Ferrari 488 Spider 2016 mapitio

Majaribio ya barabara ya Craig Duff na hakiki za Ferrari 488 Spider yenye utendaji, matumizi ya mafuta na uamuzi.

Supermodel supercar ni kwa wale walio na $ 600k na miaka miwili ya kusubiri.

Wataalamu wa hedonists matajiri hawapendi kusimama kwenye mstari, hivyo ukweli kwamba wanapanga mstari kusubiri miaka miwili kwa Ferrari 488 Spider unasema mengi kuhusu gari.

Mrithi anayeweza kubadilishwa kwa supermodel maarufu 458 anaonekana na utendaji wa supercar. Pia inagharimu $526,888 kabla ya kuanza orodha ya chaguzi. Unapoachana na sarafu nyingi, kupoteza $22,000 kwa rangi nyekundu ya metali au $2700 kwa kalipa za breki za manjano haionekani kuwa jambo la kusumbua sana.

Bosi wa Ferrari Australia Herbert Appleroth anasema wateja hutumia wastani wa $67,000 kubinafsisha magari yao. Ningeongeza kamera ya kubadilisha $4990, kuwekeza $8900 kwenye kifaa cha kuinua cha kusimamishwa, na kuboresha sauti kwa $10,450.

Mambo ya ndani yanalenga dereva hadi abiria hawezi hata kudhibiti mfumo wa sauti.

Sehemu kuu ya Buibui kwenye karamu ni hardtop inayoweza kutolewa tena. Ni ngumu kusema ikiwa sehemu ya nyuma ya coupe au inayobadilika inaonekana bora.

Kwa maoni yangu, vitanda vya kuruka vya Buibui vinaipa mwonekano wa kusudi zaidi... lakini inakuja kwa gharama ya kifuniko cha kuona-kupitia coupe ambacho hufichua twin-turbo V8 ya midship. Kiasi cha kila silinda ni 488 cmXNUMX, kwa hivyo jina.

Kompyuta ngumu huchukua kama sekunde 14 kufanya kazi kwa kasi ya hadi 45 km / h, ingawa huruma ya kiufundi inapendekeza isikaguliwe mara kwa mara.

Mambo ya ndani yanalenga dereva hadi abiria hawezi hata kudhibiti mfumo wa sauti. Sio kama kuna hitaji kubwa la muziki wakati unaweza kuangusha paa au, ikiwa hali itakataza, punguza kigeuza kioo cha hewa nyuma ya viti ili kufurahia sauti ya kusisimua ya V8.

Turbos pacha huongeza nguvu na torati juu ya muundo unaotoka, lakini msukumo wa ziada hutoka kwa baadhi ya maonyesho ya sauti ambayo kawaida huhusishwa na chapa ya Prancing Horse.

Mafanikio makubwa ya hivi majuzi ya Ferrari ni kupanua uwezo wa magari kwa matumizi ya kila siku.

Mara chache hakuna sababu yoyote ya kumpiga Spider V8 popote karibu na mstari mwekundu, ambapo Ferrari wanaotamani kwa kawaida huomboleza sana.

Ni malalamiko madogo ambayo hata hutajua kuhusu Ferrari inapoanza kufuatilia pembe.

Njiani kuelekea

Mafanikio makubwa ya hivi majuzi ya Ferrari ni kupanua uwezo wa magari kwa matumizi ya kila siku.

Katika kisa cha Buibui, ukosefu wa turbo lag, hata ikiwa kiteuzi cha modi ya kiendeshi kimewekwa kwenye mpangilio laini wa unyevu na mwitikio wa papo hapo wa kukaba, inamaanisha kuwa inaweza kulegea karibu na CBD au kupiga mbizi kwenye pengo kwa usawazishaji.

Wakati huo huo, kitufe cha "barabara yenye mashimo" kwenye usukani hurekebisha vidhibiti vidhibiti ili kukabiliana na njia za treni au tramu na matuta katika barabara za jiji.

Ferrari inaongeza kasi hadi 100 km/h katika sekunde 3.0.

Ikiachwa kwa vifaa vyake yenyewe, kiotomatiki chenye kasi mbili-mbili hubadilika na kuwa gia fupi katika hali zote za kuzubaa. Torque ya kilele hufikiwa kwa 3000 rpm, na gear ya tano tayari imehusika katika 60 km / h.

Pindua mguu wako wa kulia na gia za kushuka 488 haraka kadri inavyoongeza kasi. Katika hatua hii, kasi ya digital ina matatizo na vinavyolingana na mapigo.

Haishangazi, ikizingatiwa kuwa Ferrari hukimbia kutoka 100 hadi 3.0 km / h kwa sekunde XNUMX tu.

Porsche 911 Turbo S convertible na McLaren 650S convertible ni mawili ya magari machache ambayo yanaweza kwenda sambamba na 488 Spider katika kelele kamili.

Ni kuhusu furaha kama vile kuendesha gari wazi juu kunaweza kuwa. Unalipa fursa hiyo, na Ferrari hulinda siri ya chapa yake, ikihakikisha kuwa ni wachache tu wataimiliki.

Je, ungesubiri gari gani kwa miaka miwili ili kuliendesha? Tuambie unachofikiria kwenye maoni hapa chini.

Bofya hapa kwa bei zaidi na maelezo maalum juu ya Ferrari 2016 Spider 488.