Njia: Kia Picanto

Picanto inaendelea

Picanto pia itaongeza riba katika toleo ndogo la Kia. Shukrani kwa mkuu aliyefanikiwa wa idara ya muundo wa Kia, Mjerumani Peter Schreyer, Picanto, kwa mtazamo wa kwanza, pia ni gari, kwa kweli, inashawishi. Tunaiangalia kutoka upande wowote, licha ya udogo wake huangaza maisha ya watu wazima.

Mbele, karibu na kinyago cha tabia (ambacho Kia anakiita pua ya tiger), jozi zote mbili za taa na taa za kukimbia mchana pamoja na ishara za kugeuza pia hushawishi. Licha ya ukubwa wake mdogo, upitaji wa upande hufanya kazi kama mtu mzima (haswa na ungo-umbo la kabari upande, ambayo ndoano zimewekwa, ambazo ndio za kwanza kunyoosha katika gari za darasa hili). Nyuma ni nzuri pia, na taa za taa zilizopangwa kwa busara zikiongeza tofauti.

Mambo ya ndani ni katika kiwango cha gari kwa darasa la juu.

Uzito kama huo unahisiwa na hali mpya katika muundo wa mambo ya ndani. Dashibodi iliyo na kuingiza kwa kupita kwenye rangi tofauti na (kwa rangi hii) pua ya tiger inayojirudia kama kiingilio kwenye usukani huangaza nafasi ya kuishi. Mita tatu zinatoa maoni kwamba tumeketi kwenye gari la kiwango cha juu, vivyo hivyo kwa motif ya kurudia ya kupendeza: redio juu ya kituo cha kituo na uingizaji hewa na kitengo cha kudhibiti hali ya hewa chini yake. Chini ya zote mbili, kwenye kiweko cha katikati, pamoja na wamiliki wa chupa inayoweza kubadilishwa, unaweza pia kupata unganisho la USB, iPod na AUX. Pia kuna msaada wa kuunganisha simu na bluetooth (na vifungo vya kudhibiti kwenye spika za usukani wa kulia). Kwa njia nyingi, Picanto inazidi gari kubwa zaidi za dashibodi kwa anuwai na muundo.

Inchi sita tena

Kwa kweli, inachukua muda mrefu tu kwenye gari Meta ya 3,6hatuwezi kutarajia miujiza ya anga. Lakini kuna chumba cha miguu nyingi nyuma, hata na kiti cha kulia kwa dereva mzuri wa cm 180. Pia hatuwezi kulalamika juu ya kiti cha mbele. Ikilinganishwa na mtangulizi wake, Picanto mpya imeundwa inchi sita tena, na gurudumu lao limeongezwa kwa cm 1,5. Matokeo yake pia ni robo shina kubwa (200 l)ambayo inakaa kubwa sana hata na toleo ambalo pia linatumia LPG kusukuma petroli na kuhifadhi matangi mawili ya mafuta chini ya buti (lakini hakuna nafasi ya gurudumu la ziada katika hii Picant!).

Licha ya muhimu kuongezeka kwa nguvu ya mwili (pamoja na vifaa vya usalama visivyoboreshwa: mifuko sita ya hewa ya kawaida inaweza kuongezewa na ya saba kulinda magoti ya dereva) na gari hata karibu Paundi 10 nyepesi kutoka kwa mtangulizi wake. Kwa hivyo, injini tatu mpya zina shida kidogo katika kutoa nguvu za kutosha na hata bora zaidi ya gesi.

Mitungi mitatu au minne?

Hii ni kweli kuhusu petroli mbili, silinda tatu iliyo na uhamishaji wa chini tu ya mita za ujazo elfu na silinda nne na ujazo wa zaidi ya lita 1,2. Ili kufikia matokeo bora zaidi kulingana na uzalishaji wa CO2, Kia pia ameandaa:injini yenye pande mbiliambayo hutumia petroli au LPG kuiendeleza (ambayo inageuka kuwa safi kulingana na uzalishaji wa chini wa CO2).

Kinachoonekana kupongezwa zaidi kuhusu Picant mpya ni uamuzi wa Kia kuiweka na wengi vifaa anuwaiambayo Picanto inaweza kubadilisha kutoka kwa gari dogo la kupendeza hadi karibu ya kifahari. Vifaa anuwai hupatikana, pamoja na ngozi ndani au ufunguo mzuri. Pia inaruhusu Picant kufungua, kuingia, kuanza, kutoka na kufunga, kuiweka tu mfukoni mwako (ambayo hata magari ya kifahari halisi hayawezi kumudu).

Wako hapa pia Taa za mchana za LED taa za makadirio, kiyoyozi kiatomati, glasi ili kupunguza kupenya kwa miale ya ultraviolet ndani ya mambo ya ndani ya gari, mfumo wa taa "niongoze nyumbani" na nafasi ya ziada ya kuhifadhi, viti vya mbele vyenye joto na hata usukani, vionjo vya jua na kioo (pia upande wa dereva, ambayo iliandaa kutamauka kidogo kwa suala la kazi, kwa sababu ilianguka wakati wa matumizi), na sensorer muhimu sana kwa wengi kama msaidizi wa maegesho, pamoja na kifaa cha kushikilia kiatomati wakati wa kuanza kutoka mahali.

Kwa kifupi, Picanto huficha kwa jina lake kuwa ni moto wakati huu. Tutalazimika kuzuia tu shauku ya ununuzi, kwani hii imeahidiwa kwa soko la Kislovenia chini ya miezi sita.

maandishi: Tomaž Porekar, picha: taasisi