi wa akili unapatikana kinadharia tu kwa 8500 rpm kwa gia ya saba unapokaribia kasi ya juu ya 340 km / h.

Walakini, ukweli kwamba unaweza kuzunguka injini kubwa na yenye sauti kubwa hadi 8500 rpm ni furaha ambayo haichoshi.

Kwa maneno ya vitendo, unaweza kugonga 0 km/h katika sekunde 100 (ingawa ni nafuu, magari madogo ya wazimu yanaweza kufanya hivyo pia) au 2.9 km/h kwa 200 (ambayo ni polepole kidogo kuliko McLaren 7.9S nyepesi zaidi).

Kile ambacho huwezi kufanya, kwa kweli, ni kufikia nambari zozote kwenye matairi ya msimu wa baridi au kwenye barabara zenye theluji.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 5/10

Kama vile huwezi kuwa na volkano nzuri bila lava kubwa, huwezi kuwa na nguvu farasi 800 bila kuchoma lami nyingi za dinosaur zilizokufa. Kiwango cha matumizi ya mafuta ya Superfast ni 14.9 l/100 km, lakini wakati wa safari yetu, skrini ilisema "Ha!" na tulichoma tanki zima la mafuta chini ya kilomita 300. 

Uzalishaji wa hewa ya kinadharia ya CO340 ni 2 g/km.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Mwendawazimu. Ni neno ambalo watu mara nyingi huacha kutumia msamiati wao wanapoelezea uzoefu wa magari makubwa kwa sababu ni dhahiri kuwa kama magari, vitu kama vile Ferraris na Lamborghini si chaguo bora.

Lakini Superfast kweli anastahili neno hilo, kwa sababu inaonekana si tu kinyume cha akili ya kawaida, lakini pia kweli mambo. Ni kama mtu aliijenga kwa dau, akagundua kuwa ni wazo baya na linalowezekana hatari, kisha akaliweka ili liuzwe.

Hebu wazia mtoto mdogo aliye na mikono midogo midogo, vidole vyake vya mafuta, vya baada ya cheeseburger vikining'inia juu ya kitufe kikubwa chekundu kwenye meza yake ambacho kinaweza kuangamiza ubinadamu, na hiyo ndiyo hali ambayo mguu wako wa kulia hujikuta unapoendesha gari la Superfast.

Kuna nguvu nyingi sana hapa - hata kiasi kidogo ambacho wahandisi wanakuruhusu kutumia kwa gia za chini - kwamba inaonekana inawezekana kuwa utakuwa na wakati wa Road Runner na uchimba shimo chini ikiwa unasukuma kanyagio cha gesi kwa nguvu sana.

Hata matairi ya msimu wa baridi hayakuweza kuweka mvutano kwenye theluji. Kwa bahati nzuri, tulikuwa Italia, kwa hiyo tulishangiliwa tu.

Ndiyo, kwa upande mmoja, sauti zinazotolewa na V12 hii ya hali ya juu zaidi ya 5000 rpm ni za kukumbukwa na za kusisimua, kama vile Shetani mwenyewe akiimba Nessun Dorma katika mvua ya cheche. Wakati fulani tulipata handaki refu, labda barabara pekee kavu ndani ya kilomita 500 siku hiyo, na mwenzangu alisahau haki yake na kuiacha.

Nambari kwenye Skrini yangu ya Abiria zilikuwa zikizunguka kama magurudumu ya mashine ya poka, kisha kuwa nyekundu, basi haiwezekani. Nilirudishwa kwenye kiti changu kama Thor mwenyewe na kupiga kelele kama nguruwe mdogo, lakini navigator wangu hakuweza kusikia chochote kwenye handaki ya Monaco wakati wa sauti ya F1.

Bila shaka, hata kwenye barabara kavu, matairi ya majira ya baridi tuliyolazimishwa (na sheria) kutumia katika hali ya theluji yenye matope hayakuweza kudumisha mvutano, na mara kwa mara tulihisi ncha ya nyuma ikiruka kando. Kwa bahati nzuri, tulikuwa Italia, kwa hiyo tulishangiliwa tu.

Uwezekano kwamba utapoteza mvuto katika gari hili ni mkubwa sana hivi kwamba wataalamu walijumuisha kipengele maalum kinachoitwa "Ferrari Power Oversteer" katika mfumo wao mpya wa "Electronic Power Steering". Unapoanza kusonga kando, usukani utatumia torque kidogo kwa mikono yako, "ikitoa" njia bora ya kurudisha gari kwenye mstari wa moja kwa moja.

Mhandisi huyo mwenye kiburi aliniambia ni kama dereva wa jaribio la Ferrari akikuambia la kufanya na kutumia ujuzi wake kurekebisha mfumo. Kwa kweli, unaweza kuibatilisha, lakini inaonekana sawa na mtangulizi wa kuendesha gari kwa uhuru kwangu.

Kinachosikitisha kuhusu gari hili kuwa na EPS hata kidogo, badala ya mfumo wa majimaji wa kitamaduni, ni kwamba halihisi misuli ya kutosha kwa mnyama mkubwa aliye na mikono yenye nywele kama hii.

Bila shaka, ni sahihi, sahihi, na ya ustadi, na kufanya kuendesha gari kwa Upeo Sana hata katika hali ya utelezi ya kipumbavu karibu bila juhudi. Karibu.

Inashangaza sana jinsi unavyoweza kusukuma mashine kama hii kwenye barabara ya mlima yenye upepo na mvua bila kuanguka kwenye uwanja wenye matope.

Ingekuwa bora ikiwa ungekuwa na wakati zaidi na mvuto zaidi, lakini unaweza kusema kuwa hili ni gari ambalo utakua ndani na labda hata kuhisi kama kuendesha gari baada ya muongo mmoja au zaidi pamoja.

Kwa hiyo ni nzuri, ndiyo, na kwa haraka sana, bila shaka, lakini siwezi kusaidia lakini kufikiri kwamba yote ni ya lazima kidogo, na kwamba 488 GTB ni rahisi, kwa kila njia, gari bora zaidi.

Lakini kama taarifa au kukusanywa, Ferrari 812 Superfast bila shaka ni mojawapo ya vitabu vya historia.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 7/10

Huenda isikushangaze kwamba, tofauti na vifaa vya waandishi wa habari vya kampuni nyingine yoyote, vifaa vya vyombo vya habari vya Ferrari kwa kawaida havina sehemu ya "usalama". Labda kwa sababu kuendesha kitu chenye nguvu sana kwa asili sio salama, au labda kwa sababu wanaamini "E-Diff 3", "SCM-E" (Mfumo wa Udhibiti wa Kusimamisha Usumaku wa Coil mbili), "F1-Traction Control", ESC na kadhalika itaendelea. uko barabarani hata iweje. 

Ukiondoka, utakuwa na mifuko minne ya hewa na pua ya ukubwa wa nyumba inayounda eneo lililokunjamana ili kukulinda.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 8/10

Baada ya kulipa ada kubwa ya kuingia, ni vyema kujua kwamba utapata baadhi ya vitu bila malipo, kama vile miaka saba ya kwanza ya huduma, ikiwa ni pamoja na sehemu zote na kazi iliyofanywa na mafundi waliofunzwa wa Ferrari, ambao hata huvaa kama mekanika. . Inaitwa "Utunzaji Halisi" na inatia changamoto Kia katika upeo.

Uamuzi

Ni wazi kuwa hili sio gari la kila mtu na itabidi ujiulize kama kweli hili ni gari la kila mtu lakini watu wanaofurahia kutumia $610,000 kwenye Ferrari na kusubiri kwenye foleni ili kuikamilisha watafurahi kwa sababu inatoa aina ya upekee. kujisifu kwamba unapaswa kutumaini gari linaloitwa Superfast mapenzi.

Kwangu mimi binafsi, pia ni juu sana na ni wazimu sana, lakini ikiwa unapenda roketi, hutasikitishwa.

Ferrari 812 Superfast inaonekana kama wewe au pia? Tuambie kwenye maoni hapa chini.