Towbars kwa lori - vipengele na faida
yaliyomo
Kwa hivyo, towbars kwa lori za KamAZ ziko kwa njia ambayo wakati gari limewekwa nyuma, droo ya trailer inaingia kwenye hitch, imewekwa moja kwa moja na inazingatia ndani yake. Uhifadhi hutokea kwa sababu ya kidole kilichosogezwa wima. Ubunifu wa aina isiyo na pengo na kizuizi, ambayo inazuia kujitenga, fanya kifaa kuwa cha kuaminika, na mshikaji uliopo ni rahisi kwa dereva wa KamAZ.
Ili kuongeza uwezekano wakati wa kusafirisha vitu anuwai (mara nyingi saizi kubwa), vifaa vya ziada husaidia madereva. Ikiwa ni pamoja na jukwaa la mizigo kwenye towbar ya gari.
Aina za towbars kwa malori
Ili kushikamana na trela kwenye gari la trekta, towbars hutumiwa - vifaa vya kuvuta (TSU), ambavyo hutofautiana katika aina, kulingana na muundo, mfumo wa kuweka na mizigo inayoruhusiwa:
- ndoano (ndoano-kitanzi tandem);
- uma (mchanganyiko wa kitanzi cha pivot);
- mpira (hemisphere ya kuunganishwa na kichwa cha kuunganisha cha kuunganisha).
kwa trela
Majukwaa hayo ya usafiri yanaweza kuwa hadi kilo 750 (mwanga) na zaidi (nzito).
Tow bar kwa malori
Hitch kwa trela ya lori ni mpira wa kughushi na mashimo 2 ya kupachika. Kifaa kama hicho cha kuvuta kilitumika sana kukamilisha lori nyepesi: "Bychkov", "Gazelle", "Sable" na uwezo wa kubeba hadi tani 2.
Kwa jukwaa la mizigo
Katika kesi hii, upendeleo hupewa aina za ndoano za towbars kwa lori, ambazo zinajulikana kwa urahisi wa utengenezaji, uzito mdogo, na pembe kubwa za kubadilika. Vifaa vile vinafaa zaidi kwa harakati za treni za barabara kwenye barabara mbaya na eneo ngumu.
Ili kuzuia kukatika kwa papo hapo, jukwaa la mizigo kwenye towbar ya gari lina kifaa kilicho na kufuli ya usalama na pini ya cotter.
Faida za towbar kwa lori
Towbar za lori lazima zikidhi mahitaji fulani, pamoja na:
- kuegemea juu;
- kuhakikisha pembe muhimu za kukunja za treni ya barabarani;
- urahisi wa uunganisho (kasi ya vitendo vya kupiga inategemea hii).
Tabia zilizoorodheshwa zinalingana na kifaa cha aina ya "ndoano-kitanzi". Hii ni chaguo bora kwa barabara zisizotengenezwa.
Turnbuckle juu karibu
Bidhaa hiyo ina sifa ya uzito mdogo, ambayo inawezesha kuunganisha na kujitenga kwa sehemu za treni ya barabara. Kawaida hii inafanywa kwa mikono. Hasara ya kubuni inaweza kuchukuliwa kuwa kubwa (hadi 10 mm) kucheza kwenye viungo, ambayo huongeza mizigo ya nguvu na kuvaa kwa sehemu za kifaa. Uzito wa hitch ya aina ya ndoano hauzidi kilo 30.
Kufuli imeundwa kwa njia ya kuwatenga kujitenga kwa treni ya barabarani wakati wa harakati. Ili kufanya hivyo, lazima kuwe na angalau taratibu 2 za usalama. Ndoano lazima iweze kuzunguka kwa uhuru karibu na mhimili wake wa longitudinal.
Vipengele vya Mlima
Kwa hivyo, towbars kwa lori za KamAZ ziko kwa njia ambayo wakati gari limewekwa nyuma, droo ya trailer inaingia kwenye hitch, imewekwa moja kwa moja na inazingatia ndani yake. Uhifadhi hutokea kwa sababu ya kidole kilichosogezwa wima. Ubunifu wa aina isiyo na pengo na kizuizi, ambayo inazuia kujitenga, fanya kifaa kuwa cha kuaminika, na mshikaji uliopo ni rahisi kwa dereva wa KamAZ.
Kwa docking semi-trela na trekta, utaratibu wa kuunganisha gurudumu la tano hutumiwa, unaojumuisha sahani ya kubeba mzigo na slot kwa pini ya mfalme ya jukwaa la kubeba mizigo ili kuingia ndani yake. Katika kesi hii, digrii moja au mbili za uhuru hutumiwa: katika ndege za longitudinal na transverse. Ubunifu huu haujashughulikiwa na mizigo ya mshtuko, huongeza maisha ya huduma ya treni ya barabara kwa ujumla.
